本報記者 孟祥林 通訊員 廖云環(huán)
“如果有一天，在我開的車上，整車鋼材都是我們自己供應(yīng)的，那是多么自豪！”這是幾年前許多攀鋼汽車鋼人的夢想。
如今，《中國冶金報》記者走進(jìn)鞍鋼集團(tuán)攀鋼西昌鋼釩有限公司（以下簡稱攀鋼西昌鋼釩），看到煉鋼廠二平臺殷紅的連鑄坯從連鑄機(jī)流道魚貫而出，然后通過輥道源源不斷地輸送到板材廠加熱爐；板材廠成品庫前，車輛川流不息，正把一卷卷亮如銀的汽車面板用鋼裝上車，準(zhǔn)備發(fā)往重慶、成都等汽車生產(chǎn)廠家……
截至目前，經(jīng)過產(chǎn)銷研團(tuán)隊的努力，攀鋼汽車板基本完成西南地區(qū)所有主機(jī)廠的產(chǎn)線產(chǎn)品認(rèn)證，為上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)神龍、長安福特等31家汽車用戶提供了約500萬噸優(yōu)質(zhì)汽車板產(chǎn)品。今年初以來，汽車板產(chǎn)品用戶滿意度穩(wěn)定在良好水平，市場占有率持續(xù)提升。這樣優(yōu)秀的成績單，是攀鋼人從山溝溝里一步一個腳印踏出來的。
2011年12月22日，攀鋼西昌鋼釩一建成就遇上產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況，再加上偏安一隅，產(chǎn)品、原材料進(jìn)出全靠火車、汽車，在運(yùn)輸成本上也不占優(yōu)勢。
為了讓在山溝溝里的攀鋼西昌鋼釩抓住汽車市場發(fā)展的大好機(jī)遇，在鞍鋼集團(tuán)、攀鋼集團(tuán)的支持下，攀鋼西昌鋼釩與相關(guān)科研院所積極合作，于2013年12月3日進(jìn)行了第一次汽車面板用鋼“拉練”，開始了鍛造汽車用鋼的奮斗歷程。
鍛造通向市場的“利劍”
要想供應(yīng)整車鋼材，生產(chǎn)出皇冠級的O5板是必須過的“坎”。
O5板是采用德國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車外板的簡稱，主要用于制造轎車外殼、車門、頂蓋等覆蓋件。其性能超群、表面質(zhì)量“零缺陷”，具有優(yōu)良的沖壓成型性、焊接性及耐蝕性，是鋼中極品，也是汽車板中生產(chǎn)難度最大的產(chǎn)品之一。
為確保鋼水純凈，攀鋼西昌鋼釩從源頭對鐵水預(yù)處理、高成分精度、高純凈度、無缺陷鑄坯質(zhì)量等進(jìn)行高效低成本攻關(guān)，將極限純凈度工藝轉(zhuǎn)化為常規(guī)控制工藝，通過雙聯(lián)脫磷工藝控磷、直上工藝控氮、RH（真空循環(huán)脫氣精煉）及少渣冶煉等工藝試驗，讓鋼水綜合元素的純凈度控制向6個西格瑪極限施壓。
一輪又一輪的生產(chǎn)“拉練”，一爐又一爐的跟班值守，一次又一次的先期策劃，一遍又一遍的推演分析……
經(jīng)過艱辛努力，攀鋼汽車板生產(chǎn)的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)被逐一打通。2016年1月20日，西南地區(qū)首塊O5級汽車板在攀鋼西昌鋼釩下線。
回首汽車面板夾雜物缺陷攻關(guān)這一大技術(shù)難題，煉鋼廠相關(guān)技術(shù)人員回憶道：“僅2016年，從熱軋工序提取的夾雜物樣品就有100多個?！?/p>
O5板要求零缺陷，即便是有一個“蚊印”也不行。每次一接到訂單，攀鋼西昌鋼釩相關(guān)工作人員首先就通知防疫站，根據(jù)O5板生產(chǎn)的準(zhǔn)確時間和蚊子死亡、繁殖周期提前介入、評估，發(fā)動全體職工對廠房內(nèi)外的溝渠、下水道、廁所、綠化帶等易滋生蚊子的地方進(jìn)行全面、徹底清掃。
在高強(qiáng)鋼領(lǐng)域迎頭趕上
有了生產(chǎn)軟鋼的實力，還不足以說明攀鋼汽車用鋼制造的實力。作為后來者，他們在高強(qiáng)鋼領(lǐng)域定了一個小目標(biāo)：在兩年時間內(nèi)生產(chǎn)出1180兆帕級汽車用鋼。
首先，攀鋼西昌鋼釩從大大小小的試驗做起。各工序提前幾天開始清理設(shè)備，調(diào)整參數(shù)。一旦進(jìn)入試驗生產(chǎn)，生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、技術(shù)骨干都要輪流值班，職工頻繁取樣，以高出平時幾倍的工作量進(jìn)行試驗生產(chǎn)。
試驗—失敗—再試驗—再失敗……
“攀鋼的競爭對手，都是世界一流的鋼鐵企業(yè)?！迸输撐鞑撯C板材廠新產(chǎn)品技術(shù)員王羿說，“盡管費(fèi)時費(fèi)力，但為了攀鋼汽車鋼能夠快速占領(lǐng)市場，我們都得咬牙堅持?！?/p>
經(jīng)過20多輪對鋼水成分、軋機(jī)參數(shù)的調(diào)整，攀鋼西昌鋼釩第一個雙相鋼系列DP590核心技術(shù)取得實質(zhì)性突破。很快，DP780、DP980等高強(qiáng)鋼也應(yīng)運(yùn)而生……
不斷攻關(guān)，不斷改進(jìn)，攀鋼西昌鋼釩也贏得了口碑和用戶的青睞。2016年9月份，滿足合資品牌要求的SG6級高端汽車面板在攀鋼西昌鋼釩順利下線。同時，DP590、DP780等高強(qiáng)度汽車結(jié)構(gòu)用鋼板也實現(xiàn)了批量供貨。同年12月份，1000兆帕級低碳當(dāng)量熱鍍鋅雙相鋼DP980也試制成功，實現(xiàn)了自主品牌乘用車整車全覆蓋供貨，也圓了很多職工自產(chǎn)汽車用鋼“整車造”的夢想。
經(jīng)受了合資品牌供應(yīng)商嚴(yán)苛的準(zhǔn)入認(rèn)證考核后，攀鋼開始了與高端合資品牌乘用車用戶合作的征程。
2017年初，攀鋼在鞍鋼“做精鋼鐵”“鞍攀協(xié)同作戰(zhàn)”的總體部署下，開啟了DP1180超高強(qiáng)汽車板研發(fā)之路……
同年12月3日，DP1180超高強(qiáng)汽車板一次性冶煉成功；12月12日，該鋼板一次性軋制成功；12月28日，該鋼板完成熱鍍鋅發(fā)往終端用戶測試。自此，攀鋼西昌鋼釩成為國內(nèi)第二家具有DP1180鋼種生產(chǎn)能力的企業(yè)。
《中國冶金報》（2019年10月22日 08版八版）
