6月29日凌晨，2萬噸級(jí)集裝箱船舶“新華805”在順利完成鐵礦石卸船和煤炭裝船兩個(gè)過程共計(jì)14個(gè)小時(shí)的集裝箱裝卸船作業(yè)后，按期離泊黃驊港河鋼碼頭1#泊位。本單集裝箱散貨過港業(yè)務(wù)的順利落地，標(biāo)志著黃驊港地區(qū)首條集裝箱海運(yùn)班輪循環(huán)航線“黃驊-京唐”線正式開通運(yùn)營，冀中南港口企業(yè)首次完成集裝箱散貨“重去重回”過港業(yè)務(wù)，利用門座式起重機(jī)在一艘船舶內(nèi)完成集裝箱 “同裝同卸”復(fù)雜作業(yè)在本地區(qū)內(nèi)尚屬首次。

　　“黃驊港-京唐港”散貨集裝箱班輪業(yè)務(wù)是由河鋼物流和唐山港集團(tuán)聯(lián)合打造的大宗集裝箱散貨類周期性過港業(yè)務(wù)，致力于將鐵礦石、煤炭等鋼企必需的冶金原料保供物流通道實(shí)現(xiàn)“再優(yōu)化”。不僅使京唐地區(qū)的高品位鐵礦石在黃驊港地區(qū)完成過港集散，實(shí)現(xiàn)對(duì)冀中南大型鋼企客戶輻射發(fā)運(yùn)，也使朔黃、邯黃、滄港等鐵路沿線煤炭客戶的高品質(zhì)冶金用煤“北銷”渠道暢通，真正實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的資源型“優(yōu)勢互補(bǔ)”。

　　首航次班輪業(yè)務(wù)運(yùn)抵黃驊港河鋼碼頭的199個(gè)集裝箱中，有153TEU鐵礦粉到港后就地拆箱，即刻以鐵運(yùn)方式向冀中南冶金企業(yè)終端客戶發(fā)運(yùn)；返程空箱將按計(jì)劃裝載晉冀中南、陜甘寧等地區(qū)的集港煤炭，中轉(zhuǎn)黃驊港河鋼碼頭后，經(jīng)由京唐港發(fā)運(yùn)至下游客戶。本次循環(huán)班輪業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)景預(yù)期將實(shí)現(xiàn)鐵礦粉重箱直接發(fā)運(yùn)目的地，返程空箱裝載冀中南冶金企業(yè)高附加值產(chǎn)品回運(yùn)黃驊港下水，或通過鐵路發(fā)往煤炭貨源地形成重箱返回黃驊港河鋼碼頭回溯京唐港區(qū)，完全實(shí)現(xiàn)過港集裝箱資源“重去重回”。

　　本次河鋼物流與唐山港實(shí)現(xiàn)“跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)”，為陸港聯(lián)運(yùn)新模式提供了經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升了物流運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了大宗資源類散貨物料布港優(yōu)化、合理配置，減少了散貨污染和貨損。同時(shí)，為深度打造“綠色過港”標(biāo)桿性合作項(xiàng)目，兩港口企業(yè)會(huì)同承運(yùn)方有效構(gòu)建“全天候”協(xié)調(diào)合作機(jī)制，聯(lián)合攻克鐵礦石、煤炭等散貨類物料裝箱、拆箱、專業(yè)化運(yùn)輸?shù)裙に囯y點(diǎn)，所有散貨類物料均采用集裝箱承運(yùn)方式，從根本上杜絕了船舶裝卸、物料倒運(yùn)、裝車運(yùn)輸?shù)冗^程引發(fā)的揚(yáng)塵、灑落等環(huán)保隱患，實(shí)現(xiàn)了散貨物料集約、循環(huán)、環(huán)保的新物流模式。

　　據(jù)悉，“神華805”輪將集裝箱煤炭運(yùn)抵京唐港區(qū)集裝箱碼頭后，將立即裝載集裝箱鐵礦石開展下一航次的“班輪”業(yè)務(wù)。(戴瑋序 劉赫)