上半年,本鋼集團港途耗比率完成0.64%,發(fā)生額比計劃降低3477萬元。其中,港耗比率比計劃降低0.40%,降成本2818萬元;途耗比率比計劃降低0.03%,降成本659萬元。同時,途耗異議索賠進賬1000萬元。
鋼鐵企業(yè)耗用原燃料數量巨大,對原燃料港途耗、倉儲、經濟庫存進行科學有效的管理,是企業(yè)向內挖潛,降本增效的必由途徑。為此,本鋼集團對港途耗管理模式進行積極探索,積累了豐富經驗,取得明顯成效。
為保證本鋼集團第一船進口廢鋼采購驗收流程順利打通,制造部組織專人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質分離情況進行現場跟蹤。對現場堆存廢鋼采取圍網及電子監(jiān)控的方式,防止丟失,并將廢鋼與雜質進行分離回運,確保數據統(tǒng)計的真實性、完整性。針對本鋼集團銷售通鋼礦砂結算事宜,制造部組織國貿公司、板材計控中心與通鋼就“補償車損”事宜進行洽談,在結算量中補償車損,為本鋼集團挽回損失共計56萬元。制造部還會同采購中心、板材檢化驗中心、板材計控中心對焦作趙固一礦和山焦東曲礦,以及外購統(tǒng)銷部分礦點進行走訪交流。敦促和促進供方對途耗的前端管控,開展階段性供需數據比對,全力做到結算前控制。為縮小船運煤離到港商檢差異,制造部會同采購中心到丹東港與CCIC商檢進行了交流,初步達成CCIC商檢在卸船過程中快速出具物料水分數據,作為即時比對差異,以控制離港和到港超差問題。
此外,制造部組織對象暉能源(廈門)有限公司發(fā)本鋼兩船下水煉焦煤產生的商務異議進行跟蹤處理,經雙方協商,索賠金額52.2萬元。這也是本鋼集團船運下水煤首次異議索賠成功案例。另外,制造部、采購中心同開灤集團相關人員交流座談,共同探討涉及商務異議方面事宜,最終雙方商定依據年初簽訂的合同,分礦點季度性處理商務異議。
目前,本鋼集團持續(xù)推進港途耗攻關,做好現場監(jiān)督。加大對外異議索賠力度,及時反饋途耗訊息,做到事前管控,力爭港途耗指標穩(wěn)中有降,實現下半年港途耗攻關工作再突破。