近期,重慶鋼鐵一煉鋼3條過跨線4臺(tái)鐵水車鐵水罐加蓋后正式投用。加蓋后不僅可減少鐵水溫降約20~30℃,每噸鐵水可減少散熱損失不少于1500KJ/h,還可以實(shí)現(xiàn)紅包接鐵,消除凝鐵、噴罐現(xiàn)象,提高鐵水包耐材壽命,進(jìn)一步降低煉鋼綜合成本。
此前重慶鋼鐵采用“一罐到底”的工藝為敞口鐵水包盛裝鐵水,將鐵水包放置在鐵水車上通過機(jī)車由高爐運(yùn)輸至煉鋼。高爐的出鐵溫度約1450°C,要經(jīng)出鐵、運(yùn)輸、預(yù)處理、倒罐、空罐返回等多個(gè)工序,其中每一道工序和鐵水罐的自身狀態(tài)對(duì)于鐵水溫降都有影響。由于鐵包敞口,鐵水直接與空氣接觸,鐵水及鐵包與空氣溫差大,不斷發(fā)生熱交換,大量的熱量散發(fā),特別是兌完鐵水的空包散熱面積大,增加了鐵包耐材的溫降速率和影響鐵包的使用壽命,增加了生產(chǎn)成本,同時(shí)影響高溫鐵水的安全運(yùn)輸。
4臺(tái)鐵水車鐵包加蓋項(xiàng)目的成功上線,標(biāo)志著重慶鋼鐵向低碳煉鋼邁進(jìn)了一大步。使用鐵水包加蓋工藝,無論是滿包狀態(tài)還是空包狀態(tài),都可以起到很好的保溫、節(jié)能及環(huán)保(減少運(yùn)行過程中的煙塵排放)等作用,有很好的節(jié)能降耗效果。鐵水包全程加蓋后,僅在接鐵水時(shí)和運(yùn)輸至煉鋼廠后將鐵水包蓋打開,在鐵路線上運(yùn)輸過程中均處于封閉狀況,在滿包盛鐵狀態(tài)和空包狀態(tài)下,封閉的鐵水包與大氣的熱交換變慢。
鐵水溫度越高,帶入的物理熱越多,煉鋼就可以多加一些廢鋼少用鐵水,達(dá)到目標(biāo)溫度,吹損減少,降低鋼鐵料成本,該項(xiàng)目通過在鐵水車上加裝無線收發(fā)器、遠(yuǎn)程控制PLC柜等,操作人員可通過遠(yuǎn)程電腦一鍵控制鐵包上的開、關(guān)功能,是一項(xiàng)投資小,運(yùn)營成本低,收益快的項(xiàng)目。
鐵包加蓋項(xiàng)目的主體設(shè)施施工時(shí)正值酷暑夏季,該項(xiàng)目組及施工人員克服種種困難,對(duì)鐵包加蓋系統(tǒng)使用單車試驗(yàn)并遠(yuǎn)程運(yùn)行調(diào)試,實(shí)驗(yàn)近百次,最終成功運(yùn)行,并與3號(hào)轉(zhuǎn)爐年修同步完工,保障了重慶鋼鐵210噸轉(zhuǎn)爐的生產(chǎn)需求。
重慶鋼鐵另10臺(tái)鐵水車鐵包加蓋項(xiàng)目正在有力推進(jìn),預(yù)計(jì)11月份完工上線投運(yùn)。鐵包加蓋項(xiàng)目完全投運(yùn)后,將為重慶鋼鐵低碳煉鋼提供強(qiáng)勁動(dòng)力。