5月11日,中國寶武馬鋼首款低碳汽車用鋼成功下線,在鋼鐵行業(yè)EPD(環(huán)境產(chǎn)品聲明)平臺已發(fā)布的EPD碳足跡基礎上進一步降低碳排放30%以上,標志著馬鋼已具備低碳汽車板生產(chǎn)能力,在綠色低碳制造方面再邁關鍵一步。
2023年12月26日,馬鋼與奇瑞共同組建的汽車用鋼再生材料聯(lián)合實驗室正式掛牌。“綜合考慮試制牌號的代表性,不同工藝流程的減碳潛力,從產(chǎn)品試制到客戶端零件應用驗證全流程評估,我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強鋼DP600作為首個低碳汽車板試制牌號。”馬鋼技術中心主任劉永剛介紹,此次低碳汽車板產(chǎn)品試制從工藝設計到產(chǎn)品下線,歷時8個月,形成了“高轉爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。
在馬鋼碳中和辦公室、制造管理部及研產(chǎn)銷各單元的共同努力下,馬鋼以全流程極致降碳為技術核心開展試制方案設計,經(jīng)過多次技術論證和制造能力評估,在現(xiàn)有高爐—轉爐工藝流程基礎上,選擇碳排放最低的爐機組合,通過全流程極致廢鋼比、物料用能的結構調(diào)整及技術優(yōu)化、工序極致能效與節(jié)能減碳、使用綠色運輸和綠色能源等一系列舉措,最終實現(xiàn)了噸鋼降碳30%以上。
作為連續(xù)多年蟬聯(lián)國內(nèi)出口量第一的汽車企業(yè),奇瑞對關系到全球化發(fā)展的低碳汽車用鋼尤為關注。“通過高爐、轉爐生產(chǎn)工藝實現(xiàn)降碳30%非常不容易,希望未來能和馬鋼共同圍繞全球化進程,把低碳汽車板推向全世界?!逼嫒鹌嚬こ碳夹g研發(fā)總院材料研究院部長吳貴根對雙方的合作充滿了期待。此批低碳汽車用鋼生產(chǎn)中使用的廢鋼有2.8噸來自奇瑞的沖壓工序,充分展現(xiàn)了雙方在探索低碳循環(huán)經(jīng)濟方面的深度合作。
近年來,馬鋼堅決扛起“雙碳”政治責任,全面導入碳管理體系,先后獲得2023年中國工業(yè)碳達峰領跑者稱號、2023年上市公司ESG(環(huán)境、社會、公司治理)雙碳先鋒獎,成為安徽省首家環(huán)境績效A級鋼鐵企業(yè),已先后發(fā)布低碳車輪、低碳型鋼產(chǎn)品。 (張泓 黃曼 于長華)