賽龍舟——這項端午節(jié)傳統(tǒng)競技運動，歷經(jīng)千年傳承，依然充滿速度與激情。如今，他代表的不僅是一項比賽項目，更是一種文化符號。對同樣滿懷激情的鋼鐵人來說，為船舶制造業(yè)添磚加瓦、保駕護航，正是屬于鋼鐵人自己的“龍舟賽”。
今天，請大家跟隨小編的腳步，一起看看屬于鋼鐵企業(yè)的鋼鐵“龍舟”。
先看“龍骨”——船用鋼
船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼。船用鋼要求有一定的強度、韌性和 、一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。
常用的船體結(jié)構(gòu)鋼有GB712規(guī)定的一般強度鋼（A、B、D、E級）鋼板， 高強度鋼（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 級）鋼板；GB5312規(guī)定的船舶用優(yōu)質(zhì)碳素鋼（CIO、C20)鋼管；GB9945規(guī)定的造船用A、B級鋼球扁鋼等。
再看“龍舟”——鋼鐵助力
寶鋼股份與中遠(yuǎn)海運川崎戰(zhàn)略合作實現(xiàn)新突破！
2024年2月28日，在南通中遠(yuǎn)海運川崎船舶工程現(xiàn)場，寶鋼股份產(chǎn)銷研團隊與中遠(yuǎn)海運川崎攜手參加了意義非凡的“中遠(yuǎn)海運川崎—寶鋼戰(zhàn)略合作200萬噸鋼板切割儀式”。
自2005年寶鋼厚板產(chǎn)線投產(chǎn)并實現(xiàn)首次訂貨以來，中遠(yuǎn)海運川崎一直是寶鋼股份不可或缺的合作伙伴。通過與JFE、NSC等行業(yè)先鋒的全方位對標(biāo)，中遠(yuǎn)海運川崎幫助寶鋼厚板產(chǎn)品在質(zhì)量、交期及服務(wù)等方面實現(xiàn)了顯著提升。自2008年簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議成為戰(zhàn)略合作伙伴以來，雙方的合作愈發(fā)緊密。2018年雙方供貨達(dá)到第一個100萬噸大關(guān)，2024年則迎來了第二個100萬噸的里程碑。
鞍鋼制造助力我國首艘大洋鉆探船“夢想”號首航
2023年12月，我國自主設(shè)計建造的首艘超深水大洋鉆探船正式命名為“夢想”號，并在廣州南沙首次試航。由鞍鋼股份供貨的3000余噸中厚板成功應(yīng)用于“夢想”號，為我國深海探測能力建設(shè)和裝備現(xiàn)代化建設(shè)、保障國家能源安全貢獻(xiàn)了鞍鋼力量。
據(jù)了解，“夢想”號大洋鉆探船是黨中央部署的一項重大科技創(chuàng)新工程，總體裝備和綜合作業(yè)能力處于國際領(lǐng)先水平，承載著中華兒女建設(shè)海洋強國的夢想、承載著全球科學(xué)家“打穿莫霍面、進入上地?！钡膲粝?、承載著人類開發(fā)地球深部資源的夢想?！皦粝搿碧柨倗嵓s33000噸，總長179.8米、型寬32.8米，續(xù)航力15000海里，自持力120天，穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強度按16級臺風(fēng)海況安全要求設(shè)計，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力和海域11000米的鉆探能力。
全球最大B型LNG燃料艙用上“河鋼造”
2024年1月，中國船舶大連造船裝備公司建造的單艙世界最大13000立方米B型LNG燃料艙完工交付。在該項目建設(shè)中，河鋼集團舞鋼公司5000余噸高端寬厚板用于燃料艙制造。
單艙世界最大13000立方米B型LNG燃料艙，是大連造船為地中海航運建造的LNG雙燃料動力16000TEU集裝箱船核心設(shè)備，每船配套一個獨立B型艙，此次交付的是該系列船B型艙的首艙。
“全球首制”用上沙鋼造
2023年12月5日，由揚子三井造船為德國HARTMANN建造的第一艘4萬立方米雙燃料液化石油氣/液氨運輸船“GASCHEM EUROPE”輪順利交付，該船搭載的T-GET的全球首制低溫碳錳鋼三耳C型罐，其所用高性能低溫碳錳鋼板由沙鋼生產(chǎn)制造，這是沙鋼在高性能綠色船舶用鋼領(lǐng)域的又一創(chuàng)新突破。
針對不同的船體用鋼特點，沙鋼船板鋼采用微合金成分和TMCP及熱處理生產(chǎn)工藝，已經(jīng)實現(xiàn)高性能船舶及海洋工程用鋼的大批量穩(wěn)定生產(chǎn)，F(xiàn)690-Z35及以下鋼級通過ABS、BV、CCS、RS等十國船級社認(rèn)證，典型產(chǎn)品有船用低溫韌性鋼LT-FH40-Z35、大型集裝箱船用止裂鋼EH47BCACOD-Z35、海洋工程用鋼FQ70-Z35、船用低溫韌性鋼9Ni-Z35等。
敬業(yè)寬板科技順利通過船級社認(rèn)證
2024年5月24日，河北敬業(yè)寬板科技有限公司一般強度船體結(jié)構(gòu)用鋼、高強度船體結(jié)構(gòu)用鋼通過中國船級社的審核，獲得船級社工廠認(rèn)可證書（證書編號：QH23PWA00024）。
CCS認(rèn)證不僅要求產(chǎn)品具備優(yōu)異的物理性能和化學(xué)性能，還需滿足嚴(yán)格的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品在使用過程中能夠保障船舶的安全、穩(wěn)定和環(huán)保。
通過CCS認(rèn)證后，該公司的船舶用鋼產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各類船舶的建造和維修中，為船舶制造業(yè)提供更加可靠、優(yōu)質(zhì)的原材料保障。
南鋼金元素助造全國首艘電力推進復(fù)合不銹鋼材質(zhì)化學(xué)品船
2023年12月，全國首艘電力推進復(fù)合不銹鋼材質(zhì)化學(xué)品船順利下水。作為國家標(biāo)準(zhǔn)《船舶及海洋工程用不銹鋼復(fù)合鋼板（GB/T 43109-2023）》牽頭制定單位，南鋼旗下安徽金元素復(fù)合材料有限公司（以下簡稱“金元素”）為該船提供了不銹鋼復(fù)合板。
該船不銹鋼復(fù)合板主要用于艙體，復(fù)層為雙相不銹鋼2205，基層為高強度船板，采用熱軋復(fù)合成型技術(shù)生產(chǎn)。該批復(fù)合板復(fù)層占比大，矯直難度高，對表面粗糙度有嚴(yán)苛的要求。金元素與南鋼新材料研究院、江蘇科技大學(xué)等單位充分交流研討，拿出讓客戶滿意的解決方案。此項目的圓滿完成，不僅促進了產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新，拓展了發(fā)展新空間，培育了發(fā)展新動能，同時助力船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共同促進海洋工程的綠色發(fā)展。
青拓高性能雙相不銹鋼2205首次應(yīng)用于化學(xué)品船
2024年3月，青拓集團有限公司與江蘇大庚不銹鋼有限公司聯(lián)合生產(chǎn)高性能雙相不銹鋼2205中厚板，應(yīng)用于中國船舶集團有限公司11500DWT化學(xué)品船項目，實現(xiàn)了青山雙相不銹鋼產(chǎn)品在高端化學(xué)品船領(lǐng)域應(yīng)用的歷史性跨越。
11500DWT船型為中船集團海運化學(xué)品量身定制，船長約119.9米、型寬20.8米、型深11.8米，載重11500噸，允許同時裝卸8種不同品種的化學(xué)品。其液貨艙及污液艙為一艙一泵，貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用2205雙相不銹鋼建造，要求高表面質(zhì)量，優(yōu)良的力學(xué)性能、耐腐蝕性能和焊接性能，國內(nèi)能供應(yīng)化學(xué)品船用雙相不銹鋼原材料的鋼廠屈指可數(shù)。
青拓集團與江蘇大庚均擁有中國船級社CCS認(rèn)證資質(zhì)，其產(chǎn)銷研團隊高效率協(xié)同，攻克了化學(xué)品船用2205雙相不銹鋼厚板全工序流程的制造技術(shù)難題，成品表面粗糙度水平Ra≤3μm，耐點蝕當(dāng)量PREN值大于35.0，屈服強度550MPa以上，焊接性能優(yōu)異。中國船級社對青拓集團與江蘇大庚聯(lián)合生產(chǎn)的2205中厚板所有批次進行嚴(yán)格檢測，產(chǎn)品質(zhì)量可同時滿足中遠(yuǎn)海運、中國船舶使用要求，以此為基礎(chǔ)，青拓集團陸續(xù)接單3000多噸化學(xué)品船用高性能2205雙相不銹鋼，成為助力中國化學(xué)品船“新質(zhì)生產(chǎn)力”的重要組成部分。
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