本報訊 3月3日,鞍鋼股份物流管理中心接到福建某集裝箱客戶求援函,因原料無法及時供應,急需的訂單無法保證及時復產(chǎn),請求鞍鋼緊急組織生產(chǎn)并裝運。鞍鋼股份物流管理中心積極與市場營銷中心、制造管理部及生產(chǎn)廠協(xié)調(diào),同時按照生產(chǎn)進度組織船舶,實現(xiàn)了船貨的無縫銜接。3月10日,客戶所需的4630噸原料及時到港裝運。
新冠肺炎疫情給鞍鋼股份物流運輸帶來了一定的影響。一方面,受疫情影響,各地碼頭延遲復工、倉庫爆倉;另一方面,部分重要客戶已復工復產(chǎn),急需鞍鋼產(chǎn)品如期到位。面對抗擊疫情、保證產(chǎn)品輸出的雙重考驗,鞍鋼股份物流管理中心與市場營銷中心溝通,并與客戶協(xié)商,加快提貨速度,全力為客戶提供優(yōu)質(zhì)物流服務。
鞍鋼在江蘇省江陰市的某長期合作客戶受疫情影響,原料供應緊張,瀕臨停產(chǎn)。2月18日,該客戶給鞍鋼發(fā)來緊急發(fā)貨函請求支援。對此,鞍鋼股份物流管理中心立即調(diào)整將于2月19日到港的“寧隆海2”輪的配載方案,協(xié)調(diào)該船于2月20日靠泊裝貨,滿足了客戶需求。
一直以來,該中心強化職工的成本意識,在物流成本的管控和物流方案的制訂方面精打細算、反復推敲。從農(nóng)歷大年初二開始,該中心每天召開專題會議,研究應對疫情影響,根據(jù)鞍鋼生產(chǎn)成品庫存、倉儲能力、碼頭作業(yè)情況及客戶復工復產(chǎn)情況,有針對性地調(diào)整物流應急方案,在確保鞍鋼生產(chǎn)正常進行、鞍鋼鋼材正常輸出的前提下,降低物流費用,減少疫情帶來的損失。
鞍鋼股份物流管理中心按照鞍鋼股份的要求部署,建立應急管理體系,深入研究如何把銷售物流變成鞍鋼股份的核心競爭力。多年來物流管理中心與承運商、碼頭等供應商建立了緊密的聯(lián)系,區(qū)域海運市場的掌控能力不斷提高。3月7日“興寧1”輪準時抵達起運港錨地,鞍鋼華南某汽車鋼用戶急需的品種卻要在第二天才能集港。對此,物流管理中心積極溝通承運商及碼頭,取得供應商的理解與支持,船舶在36個小時后靠泊。
受疫情影響,2月初到2月中旬,內(nèi)貿(mào)水運物流幾近停擺,造成近60萬噸貨物積壓在船舶上。鞍鋼股份物流管理中心深入調(diào)研、反復測算,啟用新中轉(zhuǎn)過駁碼頭及倉儲場地,并運用按航次、按流向、按直駁和落地駁等招標方式,積極協(xié)調(diào)承運商、碼頭等供應商,實施精準的物流方案,降低了物流費用,保證了疫情期間鞍鋼產(chǎn)品輸出順暢。 (周洋 曹洪儒)
《中國冶金報》(2020年03月13日 01版一版)