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記者 楊悅 報道

　　日前，瑞典綠色鋼鐵公司（H2GS）首席技術官瑪麗亞·佩爾松-古爾達（Maria Persson Gulda）在接受海外媒體采訪時，展開介紹了該公司以綠氫為基礎生產(chǎn)綠色鋼鐵的經(jīng)驗，引發(fā)了廣泛關注。

　　綠氫來源缺乏——

　　急需打造理想的“綠電基地”

　　據(jù)介紹，H2GS現(xiàn)有設備包括直接還原設施、電爐、700兆瓦級電解器，以及一個大型加熱系統(tǒng)。綠電被用來生產(chǎn)綠氫，H2GS則使用綠氫來生產(chǎn)直接還原鐵，從而以一種比傳統(tǒng)鋼鐵減少約95%溫室氣體排放的方式生產(chǎn)鋼鐵。H2GS旨在通過利用可再生能源開辟一條大幅減少鋼鐵碳足跡的道路。

　　H2GS生產(chǎn)綠氫的綠電從哪來？瑪麗亞介紹，在開啟項目前，H2GS詳細調研了瑞典的電力供應情況。瑞典有4個電力區(qū)，北部兩個地區(qū)電路連接良好，南部兩個地區(qū)電路連接良好，但南北中間存在連接瓶頸。瑞典北部提供和生產(chǎn)了大量電力，既有水力發(fā)電，也有風力發(fā)電。然而，當大量生產(chǎn)時，這些豐富的電力無法一路從北部輸送到南部。H2GS就近選擇了電力供應便捷的地點。

　　瑪麗亞表示，當H2GS需要大規(guī)模使用可再生能源以擴大生產(chǎn)規(guī)模時，實際上是在尋找理想的“綠電基地”。如果沒有這樣的基地，那么鋼企可以嘗試運輸氫氣。然而，這已被證明是非常具有挑戰(zhàn)性的。鋼企也可以選擇更改運輸對象，選擇運輸熱壓鐵塊。也就是說，企業(yè)可以將直接還原鐵壓縮成為熱壓鐵塊后再運輸。在此背景下，如果鋼企想大規(guī)模地推動鋼鐵行業(yè)以此方式降碳，很可能會看到價值鏈的分割，即在不同的國家和地區(qū)煉鐵、煉鋼。企業(yè)可以選擇在擁有大量綠電的地方煉鐵，同時在擁有基礎條件和客戶的地方煉鋼?！斑@可能會推動全球鋼鐵行業(yè)發(fā)生重大變革，這對整個鋼鐵行業(yè)來說將是一個巨大的轉變?！彼硎尽?/p>

　　一般來說，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)低碳排放鋼、推動企業(yè)低碳轉型的成本是巨大的?，旣悂喸谡劶俺杀締栴}時表示，H2GS對標其他企業(yè)，生產(chǎn)低碳排放鋼的成本狀況相對較好?！斑@是因為我們有瑞典北部穩(wěn)定供應的綠色電力，對我們而言氫氣就變得相對便宜了很多?！彼忉尩?，“目前看，我們的煉鐵成本仍然比高爐高，但如果將我們的生產(chǎn)設施與小型鋼廠結合起來，就能實現(xiàn)成本效益最大化。如果我們擁有一個允許連接所有數(shù)據(jù)并在某些流程中采用人工智能的基礎設施，那么我們還可以進一步降低成本。”

　　降低市場風險——

　　可考慮推行“照議不付”模式

　　“不得不承認，推動鋼鐵冶煉工藝低碳轉型的成本確實相當大。”瑪麗亞坦言，H2GS為此花費了65億美元，包括20億美元的股本和45億美元的債務。這個數(shù)額決定了企業(yè)需要“綠色溢價”。在此背景下，H2GS以5年~7年期“照付不議”合同預售了100多萬噸“綠色鋼鐵”，這在鋼鐵行業(yè)是非常具有先進性的?！啊崭恫蛔h’意味著預先承諾購買。這也算是企業(yè)融資的基礎。目前，在H2GS通過‘照付不議’合同預先承諾的產(chǎn)能占比超過40%?！爆旣悂喺f。

　　“照付不議”合同下的“綠色鋼鐵”什么時候能夠正式推出？瑪麗亞給出的答案是2025年—2026年?！昂炇疬@些‘照付不議’合同的大多數(shù)是最初找到H2GS的汽車公司，但H2GS的客戶范圍不僅涵蓋汽車行業(yè)。每個行業(yè)的企業(yè)都有可持續(xù)發(fā)展部門的領導者找我們簽署了此類合同，因為他們確實看到了實現(xiàn)價值鏈降碳并引領行業(yè)生產(chǎn)綠色產(chǎn)品的機會?！彼f。

　　預先承諾購買存在風險性，簽署協(xié)議的可持續(xù)發(fā)展部門的領導者如何向企業(yè)的首席財務官和首席執(zhí)行官等證明“綠色溢價”是值得的呢？

　　瑪麗亞指出了兩個條件。一是下游企業(yè)自身制訂的科學減排目標要求他們必須尋找路徑減少“范圍3”的碳排放。他們需要證明自己不僅在減少“范圍1”和“范圍2”的碳排放，還在減少“范圍3”的碳排放，鋼鐵材料是其中很大一部分。二是在特斯拉進入歐洲市場并表明電動汽車是可行的之后，如果歐洲的汽車企業(yè)不將產(chǎn)品電氣化，歐委會便會對當?shù)仄囆袠I(yè)實施“懲罰計劃”。這對當?shù)仄囆袠I(yè)來說壓力很大?！按送猓珻BAM機制下碳價的增長推動鋼材價格增長。我認為，對于汽車行業(yè)來說，當碳價那么直觀的數(shù)據(jù)擺在面前時，簽署‘綠色溢價’達20%~30%的長期訂購合同，應該是一個相當容易做的決定?！彼a充道。

　　在歐洲，一些汽車制造商試圖從根本上刺激綠色產(chǎn)品供應市場，而“照付不議”是他們實際采用的方式之一，即通過做出預先承諾，使他們的供應商能夠以更低的成本獲得融資，從而降低成本并消除一些原本可能產(chǎn)生的風險。目前，H2GS有40%的產(chǎn)能已被“照付不議”合同占用。如果剩下60%也將被“照付不議”合同占用，那么其他公司可能會因為行動不夠及時而被排除在外，可能不得不等到下一個生產(chǎn)基地建成后才能開始采購。對此，瑪麗亞表示，“照付不議”一方面可以幫助H2GS鎖定世界上為數(shù)不多的可以以經(jīng)濟高效的方式實現(xiàn)這一目標的地點，另一方面也可以鎖定這些合同中的客戶以確保自身穩(wěn)定融資?，F(xiàn)在，H2GS可以預售更多的產(chǎn)品，但其并不計劃這樣做。因為隨著碳邊境調節(jié)機制深入實施，該公司確實相信“綠色溢價”會隨著時間的推移而增加。針對已經(jīng)簽訂這類合同的客戶，H2GS已經(jīng)同意滿足他們低碳轉型的部分需求。如果H2GS能夠按照計劃高質量地為他們生產(chǎn)，那么該公司還有可能銷售更多的產(chǎn)品。H2GS也為此留出了空間，但產(chǎn)品價格可能會更高。

　　打破地域限制——

　　創(chuàng)新基金的開設可面向

　　某一生產(chǎn)區(qū)域而不是特定國家

　　自H2GS宣布上述項目以來，該公司已經(jīng)收獲了不少合作伙伴，既包括蒂森克虜伯和薩爾茨吉特這樣的老牌企業(yè)，也包括鋼鐵領域的新秀企業(yè)。截至目前，H2GS實現(xiàn)轉型目標還面臨哪些阻礙？瑪麗亞表示，在實際支持投資方面，該公司看到了相當多的公共資金，H2GS已經(jīng)獲得了創(chuàng)新基金，約占其總投資需求的5%。然而，其他國家更加大額的補貼引發(fā)了她更多的思考。

　　“創(chuàng)新基金是件好事，這種資金是鋼鐵企業(yè)開啟降碳旅程所必需的。為了獲得相關許可證，鋼鐵企業(yè)需要進行大量的工程成本投入。我認為這就是國家援助資金將發(fā)揮最大作用的地方。像創(chuàng)新基金這樣的東西，在歐洲，除非企業(yè)有許可證，否則就無法獲得?！彼f，“此外，企業(yè)現(xiàn)在確實需要確保鋼鐵行業(yè)轉型是以可持續(xù)的方式進行的，不僅從降碳的角度來看，而且從經(jīng)濟的角度來看。如今，鋼鐵生產(chǎn)是在有大量煤礦的地方進行的，因為焦炭是高爐生產(chǎn)的重要組成部分。企業(yè)推進低碳轉型的重點是綠色電力。因此，也可以把低碳轉型比喻成煉鐵廠的‘搬遷游戲’。我認為，在歐洲中部建設電解槽和直接還原鐵設施對本土鋼鐵行業(yè)來說是相當危險的，因為那里沒有大量的綠電，絕對不能實現(xiàn)以可行的成本生產(chǎn)綠鋼。我確實認為我們需要從整體上看待這個問題，打破價值鏈，在某些地方生產(chǎn)鐵，然后將其引入歐洲，并以此方式推動低碳轉型。因此，在國家援助方面，應該更多地將其視為一個地區(qū)，而不是特定的國家，例如將歐盟視作一個整體的生產(chǎn)區(qū)域。H2GS有3個不同的平臺，包括制氫、煉鐵和煉鋼。在未來幾年中，每個不同的平臺都將有巨大的技術改進和發(fā)展?！?/p>