11月份我國出口鋼材457.5萬噸
同比下降13.7%
據(jù)海關總署12月8日公布的數(shù)據(jù)，11月份，我國進口鋼材104.2萬噸、同比下降1.42%，進口均價為1111美元/噸、環(huán)比上升0.2%；出口鋼材457.5萬噸、同比下降13.7%，出口均價為860.1美元/噸、環(huán)比上升2.5%。
1月~11月份，我國累計進口鋼材1082.1萬噸，同比下降11.0%；出口鋼材5966.3萬噸，同比下降6.5%。
●點評：從前11個月的數(shù)據(jù)來看，預計2019年我國鋼材出口仍將延續(xù)顯著下降的趨勢。當前，全球經(jīng)濟增長速度放緩，外貿(mào)環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定因素增多，鋼材出口困難加大。
11月份我國進口鐵礦石9065萬噸
進口均價為90.7美元/噸
據(jù)海關總署12月8日公布的數(shù)據(jù)，11月份，我國進口鐵礦石9065.2萬噸，同比增長5.1%；進口均價為90.7美元/噸，環(huán)比下降3.4%。
1月~11月份，我國累計進口鐵礦石97069.3萬噸，同比下降0.7%；進口均價為95.69美元/噸，同比增長34.8%，比1月~10月份均價下降0.4%。
11月份，我國出口焦炭32.3萬噸，環(huán)比增加5.3萬噸，同比下降62.9%；1月~11月份累計出口焦炭575.6萬噸，同比下降33.3%。
●點評：1月~11月份，我國進口鐵礦石數(shù)量僅同比下降0.7%，但進口均價同比大幅上升34.8%。隨著國外礦山供應恢復且存在增長預期，鐵礦石價格仍有較大的回落空間。
受成本明顯上升影響
今年鋼鐵企業(yè)效益大幅下滑
據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1月~10月份，會員鋼鐵企業(yè)銷售收入3.54萬億元、同比增長11%，銷售成本同比增長17.11，成本增幅比收入增幅大6.11個百分點；利潤總額1588億元，同比下降34.09%；銷售利潤率為4.49%，同比下降3.08個百分點。
10月份，會員鋼鐵企業(yè)銷售利潤率為3.51%，利潤連續(xù)第五個月環(huán)比下降。10月末，會員鋼鐵企業(yè)的資產(chǎn)負債率為63.90%，同比降低0.72個百分點。
●點評：由于鐵礦石、煤炭等原燃料價格高位運行，鋼鐵企業(yè)的成本增幅明顯大于收入增幅，導致效益同比大幅下滑，企業(yè)提高盈利能力面臨考驗。
穆迪預測2020年亞洲鋼鐵企業(yè)
盈利能力將下降5%
穆迪近日的一份報告顯示，由于需求疲軟、鋼鐵價格下跌、鐵礦石價格居高不下，受評級的亞洲鋼鐵生產(chǎn)商的盈利能力在2019年下降約25%之后，明年將進一步下降5%。
穆迪表示，來自房地產(chǎn)和制造業(yè)的需求將限制中國鋼鐵消費增長，印度鋼鐵使用量將因汽車和制造業(yè)需求疲軟而放緩，日本和韓國鋼鐵需求預計也將走軟。
●點評：國際鋼材需求持續(xù)低迷，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力總體很大，后期，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營將面臨更多困難和新的挑戰(zhàn)。
2019年全球新船交付量
預計為9800萬載重噸 同比上升22%
據(jù)克拉克森發(fā)布的信息，2019年，全球新船交付量預計達到9800萬載重噸，同比上升22%，將是自2010年以來最大的增幅，扭轉自2011年以來的下滑趨勢。
其中，中國船廠的新船交付量依然位居全球第一。今年前10個月，中國船廠共交付3200萬載重噸，占全球交付量的37%；日本船廠的交付量同比上升21%，達到2200萬載重噸；韓國船廠的交付量強勢回升，達到2810萬載重噸，比2018年增長42%。
●點評：全球新船交付量由降轉升，對于造船市場是一個積極信號，也有利于拉動造船用鋼需求增長。
2020年淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量
預計將達到3.4億噸~3.55億噸
近日，淡水河谷在給投資者做演示時表示，預計到2022年，礦山的新出貨能力將達到8200萬噸。2020年，該礦山的鐵礦石產(chǎn)量預計為3.4億噸~3.55億噸，2021年將增至3.75億噸~3.95億噸，2022年和2023年將增至3.9億噸~4億噸。
2019年，淡水河谷鐵礦石C1現(xiàn)金成本為15.0美元/噸，2024年將下降至13.0美元/噸~13.5美元/噸。
●點評：從淡水河谷和澳大利亞主要礦山公布的信息來看，預計2020年全球鐵礦石供應將明顯增加。而鋼材需求和產(chǎn)量增速放緩，對鐵礦石需求的強度也將減弱。明年，鐵礦石市場將呈現(xiàn)供大于求的態(tài)勢，礦價重心或將下移。
