本報記者 章利軍
在中國寶武,有許多具有技術(shù)領(lǐng)先、市場占有率高、市場美譽(yù)度高的明星產(chǎn)品。近年來,隨著我國高鐵成功走出去,馬鋼車輪更是火遍全球。從國內(nèi)“跑向”世界,是一雙“跑鞋”,也是一個品牌、一家企業(yè)。近日,《中國冶金報》記者特別采訪了馬鋼車輪這一明星產(chǎn)品的產(chǎn)銷研團(tuán)隊,在一場關(guān)于頂級“馬鋼跑鞋”的交流中,產(chǎn)品、科技、價值……讓品牌的力量從無形到有形,以品牌效應(yīng)增益產(chǎn)品價值,以產(chǎn)品卓越助推品牌卓著,放眼國際“賽場”,馬鋼“跑鞋”品牌打法究竟如何?
構(gòu)建品牌力的三個維度
2022年以來,中國寶武馬鋼聚焦“專精特新”,聚力價值創(chuàng)造,強(qiáng)化經(jīng)營思維,成為了中國寶武內(nèi)部的首個制造業(yè)“專精特新”單項冠軍示范企業(yè)。馬鋼當(dāng)前及下一階段的發(fā)展目標(biāo)就是繼續(xù)做強(qiáng)、做大、做優(yōu)品牌,到2030年成為世界第一的車輪品牌。
如何構(gòu)建“品牌力”?在馬鋼交材黨委書記、董事長安濤看來,干好這件事有3個重點:一是卓爾不群的盈利能力,二是強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力,三是強(qiáng)大的交貨能力。
安濤認(rèn)為,做大品牌不僅要有高市場占有率,而且要看品牌在國際市場中是否有影響力。馬鋼軌道交通車輪產(chǎn)品擁有國際化影響力,能夠幫助馬鋼交材在軌道交通產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展中占據(jù)一席之地。隨著自身實力不斷增強(qiáng),馬鋼交材與世界其他頂尖車輪制造企業(yè)相比,已經(jīng)從“望其項背”變成了“并駕齊驅(qū)”。據(jù)安濤介紹,目前,馬鋼交材產(chǎn)品的國際市場占有率為10%左右,未來這個數(shù)字將提高至20%~30%,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
“做優(yōu)品牌要讓馬鋼交材產(chǎn)品所有的指標(biāo)都領(lǐng)先全球,成為標(biāo)桿。這其中不僅包括綠色、智慧技術(shù)進(jìn)步,而且還包括對行業(yè)發(fā)展方向的把控?!卑矟榻B說,馬鋼交材已成功發(fā)布了國內(nèi)首張車輪產(chǎn)品碳足跡“身份證”,做到了單個車輪產(chǎn)品的全生命周期管理,讓車輪“會說話”了。同時,作為新時代的車輪品牌,馬鋼交材為不同用戶定制服務(wù),從提供產(chǎn)品到提供解決方案,提高親和力,保持用戶黏性。
突破、沉淀,技術(shù)品牌有望形成
行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平是品牌卓著的核心要點。馬鋼技術(shù)中心車輪研究所車輪工藝研究員毛亞男告訴《中國冶金報》記者,縱觀世界發(fā)達(dá)國家鐵路貨車運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展史,鐵路貨車始終以“多拉快跑”為基本目標(biāo)和發(fā)展方向。馬鋼車輪研發(fā)團(tuán)隊針對更大軸重輪軸的市場期望和研發(fā)技術(shù)難題,以創(chuàng)新力提升產(chǎn)品的競爭力。
“近年來,我們在結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計、關(guān)鍵制備技術(shù)方面取得突破,解決了更大載重輪軸結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、不同運(yùn)用條件定制化差異化材料和重載輪軸成型及熱處理工藝創(chuàng)新等關(guān)鍵技術(shù)難題,成功開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的40噸~45噸級軸重輪軸系列產(chǎn)品及成套制備技術(shù),實現(xiàn)了世界上最大軸重45噸級重載輪軸的全球首發(fā)和大批量供貨,形成了從材料設(shè)計、冶金制備到輪軸制備的系統(tǒng)解決方案。通過團(tuán)隊成員的不懈努力,我們在材料冶金質(zhì)量和綜合性能方面的優(yōu)勢凸顯,達(dá)到國際領(lǐng)先水平?!泵珌喣姓f。
高速車輪作為高鐵關(guān)鍵部件,是世界公認(rèn)技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品,其研發(fā)生產(chǎn)核心技術(shù)一直被國外車輪制造企業(yè)壟斷,成為制約我國高鐵走出去的“卡脖子”技術(shù)?!懊鎸ο嚓P(guān)國家和企業(yè)‘不申報專利、不發(fā)表論文、不接受交流參觀’的‘三不’政策,我們只能靠自己的智慧和雙手去突破?!瘪R鋼技術(shù)中心車輪研究所車輪工藝研究員姚三成向《中國冶金報》記者講述了馬鋼車輪研發(fā)曾面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。馬鋼于2008年啟動高鐵車輪國產(chǎn)化項目;于2014年參與中國鐵路總公司設(shè)立的重大課題“動車組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新深化研究——時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組輪軸設(shè)計研究”,作為課題組主要成員參與項目全過程并重點負(fù)責(zé)車輪開發(fā),同年收購世界著名高鐵輪軸生產(chǎn)企業(yè)——法國瓦頓公司。
姚三成介紹,憑借50余年鐵路車輪生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ),他們成功設(shè)計出完全本土化的D2材質(zhì)高速車輪,綜合性能優(yōu)于進(jìn)口車輪。2015年,馬鋼D2材質(zhì)車輪裝配于“藍(lán)海豚”和“金鳳凰”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組上,開啟了60萬公里的裝車應(yīng)用考核歷程。其間,更是完成了時速超420公里的世界最高速動車組交會、重聯(lián)試驗,跑出讓世界驚嘆的“中國速度”。一系列核心技術(shù)的掌握,讓中國高速車輪有了“純中國血統(tǒng)”,優(yōu)異的考核服役表現(xiàn)讓馬鋼獲得了國內(nèi)輪軸制造企業(yè)首張CRCC(中鐵檢驗認(rèn)證中心)證書,具備了批量化生產(chǎn)能力。2018年,馬鋼生產(chǎn)的160件高速車輪首次駛出國門,裝配在德國高鐵上。
“跑鞋”與“跑者”相互成就
制造性能卓越、舒適的“跑鞋”,不僅是滿足“跑者”的需要,而且能夠幫助“跑者”跑得更快。
“馬鋼跑鞋”近幾年火遍全球,在馬鋼交材營銷中心副總經(jīng)理(主持工作)馬俊松看來,這既是“中國制造”能力提升的集中體現(xiàn),又是馬鋼輪軸系列產(chǎn)品的品牌價值所在。
1963年,新中國第一件火車輪箍在馬鋼下線,1964年我國第一件直徑為840毫米的輾鋼車輪也在馬鋼誕生。經(jīng)過數(shù)代馬鋼人的努力,馬鋼車輪產(chǎn)品如今已成為“中國制造”軌道交通裝備的代名詞。即便如此,對于品牌發(fā)展而言,馬俊松卻不敢有絲毫懈怠?!澳壳?,我們?nèi)杂性S多市場還沒進(jìn)入,許多客戶還沒開發(fā),這是未來馬鋼交材強(qiáng)化品牌建設(shè)的關(guān)鍵所在。為了提高品牌影響力,馬鋼交材始終將客戶的需求放在第一位。我們目前能生產(chǎn)各類機(jī)車車輪、地鐵車輪等產(chǎn)品,今后將不斷接收大量要求更高的訂單,以產(chǎn)品訂單的高要求倒逼產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)能力提升,豐富自身產(chǎn)品種類,以發(fā)展成為產(chǎn)品復(fù)合型、全能型企業(yè)?!瘪R俊松說。
“跑者”不同,“跑鞋”不同。作為軌道交通關(guān)鍵零部件輪軸制造企業(yè),馬鋼車輪產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球70多個國家和地區(qū),在國內(nèi)外市場形成了一定的品牌影響力。能受到全球“跑者”的一致青睞,馬鋼的“秘籍”在于真正懂“跑者”。
“市場和用戶的需求始終是我們的目標(biāo)?!瘪R鋼交材產(chǎn)品工藝技術(shù)首席工程師魯松用兩個小故事講述了馬鋼如何“懂”用戶,“比如,服務(wù)澳大利亞用戶時,我們從當(dāng)?shù)貜?fù)雜、嚴(yán)酷的服役條件出發(fā),優(yōu)化輪型結(jié)構(gòu),在不降低安全裕度的前提下實現(xiàn)了輕量化,通過材料設(shè)計和復(fù)合淬火先進(jìn)工藝,實現(xiàn)了優(yōu)異的強(qiáng)韌匹配性能,實現(xiàn)了世界最大軸重45噸級軸重重載車輪的全球首發(fā),使用表現(xiàn)得到了用戶的高度評價,截至目前已交付2萬多件。再比如,面對城市地鐵噪聲擾民的難題,我們設(shè)計研發(fā)了全球首款地鐵車輛用踏面制動彈性車輪,目前已實現(xiàn)載客運(yùn)行,為城市軌道交通提供了綠色、低噪音的全新解決方案?!濒斔烧f,以用戶體驗為關(guān)注焦點,銳意創(chuàng)新,將馬鋼車輪打造成為世界一流品牌,是他們接下來的目標(biāo)。
看不見的“質(zhì)”勝法寶
“安全、質(zhì)量、成本、交貨期,是企業(yè)必須牢牢把控的管理主題,也是產(chǎn)品核心競爭力和品牌價值所在。在市場需求充分的情況下,只有守住安全紅線、提升質(zhì)量標(biāo)線、降低成本底線、爭創(chuàng)產(chǎn)量高線,才能把握住市場機(jī)遇,彰顯和增強(qiáng)產(chǎn)品的品牌效應(yīng)?!睂τ谄放屏?,馬鋼交材制造部、安全管理部部長張磊深有體會,“品牌對外體現(xiàn)在客戶滿意度、市場影響力等方方面面,對內(nèi)則必須牢牢扎根于強(qiáng)大的生產(chǎn)組織能力、質(zhì)量把控能力?!?/div>
2022年,全球輪軸市場逆勢上揚(yáng),訂單量不斷增加。為了滿足市場需求,馬鋼交材把握市場機(jī)遇,極致高效降成本,結(jié)構(gòu)優(yōu)化增效益,致力打造高效率、低成本生產(chǎn)模式;持續(xù)開展全面對標(biāo)找差,推動效率和成本指標(biāo)提升;推廣產(chǎn)銷協(xié)同的一貫制管理,保障全流程業(yè)務(wù)高效運(yùn)行;強(qiáng)化績效和過程監(jiān)管,增強(qiáng)制造系統(tǒng)品種兌現(xiàn)能力,跑贏大盤,取得良好經(jīng)營業(yè)績。
全球市場需求旺盛,強(qiáng)大的保供能力是馬鋼車輪產(chǎn)品強(qiáng)化品牌價值的必經(jīng)之路。張磊介紹,他們?yōu)榇嗽?022年高產(chǎn)能基礎(chǔ)上,制訂了“爬坡登高計劃”——首先,強(qiáng)化計劃值管理,根據(jù)訂單需求、各產(chǎn)線產(chǎn)能標(biāo)準(zhǔn)值,計算出產(chǎn)能負(fù)荷,依托高級排程系統(tǒng),精準(zhǔn)識別瓶頸工序。其次,通過帶題上崗,組建小團(tuán)隊、設(shè)定小目標(biāo)、實現(xiàn)小突破,促進(jìn)產(chǎn)線產(chǎn)量穩(wěn)步擴(kuò)大。再次,在高效生產(chǎn)的同時通過現(xiàn)場跟蹤實現(xiàn)工序間物流按計劃有序運(yùn)轉(zhuǎn),實現(xiàn)精益高效生產(chǎn)。最后,制訂更具競爭力的降本目標(biāo),通過全面預(yù)算管理和工序成本管理對能耗、機(jī)物料等進(jìn)行監(jiān)控。
“保證車輪質(zhì)量的均勻性、穩(wěn)定性、一致性是我們一直踐行的承諾,也是提升產(chǎn)品核心競爭力和品牌價值的重要法寶?!瘪R鋼交材熱軋廠副廠長畢軍華向《中國冶金報》記者感慨道,在車輪產(chǎn)品追求世界一流、創(chuàng)建品牌的過程中,負(fù)責(zé)車輪軋制和熱處理的熱軋廠肩負(fù)的責(zé)任重大。
小小的“品控”,關(guān)系到保持用戶信任度的大局。為了保證質(zhì)量,畢軍華說,他們一方面從設(shè)計和過程管控的角度提升標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平,通過有限元計算和成型過程仿真模擬不斷完善車輪成型工藝設(shè)計,避免車輪在熱軋過程中產(chǎn)生缺陷,為零缺陷出廠打好基礎(chǔ),同時持續(xù)做好生產(chǎn)過程中設(shè)備精度管理,保證產(chǎn)品質(zhì)量的均勻性、穩(wěn)定性、一致性;另一方面從智慧制造和設(shè)備升級的角度提升產(chǎn)品自動化控制水平,不斷推進(jìn)產(chǎn)品制造的智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以機(jī)器人替代人工,從產(chǎn)品的下料到軋制再到熱處理,十幾名員工堅守崗位“無縫銜接”,減少了人工操作的不穩(wěn)定因素。不僅如此,未來,他們還會持續(xù)升級優(yōu)化設(shè)備,以滿足綠色低碳、高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展要求。
“卓越的產(chǎn)品源于卓越的員工,精英員工隊伍是輪軸產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的核心,是技能高超、創(chuàng)新意識超前、具備團(tuán)隊精神和奉獻(xiàn)精神的結(jié)合體。成為全球軌道交通輪軸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍的目標(biāo)指引著我們的工作方向,鼓舞我們矢志不渝、勤奮工作?!比珖逡粍趧营?wù)芦@得者、馬鋼交材車輪車軸廠精加工高級技師沈飛,這位親歷了馬鋼交材的高速發(fā)展、被稱為給中國高鐵打造國產(chǎn)“跑鞋”的人,對馬鋼交材車輪產(chǎn)品的品牌建設(shè)寄予厚望,“從制造普通客貨車輪到高鐵車輪,我們的制造精度實現(xiàn)了從毫米到微米的跨越,產(chǎn)品門類拓展至城軌、大功率機(jī)車等,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球70多個國家和地區(qū)。打造這些卓越產(chǎn)品離不開一支技能精湛、忠誠輪軸事業(yè)的技能員工隊伍。我們會努力將輪軸加工團(tuán)隊打造成能夠支撐卓越產(chǎn)品的品牌技能隊伍,為推動中國寶武成為全球輪軸技術(shù)策源地而奮斗?!?/div>
《中國冶金報》(2023年04月20日 04版四版)
來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯:宋玉錚
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