中國(guó)冶金報(bào)  中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)

　　實(shí)習(xí)記者楊珊山報(bào)道 記者顧學(xué)超攝影

　　“沒(méi)有鋼鐵，就沒(méi)有汽車(chē)！”1月11日下午，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈合作與發(fā)展報(bào)告會(huì)在京召開(kāi)，中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平在做《變革中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵》的主題演講時(shí)如此表示。他從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史概況、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況、變革中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵、中國(guó)一汽發(fā)展概況、紅旗發(fā)展概況五個(gè)方面進(jìn)行了介紹。

　　一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史概況

　　關(guān)于全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能布局，徐留平表示：中國(guó)是全球唯一的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售均突破2000萬(wàn)輛的國(guó)家，遠(yuǎn)高于第二位的美國(guó)。美國(guó)、日本、德國(guó)、印度等國(guó)家處于第二梯隊(duì)，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在500-1000萬(wàn)輛之間；韓國(guó)和墨西哥以出口為導(dǎo)向，汽車(chē)產(chǎn)量接近第二梯隊(duì)水平，但銷(xiāo)量規(guī)模相對(duì)較低。

　　二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

　　徐留平指出，新四化成為汽車(chē)發(fā)展方向，在產(chǎn)業(yè)政策、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)方向正在向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、輕量化邁進(jìn)。整車(chē)價(jià)值正在并將發(fā)生大幅變化。

　　三、變革中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵

　　徐留平表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密相連。發(fā)動(dòng)機(jī)用鋼材主要包括調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、耐熱鋼、冷鐓鋼。車(chē)身用鋼材主要包括軟鋼、高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼、熱成形鋼。傳動(dòng)系用鋼材主要包括齒輪鋼、高強(qiáng)鋼、軸承鋼、冷鐓鋼。行駛/制動(dòng)/轉(zhuǎn)向系用鋼材主要包括不銹鋼、彈簧鋼、調(diào)質(zhì)鋼、高強(qiáng)鋼。

　　徐留平同時(shí)指出，歷史上汽車(chē)的主價(jià)值曾經(jīng)主要是鋼鐵，是“ 鋼鐵+ ”；未來(lái)汽車(chē)將是“ X+鋼鐵 ”的模式。

　　四、中國(guó)一汽發(fā)展概況

　　徐留平在介紹中國(guó)一汽改革發(fā)展情況時(shí)表示，2019年，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下滑10%左右，利潤(rùn)下降近25%~30%的情況下，中國(guó)一汽總體一枝獨(dú)秀，無(wú)論自主，還是合資都取得逆勢(shì)增長(zhǎng)。在海外布局方面，中國(guó)一汽積極參與“一帶一路”建設(shè)，在14個(gè)國(guó)家建成16個(gè)組裝基地，組裝比例超60%；海外業(yè)務(wù)覆蓋49個(gè)國(guó)家，累計(jì)出口汽車(chē)超過(guò)30萬(wàn)輛。

　　徐留平表示，中國(guó)一汽的發(fā)展愿景是到2025年，經(jīng)過(guò)8年的奮斗，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、價(jià)值創(chuàng)造、人均收入等3個(gè)方面翻1番。徐留平還介紹了一汽直接用鋼情況，2019年中國(guó)一汽用鋼總量170萬(wàn)噸。

　　五、紅旗發(fā)展概況

　　最后，徐留平指出，紅旗的發(fā)展愿景是成為 “中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚精致主義品牌”。