本報(bào)記者 吳兆軍 通訊員 韓子琦 趙斌
飛馳的高鐵，奮進(jìn)的象征！
當(dāng)看到眾人乘坐著疾馳的高鐵前往冬奧會(huì)張家口賽區(qū)，河鋼邯鋼大型軋鋼廠(chǎng)職工謝罡和他的工友們內(nèi)心無(wú)比地自豪和激動(dòng)，因?yàn)楸本┒瑠W會(huì)太錫鐵路太崇段高鐵建設(shè)使用了他們親手制造的鋼軌。
京唐高鐵、京濱高鐵、牡佳高鐵、魯南高鐵……在全國(guó)3萬(wàn)多公里的高鐵軌道上都有謝罡揮灑的汗水。
“零”投入“救活”
300余萬(wàn)元的“癱瘓”設(shè)備
熟悉謝罡的人都知道他是名干將。同事們都說(shuō)他是“工作狂”。他用自己的行動(dòng)詮釋了一名共產(chǎn)黨員關(guān)鍵時(shí)候豁得出、頂?shù)蒙系溺H鏘誓言。
今年36歲的謝罡是河鋼邯鋼大型軋鋼廠(chǎng)型鋼線(xiàn)職工。他說(shuō)：“工欲善其事，必先利其器。把設(shè)備搞好了，我們的重軌產(chǎn)品才能高效兌現(xiàn)訂單。”在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常能看到他一身油、滿(mǎn)臉汗的忙碌身影，正是他這種付出，換來(lái)了河鋼邯鋼大型軋鋼廠(chǎng)百米鋼軌一年內(nèi)由160公里/小時(shí)到250公里/小時(shí)，再到350公里/小時(shí)的飛躍。
去年，謝罡“零”投入完成了鋼軌精整全線(xiàn)控制程序優(yōu)化升級(jí)項(xiàng)目，不足1000元的投入攻破了進(jìn)口設(shè)備技術(shù)壁壘，“救活”300余萬(wàn)元的NDT平直度激光檢測(cè)設(shè)備，不足1萬(wàn)元的投入完成鋼軌端部淬火設(shè)備及工藝調(diào)試。
在謝罡和他的團(tuán)隊(duì)精心維護(hù)下，百米高速軌、普速軌合格率同比提高6%，鋼軌“全萬(wàn)能”軋制技術(shù)成功應(yīng)用，成功開(kāi)發(fā)起重機(jī)用鋼軌QU100品種。品質(zhì)的提高得到各大鐵路局的認(rèn)可，鋼軌產(chǎn)品進(jìn)入北京冬奧會(huì)太崇段鐵路以及牡佳高鐵、魯南高鐵、京濱高鐵、太焦高鐵等國(guó)家重點(diǎn)高鐵建設(shè)項(xiàng)目。
設(shè)備維修不用靠“老外”
鋼軌打印機(jī)是鋼軌生產(chǎn)的重要設(shè)備之一，職工們?cè)诰S護(hù)時(shí)顯得底氣不足，假如真壞了，就得聯(lián)系外方廠(chǎng)家解決。
“打印機(jī)控制邏輯太復(fù)雜了，又全是進(jìn)口元件，設(shè)備動(dòng)作定位還都是毫米級(jí)，咱們估計(jì)弄不成，趕快請(qǐng)老外吧。”一些職工建議聯(lián)系外方。“花錢(qián)請(qǐng)外方，要我們干什么？我是一名共產(chǎn)黨員，關(guān)鍵時(shí)刻我要豁得出、沖在前?！敝x罡暗自下定決心。
他從收集相關(guān)資料、看圖紙開(kāi)始，認(rèn)真熟悉操作、設(shè)備研究工藝，一點(diǎn)一點(diǎn)解析設(shè)備功能。
九層之臺(tái),起于累土。經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的勠力攻堅(jiān)，他有效解決了打印機(jī)滑環(huán)狀態(tài)不穩(wěn)定、鋼軌打印字符深度不足、伺服電機(jī)精確定位、打印機(jī)有鋼檢測(cè)冗余控制、打印盤(pán)微定位保護(hù)等多項(xiàng)技術(shù)難題，并悉心編寫(xiě)了《鋼軌打印機(jī)點(diǎn)檢、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》《鋼軌打印機(jī)操作說(shuō)明》《鋼軌打印機(jī)常見(jiàn)故障處理辦法》等操作指導(dǎo)書(shū)，為生產(chǎn)穩(wěn)定順行夯實(shí)了基礎(chǔ)。
2021年，該廠(chǎng)鋼軌打印機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)零電氣事故的突破。
“洋設(shè)備”在他手里很“聽(tīng)話(huà)”
“咱們廠(chǎng)的平直度檢查站,因?yàn)镹DT（無(wú)損檢測(cè)）復(fù)檢、鏡面檢鋼交叉干涉，要想正常使用還存在很多問(wèn)題。連外方工程師都說(shuō)解決不了，你們行？”
鋼軌生產(chǎn)線(xiàn)上進(jìn)口設(shè)備多，很多技術(shù)軟件外方都保密，若一塊巴掌大的電路主板突然壞了，整個(gè)產(chǎn)線(xiàn)就會(huì)陷入“癱瘓”。“面對(duì)這些洋設(shè)備，我們不能望而卻步，要敢于去挑戰(zhàn)‘硬骨頭’?！敝x罡說(shuō)。
鋼軌平直度是鋼軌產(chǎn)品的重要指標(biāo)。要想讓時(shí)速300公里的高鐵在行駛中保證一元硬幣立著不倒，靠的就是鋼軌的平直度。
如何更快、更好地測(cè)量出鋼軌的平直度呢？
謝罡利用現(xiàn)有設(shè)備及技術(shù)資料作參考，對(duì)設(shè)備功能一點(diǎn)一點(diǎn)地進(jìn)行拆解、研究結(jié)構(gòu)、測(cè)試數(shù)據(jù)、查找問(wèn)題。通過(guò)升級(jí)優(yōu)化服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)、解決通訊沖突、根據(jù)平直度檢測(cè)系統(tǒng)觸發(fā)原理，他們開(kāi)發(fā)出了平直度站數(shù)據(jù)續(xù)接功能，為鋼軌通長(zhǎng)平直度在線(xiàn)快檢提供了設(shè)備保障。
在謝罡和團(tuán)隊(duì)人員的攻關(guān)下，“平直度檢測(cè)中斷后數(shù)據(jù)無(wú)法連續(xù)問(wèn)題”“NDT UT站BD探頭單元靜態(tài)下突顯雜波問(wèn)題”“UT平直度及鏡面檢測(cè)三方控制權(quán)限交接問(wèn)題”“NDT數(shù)據(jù)服務(wù)器不上傳探傷數(shù)據(jù)問(wèn)題”等多項(xiàng)難題先后被攻克，自主完成重軌平直度設(shè)備改進(jìn)項(xiàng)目，他們還自主修復(fù)了NDT核心數(shù)據(jù)服務(wù)器，節(jié)約備件費(fèi)用430余萬(wàn)元。
當(dāng)好設(shè)備“操盤(pán)手”，時(shí)刻沖在生產(chǎn)最前線(xiàn)。謝罡把降本增效、技術(shù)升級(jí)刻在腦子里、付諸行動(dòng)中。在他的帶領(lǐng)下，2021年該作業(yè)區(qū)連續(xù)9個(gè)月設(shè)備維護(hù)第一，停車(chē)時(shí)間比2020年減少了50.8%。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2022年3月23日 04版四版）
