在唐長(zhǎng)忠看來，這是國家用政策倒逼企業(yè)節(jié)能減排的一種方式，也是實(shí)現(xiàn)碳中和所必需的。

　　生態(tài)碳匯與技術(shù)碳匯還有一項(xiàng)區(qū)別，即生態(tài)碳匯基于碳交易的存在而存在，技術(shù)碳匯則是任何情況下都可以開展的碳減排活動(dòng)。

　　2023年3月26日，河鋼集團(tuán)與必和必拓在北京簽署鋼鐵行業(yè)CCUS工業(yè)示范項(xiàng)目合作協(xié)議，該項(xiàng)目將引領(lǐng)和推動(dòng)鋼鐵行業(yè)CCUS產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，支撐到2030年形成百萬噸級(jí)工程應(yīng)用；2022年6月30日，包鋼（集團(tuán)）公司200萬噸CCUS一期50萬噸示范項(xiàng)目開工奠基，一期50萬噸示范項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)CO2減排36.53萬噸，相當(dāng)于植樹近1900萬棵……可見，即使CCER項(xiàng)目備案尚未重啟，但很多鋼企開展技術(shù)碳匯的步伐未曾停止。

　　唐長(zhǎng)忠認(rèn)為，降煤耗能有效降低發(fā)電成本，長(zhǎng)期來看，能夠提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益?！敖得汉氖敲弘娖髽I(yè)永恒的主題?！彼f。唐長(zhǎng)忠認(rèn)為，作為酒鋼的自備電廠，持續(xù)降低碳排放還有一項(xiàng)益處，即待鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場(chǎng)后，可在企業(yè)內(nèi)部與鋼鐵業(yè)務(wù)板塊做一些碳配額的調(diào)配。

　　對(duì)寶鋼而言，實(shí)現(xiàn)碳配額以內(nèi)的碳排放，和經(jīng)過碳匯交易抵銷完成所分配的碳配額，結(jié)果雖同，卻是截然不同的境界?！皩氫撟非蟮氖乔罢?，在既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)精益求精、持續(xù)降低碳排放。因?yàn)榭刂茰厥倚б孀罱K還是看排放的絕對(duì)量，這也是企業(yè)應(yīng)負(fù)的社會(huì)責(zé)任，尤其是作為行業(yè)領(lǐng)頭羊企業(yè)。”劉仕君表示。

　　生態(tài)環(huán)境部對(duì)南鋼碳數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，南鋼2020年噸鋼材的CO2排放量為2.03噸，2021年為1.96噸，2022年為1.94噸，碳排放量年年下降。車馬俊表示，出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，南鋼目前實(shí)現(xiàn)降碳的方式主要包括智能化減碳、購買綠電、CCUS、用料多元化等?！笆褂镁G電也是零排放，但企業(yè)光買綠電解決不了問題?！避囻R俊解釋道，這主要緣于兩方面原因。一方面，綠電成本較高且有比例限制。另一方面，長(zhǎng)流程煉鋼工序較長(zhǎng)，尤其煉鐵工序必須加入焦炭。

　　南鋼的智能化帶來的降碳效果也較佳。“智慧能源管控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)設(shè)施精準(zhǔn)化控制，不會(huì)造成能源的浪費(fèi)?！避囻R俊介紹，如高爐工序通過運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、全工序工藝數(shù)據(jù)智能分析來優(yōu)化煉鐵，同時(shí)，優(yōu)化原燃料結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定原燃料質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)降低能耗和碳排放。推行JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式）工藝制度，優(yōu)化冶煉、連鑄、軋制以及精整等工序，通過大數(shù)據(jù)分析尋找質(zhì)量、成本、效率、綠色低碳的最優(yōu)解。

　　在有望啟動(dòng)的CCER項(xiàng)目備案面前，鋼鐵企業(yè)可以做些什么？建龍集團(tuán)高級(jí)專家楊曉東用提供了一些針對(duì)性的建議?！耙环矫妫撹F企業(yè)可以通過生產(chǎn)工藝變革、能源及原材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能管控、極致能效等來減排CO2；另一方面，有條件的企業(yè)可以投入開發(fā)增加碳匯能力?！彼f。

　　首先，植樹造林或嘗試購買林業(yè)碳匯。楊曉東表示，鋼鐵企業(yè)可以開發(fā)一些林業(yè)碳匯。目前，中國寶武、包鋼、浦項(xiàng)制鐵等企業(yè)多采取合作方式開發(fā)碳匯資源。如在中國寶武助力下，寧洱縣制訂了《“寧碳惠”推動(dòng)“雙碳振興”——寧洱縣林業(yè)碳匯試點(diǎn)建設(shè)實(shí)施方案》，獲得入圍國家林業(yè)碳匯試點(diǎn)縣資格。下一步，還將繼續(xù)深化修改完善林業(yè)碳匯試點(diǎn)縣方案并抓好落實(shí)、縣域碳匯產(chǎn)品開發(fā)、碳金融等工作。國外也有一些類似的案例。如2009年，浦項(xiàng)制鐵在烏拉圭設(shè)立的子公司與烏拉圭一工業(yè)公司共同投資5500萬美元，在烏拉圭購買2萬公頃土地，從事造林活動(dòng)，以便根據(jù)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》換取碳信用額。

　　其次，參與打造“海洋牧場(chǎng)”助力碳中和。多年來，海岸工程、碼頭航運(yùn)以及海底光纜鋪設(shè)，均對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了破壞，降低了海洋碳匯能力。楊曉東表示，在這方面，鋼廠應(yīng)有所作為。如浦項(xiàng)制鐵與韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部共同研究開發(fā)了由鋼渣制成的人工礁石，為海洋貝類、魚類、藻類提供了賴以生存的家園，形成可修復(fù)海洋生態(tài)系統(tǒng)和增強(qiáng)碳匯能力的“海洋牧場(chǎng)”。通過藻—貝生態(tài)鏈，形成固碳（貝殼主要成分是CaCO3）?！按竽懺O(shè)想一下，投入‘海洋牧場(chǎng)’建設(shè)和貝類養(yǎng)殖，利用貝殼中的CaCO3生產(chǎn)鋼廠需要的原料石灰，這就是一個(gè)碳中和的過程。”楊曉東表示，目前，廣東、浙江等沿海省份已經(jīng)制定了海洋牧場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，鋼鐵企業(yè)可以參與進(jìn)去。不過，他也強(qiáng)調(diào)，這種“藻貝聯(lián)合”的碳中和項(xiàng)目，可能更適合沿海鋼廠去嘗試。

　　最后，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極探索CCUS。在楊曉東看來，《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》基于中國資源稟賦、能源結(jié)構(gòu)和鋼鐵工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定清晰的鋼鐵“雙碳”路徑。從遠(yuǎn)期（2050年—2060年）來看，CCUS仍將是鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的最終“兜底”措施?！半m然目前成本較高，但鋼廠應(yīng)在這方面積極嘗試。”楊曉東表示，目前火電行業(yè)在CCUS工程應(yīng)用方面發(fā)展取得進(jìn)展。

　　如2021年6月25日，國家能源集團(tuán)下屬國能錦界公司建設(shè)的“15萬噸/年燃燒后CO2捕集示范工程”一次通過168小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)正式投產(chǎn)。國能錦界捕集生產(chǎn)的液態(tài)CO2產(chǎn)品結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況全部被消納利用，主要用于附近油田驅(qū)油，工業(yè)領(lǐng)域制備小蘇打（碳酸氫鈉），制備高值化工品（碳酸二甲酯和丙二醇等）等。

　　鋼鐵行業(yè)也有這樣類似的項(xiàng)目在建設(shè)過程中。包鋼集團(tuán)一個(gè)CCUS（碳捕集、利用與封存）示范項(xiàng)目把從包鋼麥爾茲窯捕集后的部分二氧化碳轉(zhuǎn)化為氣肥用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，讓二氧化碳融入“富碳農(nóng)業(yè)”產(chǎn)業(yè)鏈，有了新用途。

　　楊曉東表示：“對(duì)于碳匯，鋼廠切記不要盲目追風(fēng)，要以自身減排為主，輔以開發(fā)增加碳匯能力項(xiàng)目和CCUS，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)碳中和?！?/div>