本報訊 10月26日，京濱城際鐵路超大直徑盾構(gòu)機“京濱協(xié)同號”通過業(yè)主驗收并拆機，將用于京濱城際鐵路天津機場2號隧道施工，助力京津冀區(qū)域交通一體化建設(shè)。在該超級重器的制造過程中，關(guān)鍵部位所用特厚鋼板全部“舞鋼造”。
“京濱協(xié)同號”開挖直徑為13.8米，整機總長123米，總重2600噸，是天津市目前最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機，也是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構(gòu)機之一。該質(zhì)構(gòu)機所服務(wù)的隧道所處位置地質(zhì)條件復雜，技術(shù)難度大、施工風險高，是全線重點控制工程。
為保障盾構(gòu)機在復雜地層的適應(yīng)性和高效掘進，在項目的設(shè)計過程中，舞鋼技術(shù)營銷人員與設(shè)計方進行了深層次溝通，對“京濱協(xié)同號”進行了針對性設(shè)計，其關(guān)鍵部位所需的特厚鋼板全部采用舞鋼板，大大提高了盾構(gòu)機的安全性和耐久性，為隧道盾構(gòu)掘進提供了關(guān)鍵的材料支撐。在供貨過程中，舞鋼對工藝制訂、合同排產(chǎn)、工序銜接等全流程進行優(yōu)化，定制技術(shù)服務(wù)供貨方案；組建“京濱協(xié)同號”盾構(gòu)機特厚鋼板技術(shù)攻關(guān)小組，針對特殊的延伸性能和焊接性能要求進行攻關(guān)，確保了鋼板高質(zhì)量交貨。 （董潔 韓海兵）
《中國冶金報》（2023年11月14日 08版八版）
