2022年11月
湛江鋼鐵鐵水溫降達到了98.9℃
首次單月突破100℃
達到了國家清潔生產(chǎn)二級標準
進入全球行業(yè)領先水平
在極致鐵鋼界面能效提升上
湛江鋼鐵又邁出了歷史性的一步
從投產(chǎn)伊始，在追求極致的鐵鋼界面效率和能效上，湛江鋼鐵從未停下奮進的腳步。鐵水溫降從2015年120℃到2018年114℃再到2019年109℃、從2020年111℃到今年上半年108℃再到三季度106℃，每一步都闖關奪隘，每一度都關山重重。最終在今年11月，首次“破百”，達到了98.9℃，創(chuàng)造了鋼鐵業(yè)鐵鋼界面溫降效率的里程碑紀錄。
但這小小的幾度，猶如世界級百米短跑運動員提升0.01秒那般困難。有多堅定的信念，就有多勇毅的行動；有多強大的意志，就有多光明的未來。湛江鋼鐵始終以習近平總書記在黨的二十大報告中指出的“推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)，加快節(jié)能降碳先進技術研發(fā)和推廣應用”為根本遵循，始終以寶武綠色低碳轉型路線圖和時間表為行動指引，堅定落實“三降兩增”要求，在寶鋼股份“戰(zhàn)危機、創(chuàng)一流”的沖鋒號角中，以“不破樓蘭終不還”的堅強決心，敢打硬仗，敢啃硬骨頭、敢于挑戰(zhàn)不可能，深挖鐵鋼界面鐵水溫降潛力，樹立極致能效標桿。
敢闖敢拼才是硬道理
一直以來，湛江鋼鐵緊緊把握自身在先天設計和工藝布局上的優(yōu)勢，自我加壓，尋求突破，在TPC周轉上屢創(chuàng)新高，始終走在前列。面對當前如此嚴峻的外部市場環(huán)境和“雙碳”要求，公司領導認為鐵水溫降還是一塊能效提升的“潛力點”，“形勢在變，要求在變，我們想不想、敢不敢、能不能在鐵水溫降方面取得更大的突破？”鐵水溫降一方面是要效率要綠色的潛力點，一方面也是檢驗和磨礪團隊的“磨刀石”，要讓大家真正拼出“刺刀”。
“現(xiàn)在全公司上下都在‘戰(zhàn)危機、創(chuàng)一流’，上半年鐵水溫降已經(jīng)做到了108℃，達到了‘節(jié)能降耗降本’的階段性目標。何為更大的突破？就是把鐵水溫降做到100℃以內，達到國家二級清潔生產(chǎn)標準?！惫绢I導在調研鐵鋼界面效率提升項目時提出了明確的目標。
鐵鋼界面極致效率團隊頓時陷入了沉思，既彷徨又迷茫：不管是TPC周轉率還是鐵水溫降都是領先水平，還有必要挑戰(zhàn)溫降100℃嗎？更為頭疼的是，這幾年千方百計招數(shù)都使過了，我們還有辦法實現(xiàn)嗎？
“100℃不是不可能，而是我們不敢想。從此刻起，我們的目標就是100℃，堅決不動搖！”湛江鋼鐵鐵鋼界面極致效率團隊隊長黃港明斬釘截鐵地說道。他看到了團隊的猶豫和疑慮，但他深知不能一直躺在功勞簿上，尤其是在當前的鋼鐵市場“寒冬”，更要時刻保持危機感和緊迫感，搶抓機遇、主動出擊。從那一天起，團隊成員摒棄雜念，紛紛投入到各環(huán)節(jié)的攻堅研究當中。
明確任務后，制造管理部袁義義主動扛起鐵水溫降攻關的“大旗”，帶領團隊深入總結歷年攻關的經(jīng)驗，充分調研國內鋼鐵同行的先進做法，結合湛江鋼鐵實際情況提出降低鐵水溫降的三大方向——跑得快、穿衣服、戴帽子。目標已厘清、方向已明確，袁義義立即召集設備部、物流部、煉鐵廠、煉鋼廠、寶武智維等單位的團隊成員，組織開展討論布置會。從任務分工到作戰(zhàn)協(xié)同、從前期準備到過程管控、從每一項技術指標到每一個優(yōu)化舉措都進行了詳細的策劃、布置，全面吹響了“戰(zhàn)危機、創(chuàng)一流，誓必拿下‘鐵水溫降100℃’”的沖鋒號角！
“主動求變”才能“跑得快”
為了降低鐵水溫降，減少熱損失，制造管理部趙忍對高爐出鐵工藝、理論配罐需求及機車運輸時效性進行了研究，并協(xié)同團隊成員反復到現(xiàn)場跟蹤及實踐驗證，最終定下了“高爐配罐模式仍可進一步優(yōu)化”的結論。為此，他邀請煉鐵廠沙華瑋、物流部鄭建強進行充分研討，形成了“兩步走”的實施策略，旨在將高爐配罐模式優(yōu)化為“2-1-0”。
在高爐配罐模式的持續(xù)優(yōu)化下，團隊還對TPC分配原則進行了調整，實現(xiàn)了運行罐配置原則由“能用皆用”向“能少則少”轉變。當前，單座高爐基礎運行罐配置較兩座高爐時代少4.7個，持續(xù)減少活套，效率得到了進一步提升。
高爐配罐模式和運行罐配置的持續(xù)變革，對鐵水運輸及空罐配罐的效率提出了更高的要求。為此，物流部鐵水運輸團隊主動靠前，由鄭建強牽頭開展攻關，以提升機車運行效率為抓手，深入鉆研機車自動分配機制、機車任務靈活變更方式、無人化設備穩(wěn)定性，助力鐵鋼界面安全、高效、穩(wěn)定運行。當前，單座高爐機車投入使用數(shù)量較兩座高爐時代少0.9臺，機車臺日產(chǎn)量由4200噸提升至4800噸，進一步夯實了湛江鋼鐵在鐵水運輸領域的行業(yè)引領地位。團隊還利用智慧鐵水智能調度項目，創(chuàng)新開發(fā)高爐配罐模型，將TPC空罐時長均衡化，從簡單追求入爐溫度平均值轉變?yōu)樽非笪鞲瘳斨担M一步提升轉爐入爐鐵水溫度的穩(wěn)定性。
高爐配罐模式的精簡、運行罐配置的降低、轉爐入爐鐵水溫度的穩(wěn)定，讓魚雷罐真正實現(xiàn)“跑得快而穩(wěn)”，為鐵水溫降100℃目標提供了堅實后盾。
讓魚雷罐“穿衣戴帽”
自2015年投產(chǎn)以來，湛江鋼鐵的多個攻關團隊已通過多項管理舉措，TPC周轉率實現(xiàn)了5.0的世界領先水平，鐵水溫降也達到了106℃。若想繼續(xù)通過管理模式優(yōu)化，會給高爐安全生產(chǎn)帶來巨大風險，投入和產(chǎn)出不成正比。想要進一步取得“質”的飛躍，必須從保溫性能入手。而為魚雷罐“穿衣服”“戴帽子”，成為這項技術研究的焦點和重點，也為緊鑼密鼓的攻關工作增添了一份趣味。
保溫性與安全性一直是耐火材料界的博弈點，也是TPC保溫耐材項目首要研究的問題。設備部龔維軍、制造管理部王旭、寶武智維湛江分公司朱佩健精誠合作，在比對國內外同行研究成果的基礎上，實地走訪耐材用戶與研發(fā)單位，排除了10余種材質，最終設計了適合湛江鋼鐵國內最大魚雷罐的4種保溫材質組合，從中挑一件“又保暖又結實的衣服”。他們還圍繞耐材的多項理化性能，從采購、安裝、運行等環(huán)節(jié)制定全周期安全管控技術，開發(fā)適合湛江實際的溫度研究技術，花費一年半的時間完成了實驗比對?；仡橳PC保溫耐材改造在湛江鋼鐵工業(yè)化推廣的歷程，王旭堅定地說：“第一個吃螃蟹的絕不是莽撞，而是做好萬全準備的人！”
“衣服”裁縫好了，“帽子”必須戴得安全可靠。物流部攻關團隊針對蓋子選型、材質、加取蓋方式進行了充分研究及多維論證，確定了自動加取蓋最佳方式，實現(xiàn)了加取蓋作業(yè)全自動化，在行業(yè)里創(chuàng)造了TPC自動加蓋“零”的突破。
今年7月份，2臺自動加蓋魚雷罐正式投入運行，但保溫效果卻只有1℃，遠遠達不到預期。制造管理部金曉龍看在眼里、急在心上，主動協(xié)同物流部馬志才開展魚雷罐自動加取蓋標準的研討，制定出在保障高爐安全生產(chǎn)前提下的最優(yōu)加取蓋標準，提升了加蓋運行時長，充分將自動加蓋罐的保溫優(yōu)勢發(fā)揮到最大。“穿衣服”“戴帽子”兩項技術創(chuàng)新舉措讓鐵水溫降100℃目標駛上了“快車道”。
經(jīng)過近七年在管理、技術、操作方面的沉淀，經(jīng)過今年下半年近5個月的技術迭代、調試優(yōu)化和全力沖刺，11月30日，隨著最后一爐鐵水從魚雷罐車倒入鐵水包，湛江鋼鐵智慧鐵水運輸系統(tǒng)畫面上顯示本月鐵水溫降98.9℃，這個“看似不可能”實現(xiàn)的目標竟然終成現(xiàn)實。團隊成員們歡呼了起來，“我們做到了！”
正如寶武黨委書記、董事長陳德榮在2022年全球低碳冶金創(chuàng)新論壇暨第八屆寶鋼學術年會上的主旨演講中指出的，在全球氣候變化加劇的背景下，我們朝著碳中和前進的每一步都很有意義。湛江鋼鐵鐵水溫降取得新突破，為鐵鋼界面“綠色化”提供了示范樣本，為綠色鋼鐵又添上了一份更鮮亮的成色。
對歷史最好的致敬，是書寫新的歷史；對危機最好的處置，是把危機轉化為機遇。微笑的背后是奮斗！成功的背后是艱辛！只有在攻堅克難中，我們才能鍛造自信自強、勇毅拼搏的鋼筋鐵骨！
鐵水溫降首次突破100℃，而這一份“溫降”，練就的正是湛鋼人“勇毅拼搏”的過冬本領。這一次“破百”，磨礪的正是湛鋼人“百折不撓”的意志斗志。這一次的“一流”，彰顯的正是湛鋼人“自信自強”的果敢堅定。
未來，湛江鋼鐵將深入學習貫徹黨的二十大精神，堅定不移落實新發(fā)展理念，在追求極致能效的征途上，圍繞“降本、增效、變革”三個維度，充分發(fā)揮黨組織“三導”、黨員“三力”作用，深入全方位挖潛，加快建成世界最高效率、最具競爭力的綠色碳鋼制造基地，助推寶鋼股份成為鋼鐵業(yè)高質量發(fā)展示范者和未來鋼鐵引領者，助力寶武成為世界一流偉大企業(yè)。
鐵水溫降“破百”之路
是未來鋼鐵踐行低碳冶金的新起點
湛江鋼鐵將加強技術創(chuàng)新，加快轉型升級
沿著寶武、寶鋼股份綠色發(fā)展路線圖
在“工序協(xié)同”上主動作為
在“節(jié)能降耗”上攻堅克難
在“綠色低碳”上用功發(fā)力
樹綠色低碳典范，構建發(fā)展新優(yōu)勢
為實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻綠色湛鋼之力
