本報通訊員 趙暢
從“綠色制造”到“制造綠色”，“為人類文明制造綠色鋼鐵”已經成為植根河鋼集團的發(fā)展理念。
3月8日，在河鋼唐鋼青龍爐料200萬噸/年球團生產線，河鋼唐鋼青龍爐料公司生產室主任宋雅賢正在仔細查看氮氧化物排放數據。
該生產線是采用世界首臺（套）“嵌入式SNCR+梯級氧化脫硝+SDA協同吸收+預荷電袋式除塵”示范工程項目，是“十三五”國家重大研發(fā)課題“球團煙氣多污染物超低排放技術及示范”研究取得的重大成果。2020年4月25日，該生產線進入調試、試運行階段以來，持續(xù)穩(wěn)定運行，出口氮氧化物排放濃度已降低至17毫克/立方米，優(yōu)于國家50毫克/立方米的超低排放標準。
氮氧化物是地球大氣中主要的溫室氣體。國內大型鋼鐵企業(yè)大力發(fā)展高比例球團高爐冶煉技術，在球團煙氣多污染物控制中，氮氧化物一直缺乏專門的控制設施和技術。
針對球團工序煙氣特點，河鋼聯合中科院過程工程研究所、中鋼集團天澄環(huán)?？萍脊煞萦邢薰尽⑷A北電力大學自主研發(fā)了“嵌入式SNCR+梯級氧化脫硝+SDA協同吸收+預荷電袋式除塵”技術，在河鋼唐鋼青龍爐料200萬噸/年球團生產線上建成示范工程。該項目針對氧化脫硝被氧化后的氮氧化物，利用SDA（脫硫塔）吸收脫除。該項目實施后，氮氧化物以及球團煙氣顆粒物、二氧化硫的排放濃度均優(yōu)于國家超低排放標準。
綠色技術
河鋼以科技創(chuàng)新引領和支撐了國內領先的環(huán)?？冃?，并持續(xù)大力投入循環(huán)利用技術的創(chuàng)新與研發(fā)，積極推動鋼鐵產業(yè)實現綠色低碳發(fā)展。
河鋼2020年全年投入15.8億元，實施了30項超低排放改造項目，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵排放量同比分別降低44%、38%、43%，全部達到鋼鐵企業(yè)環(huán)保績效最好水平。
在中國冶金行業(yè)最前沿的綠色制造技術領域，河鋼深入開展研究，積極推進理論研究與工程應用轉化緊密銜接，為鋼鐵行業(yè)全流程、全過程、全污染物的全面減排提供系統(tǒng)解決方案。
河鋼完成的“鋼鐵煙氣超低排放多功能耦合關鍵技術與應用”，2020年獲得我國環(huán)保領域最高獎——環(huán)境保護科學技術獎一等獎。河鋼研發(fā)的“鋼鐵行業(yè)重點工序多污染物超低排放控制耦合技術”入選國家《綠色技術推廣目錄（2020年）》，“鋼鐵行業(yè)燒結煙氣選擇性循環(huán)凈化與余熱利用技術”和“焦爐上升管荒煤氣余熱利用技術”入選《河北省低碳技術推廣目錄（2020年）》。河鋼持續(xù)加大低碳技術的研發(fā)與推廣，為我國鋼鐵行業(yè)實現污染物高效減排、改善生態(tài)環(huán)境、促進鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展提供了借鑒意義。
大力進行環(huán)保治理的同時，河鋼深化生產過程的“減量化、再利用、資源化”，應用先進適用的節(jié)能技術、工藝裝備和管理手段，持續(xù)提升能源循環(huán)利用水平。
2020年，河鋼通過實施燒結余熱發(fā)電、高爐煤氣余壓透平發(fā)電、燃氣蒸氣聯合循環(huán)發(fā)電、高溫超高壓發(fā)電、分布式光伏發(fā)電等節(jié)能工藝技術，實現自發(fā)電量93.56億千瓦時，相當于一座擁有千萬人口的特大城市居民一年的用電量。
綠色產品
不僅研發(fā)推廣新技術、新工藝實現節(jié)能減排，河鋼也為用戶提供適用型、環(huán)境友好型的特色產品。
河鋼發(fā)揮技術裝備優(yōu)勢，大力推進技術創(chuàng)新，加快產品檔次升級，用全生命周期理念指導開發(fā)“高強度、長壽命、耐腐蝕、輕量化”的高效節(jié)能鋼材產品，主動適應鋼產品減量化與可持續(xù)的發(fā)展趨勢。
3月9日，河鋼為江蘇某車企定制生產的200余塊薄規(guī)格、寬體礦車廂體耐磨鋼NM400-XK順利交付。這批10毫米厚的輕量化耐磨鋼產品，將替代傳統(tǒng)18毫米厚Q355B、12毫米厚700L鋼板用于這家企業(yè)的大噸位礦山專用車制造，強大的耐磨和抗沖擊性能可明顯提高廂體的強度、耐磨損性能，不同車型可減重17%～28%。根據統(tǒng)計，汽車每減重10%，油耗可降低6%～8%。
除了特殊用途的車輛產品，河鋼鋼材在乘用車制造中更廣泛應用于1300兆帕、1500兆帕、1800兆帕和2000兆帕強度級別的超高強熱成形鋼，可有效實現車體減重，增加有效載荷，降低油耗、減少排放。因此，河鋼高性能鋼材成為汽車制造，特別是新能源汽車制造的優(yōu)選材料。
綠色產業(yè)
在古城邯鄲市，一輛氫燃料電池重卡汽車在河鋼加氫站加滿42公斤氫氣后，行駛里程能夠達到400公里。重卡汽車多以柴油為燃料，有研究數據顯示，柴油的溫室氣體排放強度達到156克二氧化碳當量/公里，400公里的氫燃料驅動可減少62千克二氧化碳當量排放。
2020年8月份，河鋼首座加氫示范站投入運行。這是我國鋼鐵行業(yè)首個固定式加氫示范站，實現了國內首例49噸氫燃料電池重卡的同步運營，構建了綠色、可循環(huán)工業(yè)生態(tài)運輸體系，為我國氫能產業(yè)發(fā)展開辟了一條除城市公交、城市物流以外，全新的服務于工業(yè)企業(yè)的重卡運輸示范道路。
河鋼全面貫徹落實新發(fā)展理念，依托現有的產業(yè)鏈條和豐富的副產氫資源，以首座加氫示范站投入為契機，圍繞重載物流、氫能產業(yè)園區(qū)建設等方面全面啟動氫能戰(zhàn)略，通過重卡“柴轉氫”集中運營，搭建京津冀地區(qū)氫能應用示范平臺，引領京津冀地區(qū)零排放、零污染物流發(fā)展。
綠色物流
促進綠色物流發(fā)展，河鋼還積極構建“公轉鐵”新業(yè)態(tài)。
河鋼北京鐵路運輸協調調度中心的調度員馬健，負責協調河鋼鋼材運輸到北京地區(qū)的調配工作。他介紹，僅今年春節(jié)假期，河鋼通過鐵路運輸到北京地區(qū)的鋼材累計5.6萬噸。如果通過汽車運輸，將產生汽車運輸約1500輛次，產出近21萬千克的二氧化碳排放。
河鋼與中國鐵路北京局集團深化戰(zhàn)略合作，實施“綠色物流行動計劃”，共同打造北京、雄安綠色物流基地，推進綠色運輸示范工程建設，以企業(yè)的擔當和作為，助力京津冀協同發(fā)展和雄安新區(qū)建設，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)作出更大的貢獻。
河鋼將積極布局低碳技術路徑和行動規(guī)劃，為行業(yè)減少碳排放提供“河鋼方案”，為踐行國家碳達峰、碳中和的承諾展現更多的河鋼擔當，貢獻更大的河鋼力量。
《中國冶金報》（2021年3月25日 08版八版）
