為確保本次新品首軋成功，軋制前漢鋼公司軋鋼廠積極組織專題研討會(huì)，就軋制過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行討論并提出針對(duì)性解決措施，利用換規(guī)格停機(jī)間隙集中處理。生產(chǎn)前有著豐富新品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的軋鋼廠黨委副書(shū)記、副廠長(zhǎng)李勇強(qiáng)親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)軋制過(guò)程提出具體要求，棒線車(chē)間制定了詳細(xì)的軋制方案并成立了攻關(guān)項(xiàng)目小組，精心嚴(yán)密部署、精確各項(xiàng)數(shù)據(jù)、責(zé)任精準(zhǔn)到人，技術(shù)科相關(guān)技術(shù)人員對(duì)鋼材性能、鋼坯表面質(zhì)量、加熱爐溫度控制進(jìn)行了全程跟蹤監(jiān)測(cè)，緊盯重點(diǎn)關(guān)鍵，以做好隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的準(zhǔn)備，確保軋制順利。

　　針對(duì)此前MG335錨桿鋼系列規(guī)格軋制過(guò)程中均出現(xiàn)頭尾通條性差，影響成材率指標(biāo)等問(wèn)題，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠革故鼎新、群策群力，先后從改造活套氣缸、調(diào)整跟蹤機(jī)架、提高活套反應(yīng)速度等方面入手進(jìn)行多次嘗試，對(duì)氣缸大小及承重能力、反應(yīng)速度做到理論與實(shí)際結(jié)合跟蹤，優(yōu)化孔型、料型，細(xì)化操作。通過(guò)一系列舉措，成功提升鋼材通條性，解決頭尾尺寸難控制，較之前軋制MG335同規(guī)格鋼材成材率指標(biāo)提高2%。(王維娜  張普倫)