中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 賈林海 報道
作為鋼鐵行業(yè)重要的下游行業(yè)之一，隨著汽車產業(yè)的持續(xù)發(fā)展和不斷升級，汽車對于高質量鋼鐵材料的需求也不斷增長。這不僅推動了鋼鐵行業(yè)技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，也促進了兩大行業(yè)深度融合與協(xié)同發(fā)展。
鋼鐵行業(yè)的每一次進步都為汽車行業(yè)輕量化、安全性和環(huán)保性提升提供了強有力的支撐。汽車行業(yè)、鋼鐵行業(yè)協(xié)同共贏已成為推動我國工業(yè)現代化進程的重要力量。
圖為論壇現場。（冶金貿促會提供）
9月3日，作為第十三屆中國國際鋼鐵大會分論壇之一的2024年汽車用鋼發(fā)展研討會在上海市召開，來自汽車、鋼鐵行業(yè)的專家、學者、企業(yè)代表齊聚一堂，匯聚行業(yè)智慧，共同探討汽車用鋼最新動態(tài)和汽車市場發(fā)展趨勢。
鋼鐵工業(yè)在汽車工業(yè)發(fā)展中至關重要
“中國鋼鐵工業(yè)無論是在品種上還是在數量上都給了中國汽車工業(yè)強有力的支撐，在汽車制造過程中，鋼材扮演著至關重要的角色?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副秘書長馮超介紹，無論是車身結構件，還是發(fā)動機、懸掛系統(tǒng)等關鍵部件，都離不開高質量、高性能的鋼材。
馮超表示，隨著全球汽車產業(yè)的持續(xù)回暖和新能源汽車的迅猛發(fā)展，汽車用鋼市場以穩(wěn)定的速度上升，為鋼鐵行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了更多的機遇和可能。汽車用鋼的發(fā)展不僅體現了鋼鐵工業(yè)的技術進步，也直接影響著汽車輕量化、安全性和環(huán)保等關鍵性能。
“作為現代工業(yè)文明的杰出代表，汽車工業(yè)當前正經歷著前所未有的變革。從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車、從單一駕駛到自動駕駛、從機械制造到智能互聯(lián)……每一次技術的飛躍都深刻影響著我們的生活方式?！焙愉摷瘓F副總經理李毅仁表示，在全球制造業(yè)新一輪變革重構的新時代，汽車工業(yè)作為制造業(yè)領域的集大成者，正在成為我國實現制造業(yè)轉型升級并獲取核心競爭力的重要突破口。
李毅仁提出，汽車用鋼的技術進步與產品升級為汽車產業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。汽車用鋼不僅承載著提升汽車性能、減輕車重、降低能耗的重要使命，還是推動汽車產業(yè)高端化、智能化、綠色化轉型的關鍵力量，是贏得國際競爭優(yōu)勢和推動產業(yè)綠色發(fā)展的核心領域。
“隨著新能源汽車的快速發(fā)展和汽車輕量化技術的廣泛應用，汽車用鋼產業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇?！崩钜闳收f道。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華提出，改革開放以來，中國汽車工業(yè)取得了巨大發(fā)展成就，實現了由小到大的發(fā)展。尤其是黨的十八大以來，黨中央高度重視汽車產業(yè)發(fā)展，對大力發(fā)展新能源汽車、做大做強民族汽車品牌提出了殷切期望。過去10年來，我國新能源汽車產業(yè)走到了世界前列。
陳士華介紹，從規(guī)模來看，我國汽車產業(yè)規(guī)模不斷擴大，汽車產銷量連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，其中新能源汽車產銷量連續(xù)9年居全球首位；2023年我國汽車產銷量創(chuàng)新高，達到3000萬輛；新能源汽車產銷量接近千萬輛，市場滲透率超過30%，在實現產業(yè)化、市場化的基礎上，邁入了規(guī)?；?、全球化的高質量發(fā)展新階段；汽車出口不斷取得突破，今年有望超過500萬輛。
世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良介紹，從全球鋼材消費結構來看，不同地區(qū)汽車用鋼占鋼材消費總量的比重差異較大，發(fā)展中國家汽車用鋼占比普遍低于10%，發(fā)達國家占比高于20%。
鐘紹良認為，當前，汽車用鋼材料面臨著與可替代材料之間的競爭激烈，鋼材在汽車用材料的市場份額正在被鋁、塑料、碳纖維等可替代材料蠶食，這也推動了鋼企生產更多先進高強汽車用鋼以應對行業(yè)發(fā)展形勢。
鐘紹良特別提出，當前有一種觀點：“汽車質量越輕，則能耗（排放）越低、越環(huán)?！?。他認為這種觀點具有片面性，只關注了汽車行駛時的油耗，忽視了汽車材料在生產過程中的排放問題。
汽車行業(yè)對低碳排放鋼需求迫切
馮超提出，當前，隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革的加速推進，汽車用鋼主要呈現出以下發(fā)展趨勢：
一是對高強度鋼的應用增多。隨著汽車對輕量化和安全性能需求的提高，汽車企業(yè)越來越多地采用高強度鋼材來減輕汽車重量，提高車輛的燃油效率和碰撞安全性。這就對高強度鋼提出了更高要求，不斷推動汽車用鋼向著高強度、高塑性、高韌性方向發(fā)展，同時要求高強度鋼具有更具競爭力的性價比。
二是新能源汽車用鋼需求快速增長。隨著新能源汽車對能源利用效率要求的提高，同時還要兼顧安全性和舒適性，這對汽車用鋼的性能提出了更高要求，特別是對于保障車輛安全性能的高抗拉強度和屈服強度特性。作為新能源汽車的關鍵部件，驅動電機對高磁感、低鐵損、高強度的無取向硅鋼有所增多。
三是綠色低碳技術在汽車用鋼領域加快應用。為滿足汽車終端低碳需求，鋼鐵企業(yè)積極推動低碳汽車鋼技術研發(fā)與生產，通過應用重點降碳技術，與汽車行業(yè)共同推進綠色低碳材料技術創(chuàng)新與應用，協(xié)同開發(fā)高質量、低成本、綠色低碳的鋼材品種，推進產業(yè)鏈迭代升級。
“長期來看，考慮到我國龐大的人口基數和資源稟賦，我國汽車市場還有很大增長空間。截至2023底，我國千人汽車保有量為238輛，很多家庭還沒有汽車，年輕消費者對汽車消費新趨勢的追求也在不斷提高。結合全球汽車發(fā)達國家的歷程判斷，預計我國汽車內需消費頂峰在4000萬輛左右?！标愂咳A認為。
“當前，汽車行業(yè)對低碳排放鋼材的需求非常迫切?！辩娊B良介紹，幾乎所有跨國汽車企業(yè)都公布了碳中和行動方案，其中歐洲汽車企業(yè)行動最積極、目標最激進。
“中國汽車企業(yè)也開始采購低碳排放鋼，如河鋼和長城汽車、一汽-大眾和寶鋼開展‘綠鋼’合作。未來一段時期，決定汽車用鋼市場競爭力的將不再是理化性能和價格，而是低碳性能?！辩娊B良認為。
