本報實習記者 郭旭梅
近日，河鋼石鋼供某知名品牌乘用車發(fā)動機曲軸用非調質鋼開始陸續(xù)裝車發(fā)貨。
“這批產(chǎn)品是用于生產(chǎn)國六排放標準汽車的發(fā)動機曲軸，用了長達4年的時間才成功實現(xiàn)了量產(chǎn)！”正如河鋼石鋼技術中心開發(fā)部二級專家郝彥英所說，該項目的成功意味著河鋼石鋼在非調質鋼的研發(fā)上又取得了重大進展。
此前，我國計劃在2015年~2025年實現(xiàn)汽車油耗降低30%，逐步實現(xiàn)國五、國六排放，河北省、廣東省排放標準早于國家規(guī)定時間提前實施。國內(nèi)某知名品牌乘用車生產(chǎn)商率先將目光從傳統(tǒng)內(nèi)燃機轉向國六排放發(fā)動機，計劃研發(fā)新款2.0L發(fā)動機，但這需要一款高端非調質鋼。河鋼石鋼通過實施EVI（供應商先期介入）服務，在客戶早期研發(fā)階段深度介入，最終贏得參與該項目的機會。
“這個項目從開始介入到量產(chǎn)長達4年時間，其間進行了技術交流、技術服務、疲勞試驗標準選擇、方案確定，經(jīng)歷了疲勞用樣鋼產(chǎn)品策劃、工藝策劃、生產(chǎn)跟蹤、試驗跟蹤、樣鋼跟蹤、產(chǎn)品試驗跟蹤等一系列漫長的過程?！焙聫┯⒔榻B道。按照該客戶開發(fā)流程要求，河鋼石鋼需要先給該客戶提供靜態(tài)、動態(tài)在內(nèi)的18組數(shù)據(jù)用于模擬仿真實驗，仿真實驗通過后才有資格提供樣鋼進行臺架實驗。
為了得到準確的數(shù)據(jù)，郝彥英帶領研發(fā)團隊和主機廠材料工程師、國內(nèi)汽車疲勞方面的相關專家進行了深度對接與交流，經(jīng)過縝密分析和設計，確定了疲勞試驗方案。為了縮短數(shù)據(jù)仿真時間，與客戶密切配合，科學合理安排各數(shù)據(jù)的試驗時間，同時向國內(nèi)專業(yè)機構“借力”進行了模擬試驗。
經(jīng)過一年緊鑼密鼓的各項試驗后，河鋼石鋼做出了18組客戶需要的疲勞數(shù)據(jù)。經(jīng)過對比，河鋼石鋼樣鋼的疲勞數(shù)據(jù)與國外進口鋼材的數(shù)據(jù)不相上下，有的數(shù)據(jù)甚至更優(yōu)。這讓客戶對河鋼石鋼的產(chǎn)品研發(fā)和保障能力有了更大信心，使雙方項目合作進程加快。此后，河鋼石鋼又先后給該客戶提供了3次小批量樣鋼，在經(jīng)過漫長而又嚴格的模擬仿真、原材料檢驗、曲軸鍛造、檢驗，疲勞、耐久、磨損等重重“考驗”后，終于獲得該客戶質量認可。
“研發(fā)過程雖然漫長且艱辛，但是再難也值得！目前我們與該客戶的合作越來越緊密，不僅訂單產(chǎn)品量逐漸增加，而且客戶新開發(fā)的另一款1.5T發(fā)動機項目也有望‘花落’河鋼石鋼?！焙聫┯⒏吲d地告訴《中國冶金報》記者。
《中國冶金報》（2021年8月18日 03版三版）
