首頁>企業(yè)頻道>要聞精選

數(shù)據(jù)管控下的“1.10”攻堅
——首鋼通鋼礦業(yè)鐵路運輸成本攻關(guān)紀實

2019-06-13 09:18:00     作者:陳世宇

    1.10”不是報警電話,它是一個攻堅目標(biāo)。

   對于首鋼通鋼礦業(yè)鐵路運輸處而言,它是一個需要跳起來也很難實現(xiàn)的目標(biāo)。

   鐵路運輸處是首鋼通鋼礦業(yè)主體生產(chǎn)單位之一,主要職能是將生產(chǎn)的鐵礦石運送到選礦廠,并將排出的廢石運回廢石場。運輸成本是最重要的攻關(guān)指標(biāo)。

   2019年是首鋼通鋼礦業(yè)產(chǎn)能接續(xù)沖刺、扭虧脫困攻堅的關(guān)鍵一年,成本一壓再壓,鐵路運輸處運輸成本核定在1.10元檔位上,是歷年來成本攻堅設(shè)定的最低檔位。而2019年,受采礦產(chǎn)能影響,運量較上年減少91萬噸公里,對于規(guī)模效益制約單位成本的鐵路運輸來說,雙重壓力給鐵路運輸處提出了空前的挑戰(zhàn)。

   面對困難,頑強拼搏的鐵路運輸人選擇迎難而上,通過數(shù)據(jù)化分析找短板、定舉措,一場發(fā)動全員開展噸礦運輸成本“1.10”攻堅的戰(zhàn)役全面打響。

   數(shù)據(jù)化分割——21項清單成破冰“利劍”

   走進首鋼通鋼礦業(yè)鐵路運輸處生產(chǎn)控制中心,一張張2019年成本費用分解表清晰可見,固定費用、變動費用,柴油、汽油、材料、備件、修理費……成本構(gòu)成項目細化到細枝末節(jié);運量對比、各項成本對比、增加差額對比,表格化的數(shù)據(jù),讓各項指標(biāo)差距變得一目了然。

   鐵路運輸處具有點多、面廣、線長的特點,通過數(shù)據(jù)化分析,產(chǎn)能下降、成本結(jié)構(gòu)失衡、拋費量升高、設(shè)備維護費用多,成為困擾成本降低的四大因素。

   問題點就是攻堅點。鐵路運輸處面對異常嚴峻的經(jīng)營形勢,圍繞“1.10”攻堅目標(biāo),迅速制定了涵蓋指標(biāo)攻關(guān)、設(shè)備升級改造、修舊利廢等多方面的21項重點工作清單。并明確了盯緊兩車兩線、打好三個硬仗、夯實四項基礎(chǔ)的年度工作主線。即:圍繞兩車兩線運輸生產(chǎn)的關(guān)鍵,補短板、強弱項,改善運輸能力,實現(xiàn)設(shè)備與達產(chǎn)的同步升級;打贏安全、設(shè)備故障率、指標(biāo)提升三個攻堅戰(zhàn);加強制度建設(shè)、加大職工培訓(xùn)、抓實基礎(chǔ)管控、營造攻堅氛圍四項工作。厘清了攻關(guān)方位,為攻堅戰(zhàn)役的高效展開提供了堅實的保障。

   魚鱗式分解——17個班組給成本戴“緊箍”

   1011機臺,落實成本16.2萬元;合理盤活24噸電力機車庫存?zhèn)浼?,降?/span>10萬元;修復(fù)機車受電弓折損5臺,節(jié)約成本8萬元……工段成本分解表、班組成本分解表層層鋪開;降本增效舉措細化近百項,標(biāo)定了明確的降耗金額。

   要降本,指標(biāo)分解是關(guān)鍵。圍繞“1.10”攻堅目標(biāo)的總體思路和工作清單,鐵路運輸處堅持目標(biāo)倒逼、指標(biāo)倒推,采取分類分級管控方式,重要大宗材料備件作為剛性支出由專業(yè)部門把控,其它日常消耗材料備件分解落實到工段。并采取魚鱗式分解方式,細化分解指標(biāo),逐級承接,落實到班組、機臺,明確責(zé)任人,制定降本增效措施,確保指標(biāo)落地。

   同時,一些有力的管理舉措被強勁打出。核減機車臺數(shù),提高機車利用率是第一記重拳。結(jié)合產(chǎn)能下降實際,在機車優(yōu)化上下功夫,減少1臺機車和1臺調(diào)機車的使用量。建立三時確認制度,每班提前2小時確認生產(chǎn)運用情況,靈活增減機車,達到降耗的目的。

   優(yōu)化生產(chǎn)組織,就近就利排廢,降低排廢運距是鐵路運輸處打出的第二記重拳。針對拋廢率提高和前進廢石場排廢受限的不利局面,新開辟兩處廢石排卸點。此項舉措每年可減少運距280萬噸公里,列車周轉(zhuǎn)時間由原來的1個多小時壓縮到20分鐘,可減少柴油消耗15萬元、設(shè)備投入費用10萬元。

   全員性攻關(guān)——240名職工踏動挖潛“蹺蹺板”

   跳起來蹦高難夠到,就踏上“蹺蹺板”。瞄準“1.10”目標(biāo),鐵路運輸處全體職工開啟了全員挖潛模式。

   鋼軌倒串,實施廢舊鋼軌再利用,延長鋼軌使用壽命,減少鋼軌投入,降本20萬;安全運轉(zhuǎn)的前提下,將空壓機換油周期由2000小時延長到2500小時,節(jié)省費用10萬;舊鏈條再利用,對舊鏈條進行拆解、焊接,組裝成附鏈條使用,降低溜井鏈條消耗,節(jié)約成本8.8萬……一項項修舊利廢成果,一個個創(chuàng)新改造項目,彰顯著鐵路運輸人挖潛攻堅的熱情和力度。14月份共計修復(fù)車門破損車輛8臺,修復(fù)放礦溜井風(fēng)缸2個、報廢車鉤49個、車輛復(fù)位風(fēng)缸2個、傳動軸3根、機車輪軸3根等備件,自己制作車輛車門折頁2套,加工各類軸銷170個,總計節(jié)約成本33萬元。

   在降耗的基礎(chǔ)上,針對設(shè)備老化的實際,鐵路運輸處職工在保設(shè)備長周期穩(wěn)定運行上下功夫,減少設(shè)備修理費用。他們實現(xiàn)設(shè)備檔案電子化,對設(shè)備維護、定檢定修、故障、主要備件更換情況做到詳細記錄,實現(xiàn)設(shè)備周期管理;規(guī)范設(shè)備使用、維護保養(yǎng)方式方法,設(shè)備保養(yǎng)按周期定人定機,強化設(shè)備正確使用,延長設(shè)備、備件使用壽命,機車單項故障率由計劃的0.65‰下降到目前的0.39‰,改善了設(shè)備現(xiàn)有狀況,實現(xiàn)了設(shè)備的穩(wěn)定運行。

   世上無難事,貴在肯登攀。在首鋼通鋼礦業(yè)鐵路運輸處全體職工的共同努力下,14月份,噸礦運輸成本控制在1.03元,比目標(biāo)檔“1.10”節(jié)約0.07元??此撇豢赡艿闹笜?biāo)取得了實質(zhì)性突破,“1.10”,在一種全新的干勁和強勢的攻堅下,正在被拿下……

編輯:實習(xí)生2

版權(quán)說明

【1】 凡本網(wǎng)注明"來源:中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品,版權(quán)均屬于中國鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時,需經(jīng)書面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時需注明來源于《中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來源:XXX(非中國鋼鐵新聞網(wǎng))"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點,不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對新聞發(fā)表評論,請遵守國家相關(guān)法律、法規(guī),尊重網(wǎng)上道德,并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律 責(zé)任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話:010—010-64411649
品牌聯(lián)盟
  • 燃燒裝置2.gif
  • 湖南華菱集團.jpg
  • 山東鋼鐵集團.jpg
  • 1_看圖王.png
  • W020190430461031429831.jpg
  • 首鋼.jpg
  • 冶金工業(yè)規(guī)劃研究院logo1.jpg
  • W020130618825601874406.jpg
  • W020130618825602778336.jpg
  • W020130618825603702632.jpg
  • W020130618825617201098.jpg
  • W020130618825606679805.jpg
  • W020130618825607505186.jpg
  • brand04.png
  • brand06.png
  • brand05.png
  • brand03.png
  • brand02.png
  • brand01.png
    read_image.gif

    地址:北京市朝陽區(qū)安貞里三區(qū)26樓 郵編:100029 電話:(010)64442120/(010)64442123 傳真:(010)64411645 電子郵箱:csteelnews@126.com

    中國冶金報/中國鋼鐵新聞網(wǎng)法律顧問:大成律師事務(wù)所 楊貴生律師 電話:010-58137252 13501065895 Email:guisheng.yang@dachenglaw.com

    中國鋼鐵新聞網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)禁止使用 京ICP備07016269 京公網(wǎng)安備11010502033228