班組是一個企業(yè)的細(xì)胞，也是企業(yè)最基礎(chǔ)的組成部分，他們扎根在企業(yè)生產(chǎn)的最前線，是公司穩(wěn)定順行的排頭兵。為進(jìn)一步推進(jìn)班組文化建設(shè)，加強班組凝聚力，山水重鋼特開設(shè)“我和我的班組”專欄，展示基層班組風(fēng)采，努力打造一批管理嚴(yán)格有序、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，技術(shù)精湛、能打勝仗的班組。

　　我叫張高奎，物流運輸部設(shè)備作業(yè)區(qū)檢維修班的一員。我的班組是物流運輸部推進(jìn)設(shè)備檢維修變革后，于今年7月20日成立的。雖然我的班組成員都是“老面孔”，但大家承擔(dān)的崗位職責(zé)卻跟之前有了較大區(qū)別。我們班組主要承擔(dān)物流運輸部整個區(qū)域電氣設(shè)備的運行維護(hù)工作，我的班組成立以來，通過維護(hù)檢修設(shè)備，可節(jié)約費用約10萬元/月。

　　我的班組是一支戰(zhàn)之能用的隊伍

　　翻車機是保障火車來料順利卸載的重要設(shè)備。為提升卸載效率，物流運輸部制定了翻車機摸高計劃，我和我的班組參與了一項重要設(shè)備檢維修工作，接下了翻車機維護(hù)檢修的任務(wù)。

　　為保證在規(guī)定時間內(nèi)完成翻車機的檢修任務(wù)，我們成立了1、2號翻車機定修攻關(guān)黨小組，1號翻車機的撥車機纜線滑軌重達(dá)100斤，在2.5米高空進(jìn)行滑車更換作業(yè)，檢維修技術(shù)難度很大。為解決技術(shù)不足難題，我和我的班組提前制定了詳細(xì)的滑車更換方案，搭腳手架、對滑軌進(jìn)行對位、把纜線放在托架上......經(jīng)過長達(dá)6小時的同心協(xié)作，我們成功將三臺滑車安裝到位。

　　翻車機的定檢修不是一件容易的事，除了安裝滑車、檢查推車機制動系統(tǒng)外，還要對料倉耐磨板進(jìn)行更換，同時對撥車機大臂軸承、拉耳、走輪、遷車臺走輪、翻車機支撐等各軸承進(jìn)行潤滑加注、對翻車機出口光電超聲波進(jìn)行測試。我和我的班組在長達(dá)60小時的檢維修時間里，攻克了一個又一個難關(guān)，最終完成了翻車機的檢修任務(wù)，消除了設(shè)備故障、隱患23處。

　　我和我的班組是一支創(chuàng)造力十足的隊伍

　　我是有著23年基層經(jīng)驗的信號工，除了日常修復(fù)設(shè)備的信號問題之外，我也喜歡琢磨。近期，我的“琢磨”有了新發(fā)現(xiàn)。我發(fā)現(xiàn)公司現(xiàn)有鐵路機車8臺，受無線電信號資源5個頻點限制，峰值運力只有5臺，機車?yán)寐蕛H62.5%。為提升鐵路無線調(diào)車頻率利用率，我對閑置的存量車載臺進(jìn)行維修，通過更換損壞的芯片、零部件進(jìn)行拆卸、組合、優(yōu)化等多種手段實現(xiàn)車載臺修復(fù)再利用。我還對閑置的GPS3688手持機進(jìn)行了維修改造，手持機初始化設(shè)置和參數(shù)植入后，我完成手持機改造16臺，實現(xiàn)了公司鐵路8臺機車?yán)寐?00%，還降低了機車切換時長（15分鐘/臺），節(jié)約設(shè)備采購費用20余萬元。

　　我自主創(chuàng)新填補了原設(shè)備的技術(shù)缺陷，利用閑置對講機成功改造為領(lǐng)車員專用手持機，大家對我的這個“琢磨”非常滿意。我的班組僅成立2個月，但這樣的“琢磨”在我的班組還有許多，我們已經(jīng)完成翻車機隱患消缺24項、自主修復(fù)平面無線調(diào)車系統(tǒng)消除備件差缺節(jié)約設(shè)備費用20萬元、修復(fù)翻車機進(jìn)口645盤式制動器2臺節(jié)約設(shè)備費用14萬元。

　　“老驥伏櫪，志在千里”。雖然我和我的班組成員年紀(jì)偏大，但我們常常有腦洞大開的新想法，并付諸行動，在工作中多次試驗、反復(fù)摸索，總能找到解決問題的答案。（張高奎）