2018年1-12月累計(jì)發(fā)貨36.8135萬(wàn)噸，在車間四個(gè)橫班“單月發(fā)貨量賽馬”中有10個(gè)月排名第一；今年2-9月份，又連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)賽馬“冠軍”。這是方大萍安鋼鐵安源軋鋼廠高棒車間精整丁班發(fā)貨組全體成員創(chuàng)造的一張靚麗成績(jī)單。 

　　一個(gè)月當(dāng)冠軍可能是運(yùn)氣，連續(xù)10個(gè)月排名第一就不能僅憑運(yùn)氣了。10月初，筆者來(lái)到高棒車間精整丁班，探秘發(fā)貨冠軍班組的管理秘訣。發(fā)貨組組長(zhǎng)黃理是一位年輕精干的小伙子，今年還不到30歲。得知筆者來(lái)意，黃理靦腆地笑了，“也沒(méi)什么秘訣，就是盡量讓產(chǎn)品少落地、盡量一邊生產(chǎn)一邊兌裝！”這看似簡(jiǎn)單的一句話，做起來(lái)卻真不簡(jiǎn)單。 

　　為了爭(zhēng)取多發(fā)貨，黃理每天提前30分鐘到崗，詳細(xì)了解上班發(fā)貨情況，了解鐵路運(yùn)輸計(jì)劃和軋制情況，從班前會(huì)就開始對(duì)一天的工作進(jìn)行細(xì)致的布置。在人員調(diào)配方面，他思路非常明確，要求發(fā)貨值班員主動(dòng)承擔(dān)“調(diào)度”角色，全面、動(dòng)態(tài)掌握接班火車及汽車計(jì)劃，根據(jù)整機(jī)時(shí)間節(jié)點(diǎn)合理安排裝車事宜，做到細(xì)致準(zhǔn)確，不浪費(fèi)每一分鐘；要求發(fā)貨工要及時(shí)溝通信息，提高服務(wù)效率，快速、準(zhǔn)確處理每一筆發(fā)貨單；行車工則需要默契配合，減少空運(yùn)，做到吊運(yùn)、裝車“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”，在有限時(shí)間實(shí)現(xiàn)更多的產(chǎn)品裝車。 

　　“我們的工作節(jié)奏就是快，全靠大家配合，一環(huán)扣一環(huán)，配合得好才能保證發(fā)貨順暢”。黃理向筆者介紹到，“班里的同事都是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的‘里手’。 

　　“歐陽(yáng)枝理掛吊工齡長(zhǎng)，是所有掛吊工中年齡最大的，別看他已經(jīng)55歲，但他也是出了名的的裝車速度快；曾艷萍，為人熱情，有親和力，她主動(dòng)建立微信群，加強(qiáng)與銷售、物運(yùn)和貨運(yùn)司機(jī)的溝通，及時(shí)反饋信息，合理規(guī)劃車皮進(jìn)廠時(shí)間，既保證發(fā)貨及時(shí)，又保證服務(wù)好客戶；黃萍，做事穩(wěn)重，工作積極主動(dòng)，特別能吃苦……”黃理說(shuō)起自己的同事很是自豪，也打心里敬重。發(fā)貨工作中，屬掛吊工最辛苦，松鉤、掛鉤，裝一個(gè)車皮最少要上下6趟。為了防滑和運(yùn)輸安全，還要在車皮底部鋪墊草把子，草把子需要放入水中浸泡，完全浸濕后重達(dá)20多斤的草把逐個(gè)拋上車廂，每節(jié)火車車廂要鋪墊16個(gè)草把子，尤其是在高溫天氣里，光是拋擲草把子都是一項(xiàng)體力消耗巨大的苦活?！拔覀儼喾諊貏e好，大伙很團(tuán)結(jié)。同事老彭有‘三高’，大伙就輪流著頂他的崗，照顧他！”曾艷萍一邊在電腦中查看發(fā)貨報(bào)表，一邊對(duì)筆者說(shuō)，“我們的組長(zhǎng)黃理8小時(shí)沒(méi)得停歇，不是在幫忙掛吊，就是在巡查庫(kù)房或協(xié)調(diào)車皮，忙的時(shí)候來(lái)發(fā)貨室的時(shí)間都沒(méi)有。” 

　　在發(fā)貨組，有一條不成文的規(guī)定，只要有車皮和汽車，就必須第一時(shí)間裝車，不允許有絲毫耽擱，為此，不能正點(diǎn)吃飯是常態(tài)。軋制∮12.0、∮14.0規(guī)格最緊張，一邊裝車，還要抽調(diào)人手去配合精整工，確保外排順暢。大家緊密配合，吃飯就輪流吃，同事之間互相幫忙打飯、洗碗，為的就是裝車、發(fā)貨及時(shí)。 

　　“自從2018年開展發(fā)貨“賽馬”之后，極大調(diào)動(dòng)了大家的工作熱情。有火車就先把火車皮裝滿，在車皮裝完的間隙又馬不停蹄地裝汽車，每位員工都很關(guān)注發(fā)貨進(jìn)度和發(fā)貨量。我有信心帶領(lǐng)班組團(tuán)結(jié)一心，在賽馬活動(dòng)中爭(zhēng)當(dāng)‘頭馬’！”黃理不無(wú)自豪地說(shuō)。