江船、海船運輸?shù)馁M用低于公路、鐵路運輸費用,實現(xiàn)江海聯(lián)運能夠降低物流成本,也能實現(xiàn)清潔運輸。江海聯(lián)運是將北江內(nèi)河運輸與國內(nèi)沿海運輸相結(jié)合起來,在客戶可接受的時間范圍內(nèi),將鋼材運送到客戶手中。
為做好鋼材江海聯(lián)運組織工作,提升鋼材江海聯(lián)運能力,營銷中心營銷管理部積極主動對接物流各環(huán)節(jié)相關(guān)方,從物流計劃源頭開始,策劃江海聯(lián)運工作。
共商改善措施
9月6日,營銷管理部物流團隊會同寶武杰富意等相關(guān)單位到特鋼江海聯(lián)運的中轉(zhuǎn)碼頭東莞港三期碼頭,與碼頭、運輸方就江海聯(lián)運存在的問題進行溝通交流,研究整改措施。
鋼材江海聯(lián)運試運作初始,北江船與海船不匹配、碼頭貨物堆放凌亂、裝卸船效率慢、單證流轉(zhuǎn)繁瑣、未實現(xiàn)江船直接過駁海船目標。
經(jīng)討論,提出了碼頭新增吊具(橫梁、吊帶),改穿鋼絲繩為套吊帶,提高吊裝效率;源頭物流計劃根據(jù)實現(xiàn)船過船目標制定;建立協(xié)調(diào)小組,協(xié)調(diào)處理存在問題等措施。
走訪客戶
9月12日,營銷管理部負責人走訪浙江臺州特鋼客戶,了解客戶對海運物流的意見及建議,并實地考察臺州碼頭、鋼材配套倉儲情況,解決江海聯(lián)運接貨問題。
實現(xiàn)江船駁接海船
9月17日,供海南核電項目的993噸核電用螺紋鋼在廣州中外運黃埔碼頭實現(xiàn)北江船“粵韶關(guān)貨1016”直接過駁海船“華信688”;
9月19日抵海南省海口市秀英港卸貨;第二船1003噸核電螺紋鋼,也于9月23日實現(xiàn)從北江船“粵韶關(guān)貨2220”過駁海船“百川”輪;
9月23日,在東莞港三期碼頭實現(xiàn)了北江船過海船作業(yè),圓鋼從北江駁船“粵韶關(guān)貨3119”直接過駁海船“順鑫99”,實現(xiàn)東莞港圓鋼直過駁目標。
隨著鋼材直接從北江船過駁到海船目標的實現(xiàn),江海聯(lián)運的能力得到較大幅度提升,對比原運輸模式,運費下降約10元/噸。營銷中心將繼續(xù)做好鋼材江海聯(lián)運工作,持續(xù)推進江海聯(lián)運能力提升。