江船、海船運輸?shù)馁M用低于公路、鐵路運輸費用，實現(xiàn)江海聯(lián)運能夠降低物流成本，也能實現(xiàn)清潔運輸。江海聯(lián)運是將北江內(nèi)河運輸與國內(nèi)沿海運輸相結(jié)合起來，在客戶可接受的時間范圍內(nèi)，將鋼材運送到客戶手中。

　　為做好鋼材江海聯(lián)運組織工作，提升鋼材江海聯(lián)運能力，營銷中心營銷管理部積極主動對接物流各環(huán)節(jié)相關(guān)方，從物流計劃源頭開始，策劃江海聯(lián)運工作。

　　共商改善措施

　　9月6日，營銷管理部物流團隊會同寶武杰富意等相關(guān)單位到特鋼江海聯(lián)運的中轉(zhuǎn)碼頭東莞港三期碼頭，與碼頭、運輸方就江海聯(lián)運存在的問題進行溝通交流，研究整改措施。

　　鋼材江海聯(lián)運試運作初始，北江船與海船不匹配、碼頭貨物堆放凌亂、裝卸船效率慢、單證流轉(zhuǎn)繁瑣、未實現(xiàn)江船直接過駁海船目標。

　　經(jīng)討論，提出了碼頭新增吊具（橫梁、吊帶），改穿鋼絲繩為套吊帶，提高吊裝效率；源頭物流計劃根據(jù)實現(xiàn)船過船目標制定；建立協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)處理存在問題等措施。

　　走訪客戶

　　9月12日，營銷管理部負責人走訪浙江臺州特鋼客戶，了解客戶對海運物流的意見及建議，并實地考察臺州碼頭、鋼材配套倉儲情況，解決江海聯(lián)運接貨問題。

　　實現(xiàn)江船駁接海船

　　9月17日，供海南核電項目的993噸核電用螺紋鋼在廣州中外運黃埔碼頭實現(xiàn)北江船“粵韶關(guān)貨1016”直接過駁海船“華信688”；

　　9月19日抵海南省海口市秀英港卸貨；第二船1003噸核電螺紋鋼，也于9月23日實現(xiàn)從北江船“粵韶關(guān)貨2220”過駁海船“百川”輪；

　　9月23日，在東莞港三期碼頭實現(xiàn)了北江船過海船作業(yè)，圓鋼從北江駁船“粵韶關(guān)貨3119”直接過駁海船“順鑫99”，實現(xiàn)東莞港圓鋼直過駁目標。

　　隨著鋼材直接從北江船過駁到海船目標的實現(xiàn)，江海聯(lián)運的能力得到較大幅度提升，對比原運輸模式，運費下降約10元/噸。營銷中心將繼續(xù)做好鋼材江海聯(lián)運工作，持續(xù)推進江海聯(lián)運能力提升。