本報記者 肖華堂
9月中旬，《中國冶金報》記者在剛剛解封不久的新疆兩大鋼材市場——新疆寶新恒源物流園和新疆北方鋼鐵市場看到，大多數(shù)鋼材經(jīng)銷商還沒有開門迎客。
通過與一些經(jīng)銷商交談，《中國冶金報》記者了解到，他們認(rèn)為新疆鋼市短期內(nèi)難以回升，并表示新疆馬上就要進入冬季，混凝土鋼筋澆灌施工的時間僅剩兩個多月，預(yù)計新疆整體鋼材需求有限，短期內(nèi)不會有明顯提升。
今年初以來，受新冠肺炎疫情影響，新疆先后2次按下“暫停鍵”。今年1月25日，根據(jù)《新疆維吾爾自治區(qū)突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案》要求，新疆維吾爾自治區(qū)政府決定，啟動自治區(qū)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件Ⅰ級響應(yīng)，首次按下“暫停鍵”，到4月中旬才開始逐步解封。今年7月15日，新疆烏魯木齊市天山區(qū)發(fā)現(xiàn)首例新冠肺炎確診病例、3例無癥狀感染者，再一次將新疆拉回“戰(zhàn)時狀態(tài)”，又一次按下“暫停鍵”，對新疆鋼企和鋼材經(jīng)銷商造成較大影響。
首先，疫情對新疆鋼企原燃料供應(yīng)造成較大影響。鋼企每年一般從9月、10月份開始“冬儲”原燃料，進入冬季后，經(jīng)過幾個月的消耗，庫存基本所剩不多。而今年1月底，新疆啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件Ⅰ級響應(yīng)后，公路交通運輸受阻，導(dǎo)致鋼企原燃料供應(yīng)緊張。由于新疆地區(qū)的廢鋼以公路運輸居多，公路因疫情封閉后，廢鋼物流基本停運，沒有鐵路專用線的鋼企普遍出現(xiàn)了原燃料供應(yīng)危機。
中蒙塔克什肯口岸是新疆鋼企進口焦煤的主要口岸，焦煤月均進口量達6萬噸。疫情發(fā)生后，新疆公路運輸中斷，蒙古國焦煤斷供，鋼企只能改道從哈薩克斯坦通過鐵路運輸進口焦煤。新疆哈密老爺廟口岸今年開關(guān)時間也比往年推后了近3個月，至今年6月10日才迎來2020年首次開關(guān)，今年計劃進口150萬噸鐵礦砂。作為西北地區(qū)最大的陸路口岸——新疆阿拉山口口岸今年上半年鐵礦砂進口量大幅增長，有鐵路專用線的鋼企生產(chǎn)得到保障。
其次，疫情使得新疆鋼市供大于求的矛盾凸顯。按下“暫停鍵”后，新疆鋼材市場交易量大幅萎縮，基本處于封閉或半封閉狀態(tài)，鋼材需求減少，大量訂單被撤銷或暫緩，鋼價大幅下滑，市場供大于求的矛盾凸顯。
從今年4月中旬到9月上旬，新疆建筑鋼材價格經(jīng)歷了幾次起伏，在3400元/噸～3850元/噸范圍內(nèi)波動。新疆建筑鋼材市場總體呈現(xiàn)開盤價高、交易價低的特點。作為建筑鋼材主要消耗領(lǐng)域的房地產(chǎn)業(yè)景氣度下滑，烏魯木齊市的一些大型樓盤每平方米價格由上萬元跌至目前的8000元左右。板材生產(chǎn)和銷售相對平穩(wěn)。熱軋卷板主要以八鋼和酒鋼的產(chǎn)品為主，9月上旬價格一度達到4050元/噸左右。
在與《中國冶金報》記者交談的過程中，一些鋼材經(jīng)銷商也談到了目前面臨的困難。除了受疫情影響，企業(yè)經(jīng)營困難，處于虧損狀態(tài)外，最主要的就是用工難問題。經(jīng)銷商們表示，工人們大都來自內(nèi)地。疫情發(fā)生后，工人們基本都回內(nèi)地老家了，目前還沒有返回。10月份過后，新疆將進入冬季，工人施工時間不會很長，所以會考慮來往路費與收入的平衡，目前還在猶豫是否返回新疆。也有經(jīng)銷商表示，他們招聘的員工大都是有經(jīng)驗的熟練工、技術(shù)工，因此沒辦法通過臨時招聘來頂崗。這對其復(fù)工復(fù)產(chǎn)造成一定影響。
《中國冶金報》（2020年09月22日 07版七版）
