近日，西部重工公司在燒結(jié)臺車輕量化研究方面取得突破，成功研制出固溶球墨鑄鐵高性能燒結(jié)臺車，為鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排和降本增效提供了有力支撐。
燒結(jié)臺車是鋼鐵生產(chǎn)的“得力助手”，然而由于其自身設計的局限性，存在重量大、成本高、易“塌腰”等諸多問題。西部重工公司首席工程師邊明茹介紹道：“行業(yè)內(nèi)大部分燒結(jié)機臺車體材質(zhì)主要為QT500-7。去年年初我們組建研發(fā)團隊，著手開發(fā)高牌號材質(zhì)QT600-10來提高臺車體性能，同時減輕臺車體重量、降低漏風率，實現(xiàn)輕量化設計，進一步提高西重臺車的市場競爭力。”
在臺車體材料工藝設計方面，項目團隊對燒結(jié)臺車此前所用材料QT500-7和升級迭代的材料QT600-10進行常規(guī)性能、高溫性能測試和使用壽命評估試驗，充分了解不同材料基本性能、熱物性能和高溫性能，為使用高牌號材質(zhì)生產(chǎn)高性能臺車提供基本的數(shù)據(jù)依據(jù)。
基于現(xiàn)有穩(wěn)定的鑄鐵制造技術(shù)基礎(chǔ)，項目團隊開展新材料工藝技術(shù)研究，通過調(diào)整材料化學成分和爐料配比，利用硅元素的固溶強化作用，在反復試驗、歷經(jīng)五次波折后，成功開發(fā)出高牌號臺車體的冶煉、制造工藝技術(shù)路線。這種高牌號材質(zhì)相比傳統(tǒng)的QT500-7，在保證高強度的同時，具有更高的屈服強度、延伸率，且生產(chǎn)成本更低。
在結(jié)構(gòu)設計優(yōu)化階段，項目團隊同樣付出了艱辛努力，對現(xiàn)役QT500-7材質(zhì)臺車體和新材料QT600-10臺車體分別進行服役模擬研究。結(jié)果表明，QT600-10材質(zhì)燒結(jié)臺車的使用壽命相較現(xiàn)役臺車提升了50%。通過采用基于梯度的優(yōu)化算法，對QT600-10材質(zhì)的臺車體結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)性輕量化設計，最終實現(xiàn)單臺臺車體減重390kg，減重比例為10.5%，整機減重56噸。這一成果不僅降低了生產(chǎn)成本，還有效減少了能源消耗，為企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。
經(jīng)過一年多的研發(fā)和優(yōu)化，固溶球墨鑄鐵高性能燒結(jié)臺車近日“驚艷亮相”。它在性能上的優(yōu)勢十分顯著，相比傳統(tǒng)的QT500-7，QT600-10在高溫拉伸、熱導率、線膨脹系數(shù)以及高溫蠕變等方面表現(xiàn)更為出色。這意味著，在實際使用過程中，它能夠更好地適應高溫等作業(yè)環(huán)境，提高燒結(jié)生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
“此次研制的這款高性能燒結(jié)臺車，是鋼鐵行業(yè)燒結(jié)技術(shù)的一次重大革新，將有力推動鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排和降本增效，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入新活力?！边吤魅惚硎?。目前，西部重工公司已按照此方案試制了6臺固溶球墨鑄鐵高性能燒結(jié)臺車，它們即將在燒結(jié)生產(chǎn)線上“大顯身手”。
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QT600-10是一種球墨鑄鐵材料，其中QT代表球鐵，600表示抗拉強度≥600MPa，10表示延伸率10%。
這種材料具有較高的強度和韌性，以及良好的加工性能。它的屈服強度較高，增加了材料的使用性能。由于基體為全鐵素體，使用此種材料具有均一性優(yōu)勢，提高了材料的加工性能。在相同強度的情況下，它表現(xiàn)出優(yōu)越的伸長率值。（張瑾）
