事 件
自特朗普上臺以來,加征關(guān)稅動作頻頻,引發(fā)軒然大波。其中,有不少涉及鋼鐵行業(yè)的舉措,簡單梳理如下——
● 當(dāng)?shù)貢r間1月31日,美國總統(tǒng)特朗普表示,將對從中國進(jìn)口的商品加征10%的額外關(guān)稅,同時,對從加拿大和墨西哥進(jìn)口的商品加征25%的額外關(guān)稅,從2月1日起正式生效。
● 當(dāng)?shù)貢r間2月10日,美國總統(tǒng)特朗普簽署行政命令,宣布對所有進(jìn)口至美國的鋼鐵和鋁征收25%關(guān)稅,“沒有例外和豁免”。這些措施將于3月4日生效。
● 當(dāng)?shù)貢r間2月13日,美國總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄,要求相關(guān)部門確定與每個外國貿(mào)易伙伴的“對等關(guān)稅”。
● 2月18日,特朗普稱,美國將對進(jìn)口汽車征收25%左右的關(guān)稅,針對藥品和芯片等產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅也將初步定在25%左右,并將在一年內(nèi)“大幅提高”。
到目前為止,美國加征關(guān)稅的影響還在持續(xù)發(fā)酵,連鎖反應(yīng)正在顯現(xiàn)。2月11日,印度鋼鐵部長H·D·庫馬拉斯瓦米(H.D. Kumaraswamy)表示,印度將在未來6個月內(nèi)對來自中國的鋼鐵產(chǎn)品征收15%~25%的臨時關(guān)稅。2月20日,中國第二大鋼材出口目的地韓國宣布對中國厚板征收臨時27.91%~38.02%不等的反傾銷稅。第一大出口目的地越南緊隨其后,宣布對中國輸越鋼鐵產(chǎn)品征收19.38%、26.94%、27.83%共3檔的反傾銷稅。
“特朗普2.0”時代的“關(guān)稅風(fēng)暴”來襲,對中國鋼鐵影響幾何?對于不確定的連鎖反應(yīng),中國鋼鐵如如何穩(wěn)舵前行?本期將進(jìn)行多維解讀。
深 度
25%關(guān)稅有多重?
本輪加征關(guān)稅不是特朗普政府第一次對鋼鐵產(chǎn)品祭出關(guān)稅武器,早在首屆任期內(nèi),特朗普就曾于2018年3月以“國家安全”為由,依據(jù)《1962年貿(mào)易擴(kuò)展法》第232條條款,對進(jìn)口鋼、鋁分別加征25%、10%的關(guān)稅,初期豁免了加拿大、墨西哥、歐盟等盟友,但最終仍全面實施。
2018年的關(guān)稅政策直接導(dǎo)致中國對美鋼鐵出口量從2017年的118萬噸驟降至2019年的23萬噸,降幅達(dá)80%,美國對中國鋼鋁直接依賴度至今仍未恢復(fù)。與此同時,中國通過第三國(如越南、墨西哥)轉(zhuǎn)口美國的鋼鐵量增加,但美國隨后加強(qiáng)原產(chǎn)地審查,封堵漏洞。那么,此輪加征25%關(guān)稅對中國有多重?
關(guān)稅悖論:短期保護(hù)與長期衰退
特朗普關(guān)稅政策的主要目的之一是實現(xiàn)“制造業(yè)回流”,促進(jìn)本國產(chǎn)業(yè)工人就業(yè),效果卻并未達(dá)到。2018年關(guān)稅實施后,美國鋼鐵進(jìn)口量下降27%,國內(nèi)企業(yè)通過提高產(chǎn)能利用率、新建電弧爐煉鋼廠等措施搶占市場;下游制造業(yè)(如汽車、建筑)在關(guān)稅生效前的囤貨需求增加,導(dǎo)致美國鋼鐵產(chǎn)量短期增長3%。不過“好景不長”,鋼鋁價格上漲導(dǎo)致美國汽車等下游行業(yè)成本上升。例如美國汽車制造商成本增加了約300美元/輛,迫使部分企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至海外(如墨西哥),這一過程在2018年—2024年間持續(xù)發(fā)酵,最終導(dǎo)致崗位流失。哈佛大學(xué)與加州大學(xué)戴維斯分校的聯(lián)合研究曾指出,盡管2018年關(guān)稅政策為鋼鋁行業(yè)創(chuàng)造了約1000個就業(yè)崗位,但下游制造業(yè)(包括汽車、機(jī)械等行業(yè))的崗位流失規(guī)模達(dá)到7.5萬個,形成“就業(yè)凈損失”,進(jìn)一步削弱了鋼鐵需求。
與此同時,成本上升等不利影響通過產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈傳導(dǎo),持續(xù)沖擊著美國制造業(yè)。如美國鋼價在2018年關(guān)稅落地后上漲40%,鋁價上漲11%;得克薩斯州石油行業(yè)因鋼管成本上升,導(dǎo)致頁巖油開采成本增加15%;依賴進(jìn)口鋼鋁的下游產(chǎn)業(yè)(如啤酒罐制造商)被迫承擔(dān)更高的原材料成本,擠壓利潤空間。
另外,關(guān)稅還帶來了供應(yīng)鏈的扭曲和效率損失。美國企業(yè)為規(guī)避關(guān)稅,嘗試通過第三國轉(zhuǎn)口或本土采購,但供應(yīng)鏈重組增加了物流和管理成本。例如,福特汽車因供應(yīng)鏈調(diào)整導(dǎo)致新車交付延遲,間接成本上升。關(guān)稅引發(fā)的全球貿(mào)易摩擦(如加拿大、墨西哥報復(fù)性關(guān)稅)也進(jìn)一步擾亂北美供應(yīng)鏈,加劇了成本不確定性。
可見,特朗普2018年鋼鋁關(guān)稅政策的初衷是“制造業(yè)回流”和“重振美國鋼鐵業(yè)”,結(jié)果卻陷入悖論。關(guān)稅雖短暫提振本土產(chǎn)量,但未能解決行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾(如技術(shù)落后、需求萎縮),反而加速下游產(chǎn)業(yè)外流,形成“殺雞取卵”效應(yīng),加速本土產(chǎn)業(yè)的衰退。
邏輯透視:特朗普2.0時代
關(guān)稅政策不確定性增加
特朗普2.0時代關(guān)稅政策存在極大不確定性。通過分析近期幾次關(guān)稅政策搖擺的典型案例,也可以窺探特朗普政府關(guān)稅制定背后的部分邏輯。
案例一:對墨西哥、加拿大關(guān)稅的“宣布—暫停—再威脅”循環(huán)。2025年2月1日,特朗普宣布對加拿大、墨西哥進(jìn)口商品征收25%關(guān)稅(能源產(chǎn)品10%),但僅兩天后(2月3日)又簽署行政令暫停實施,推遲至3月4日。其間,加墨兩國以邊境管控承諾換取緩沖期,但關(guān)稅威脅仍懸而未決。其背后邏輯是,通過突然調(diào)整關(guān)稅制造緊迫感迫使對方讓步,同時保留政策調(diào)整空間,體現(xiàn)其“震懾—交易”策略。
案例二:對華關(guān)稅的階梯式加碼與搖擺。2025年2月1日,美白宮宣布以芬太尼等問題為由對中國輸美產(chǎn)品加征10%關(guān)稅。此外,2月7日,特朗普臨時保留中國小額包裹的關(guān)稅豁免,因執(zhí)行技術(shù)問題而推遲。其邏輯是,通過階段性施壓試探對方底線,同時規(guī)避短期市場沖擊。
案例三:“對等關(guān)稅”政策的模糊與調(diào)整。2月13日,特朗普宣布將對所有國家實施“對等關(guān)稅”,后又稱不會立即征收,導(dǎo)致美元指數(shù)波動。此前,全球?qū)Φ汝P(guān)稅被普遍認(rèn)為難以操作(因各國稅率差異巨大),但特朗普仍將其作為談判籌碼。
造成特朗普2.0關(guān)稅政策不確定性的根源,大概有以下幾個方面:
一是多重目標(biāo)沖突。從目前的情況看來,其關(guān)稅政策同時追求貿(mào)易逆差修正、財政收入增加、國內(nèi)政治議題(如移民)及制造業(yè)回流等目標(biāo),但這些目標(biāo)的優(yōu)先級卻在不斷調(diào)整和變化,進(jìn)而導(dǎo)致了相關(guān)關(guān)稅政策的反復(fù)。
二是法律工具的靈活性與隨意性。特朗普再度入主白宮后,頻繁援引《國際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》(IEEPA)而非傳統(tǒng)貿(mào)易條款(如“301條款”),繞過國會審查,加速了政策的出臺與撤回。
三是市場與政治的雙重博弈。特朗普政府關(guān)稅政策的搖擺反映了其試圖平衡短期市場穩(wěn)定(避免通脹飆升)與長期戰(zhàn)略目標(biāo)(重塑貿(mào)易體系)的矛盾。
總而言之,“特朗普2.0時代”關(guān)稅政策的本質(zhì)是“以不確定性為工具”的博弈策略,其反復(fù)性既源于個人執(zhí)政風(fēng)格,也反映美國結(jié)構(gòu)性矛盾(如財政赤字、產(chǎn)業(yè)空心化)。應(yīng)對此類政策,我國需摒棄短期妥協(xié)幻想,轉(zhuǎn)而構(gòu)建“反脆弱”體系——通過技術(shù)自主、市場多元化和制度性反制,將外部壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)部升級動力。歷史經(jīng)驗表明,貿(mào)易戰(zhàn)的核心是耐力比拼,而中國在產(chǎn)業(yè)鏈深度與政策工具箱上的優(yōu)勢,為長期博弈提供了堅實基礎(chǔ)。
作者:郭達(dá)清
深 度
對電工鋼產(chǎn)業(yè)鏈影響深遠(yuǎn)
隨著全球范圍內(nèi)“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)、節(jié)能環(huán)保意識的增強(qiáng)以及人工智能、新能源等新興領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展,電工鋼等軟磁功能材料在各國的應(yīng)用日益廣泛。美國此次加征25%關(guān)稅,對我國電工鋼產(chǎn)業(yè)可能產(chǎn)生的影響不容忽視。
據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計,2024年我國電工鋼出口量為144.76萬噸,含取向電工鋼64.25萬噸、我國無取向電工鋼80.51萬噸。從出口地分布來看,我國無取向電工鋼對外出口量最大的前3個地區(qū)分別是亞洲(占比60%)、美洲(占比27%)、歐洲(占比13%)。取向電工鋼對外出口量最大的前3個地區(qū)分別是:亞洲(占比55%)、美洲(占比24%)、歐洲(占比18%)。

雖然出口美洲數(shù)量位居第二,但直接出口量并不多(2024年出口至美國的取向硅鋼僅占美洲數(shù)量的0.3%),特別是自2014年我國主流電工鋼企業(yè)經(jīng)歷反傾銷調(diào)查以來,直接出口至美國的電工鋼數(shù)量已顯著減少。如今,我國電工鋼產(chǎn)業(yè)已積極調(diào)整市場布局,將優(yōu)質(zhì)資源更多地投放到其他國際市場,尤其是近年來,取向硅鋼向歐洲、非洲等市場出口的數(shù)量及份額均在逐年加大,以實現(xiàn)多元化發(fā)展。

不過近期,美國加征關(guān)稅或?qū)θ螂姽や摦a(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
第一,影響中國電工鋼貿(mào)易格局。一般情況下,普通熱軋卷漲價會影響電工鋼熱軋卷下跌。據(jù)市場機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),目前美國本土普通熱軋卷板價格受征收關(guān)稅影響正在上漲,總體看,美國本土普通熱軋卷比中國普通熱軋卷價格高出許多。若繼續(xù)上漲,有可能影響電工鋼價格,美國因能力不足及需求不夠,會增加來自歐盟等國電工鋼的進(jìn)口或?qū)で笮碌墓?yīng)商及方式。但新增關(guān)稅壁壘或?qū)е轮袊隹谥撩绹姽や摂?shù)量下降。若中國電工鋼通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易進(jìn)入美國,疊加關(guān)稅后的價格優(yōu)勢將大打折扣。中國在美國已建或在周邊建設(shè)的變壓器廠應(yīng)積極采取應(yīng)對措施。
在此背景下,中國正積極通過RCEP(《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》)、共建“一帶一路”倡議等拓展東盟、中東等新興市場,降低對美國的依賴。同時,商務(wù)部已明確反對美國的單邊主義,并將相關(guān)措施訴至世貿(mào)組織,若WTO裁決支持中方立場,這將為后續(xù)談判提供有力依據(jù)。
第二,影響全球電工鋼貿(mào)易格局。美國加征關(guān)稅,導(dǎo)致對美出口電工鋼的國家和地區(qū)在美國市場競爭力下降,從而將出口轉(zhuǎn)向其他市場,改變?nèi)螂姽や摰馁Q(mào)易流向。美國本土電工鋼企業(yè)的國內(nèi)市場份額可能增加,而外國電工鋼企業(yè)則可能市場份額被壓縮,甚至退出市場。
不過,美國能源部(DOE)與國家可再生能源實驗室(NREL)聯(lián)合報告顯示,近年來,美國電網(wǎng)對配電變壓器需求迫切。據(jù)悉,美國大約55%的配電變壓器服役超過33年。與此同時,數(shù)據(jù)中心、電動汽車(EV)、充電站和可再生能源等新興行業(yè)的發(fā)展帶來了不斷增長的能源需求,使得變壓器,尤其是升壓變壓器市場需求快速增長,且美國本土生產(chǎn)能力很難滿足。如美國取向電工鋼生產(chǎn)能力和110等級以上主變的制造能力有限,特別是能效升級后,高端電工鋼自給能力不足,海外市場依賴度會持續(xù)存在。
第三,影響電工鋼產(chǎn)業(yè)鏈。以美國為主要出口市場的電工鋼企業(yè)可能面臨訂單減少、營收下降的挑戰(zhàn),需要進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整。而美國本土電工鋼生產(chǎn)企業(yè),則可能因競爭壓力減小而擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高產(chǎn)品價格,但長期來看,缺乏外部競爭可能導(dǎo)致企業(yè)創(chuàng)新動力不足。
與此同時,若我國電工鋼出口受限,對上游硅鐵等原材料的需求可能減少,造成原材料供應(yīng)商的利潤空間被壓縮。美國的電力、汽車等下游應(yīng)用行業(yè),也可能因進(jìn)口電工鋼成本上升而轉(zhuǎn)向使用本土電工鋼或?qū)ふ姨娲罚舯就凉?yīng)不足或性能不符要求,將影響相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展。
第四,影響電工鋼市場價格。受關(guān)稅影響,部分國家和地區(qū)的電工鋼出口受阻,供應(yīng)過??赡軐?dǎo)致價格下降。然而,若其他國家采取反制措施或貿(mào)易保護(hù)政策,全球電工鋼市場可能陷入混亂,價格波動加劇。在美國,進(jìn)口電工鋼成本的增加和進(jìn)口量的減少,或?qū)⑼苿与姽や搩r格上漲。
綜上所述,電工鋼市場的動態(tài)變化不僅影響著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和發(fā)展,還牽動著全球貿(mào)易格局的演變進(jìn)程。各國需共同應(yīng)對貿(mào)易保護(hù)主義帶來的挑戰(zhàn),推動電工鋼市場健康可持續(xù)發(fā)展。
作者:陳卓(作者系中國金屬學(xué)會電工鋼分會原秘書長、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會冶金科技發(fā)展中心專家顧問)
業(yè)界 聲音
鋼貿(mào)商:對鋼市行情表示關(guān)切 將及時調(diào)整經(jīng)營策略
中國冶金報社
記者 包斯文
這段時間,美國加征關(guān)稅的陰影,給鋼材市場行情帶來負(fù)面影響,引起鋼貿(mào)商高度關(guān)注。上海華磊企業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理梁太庚在接受《中國冶金報》記者采訪時表示:“若美國對全球各國加征同樣關(guān)稅,對中國影響不會太大?!鄙虾H鹄そ饘俨牧嫌邢薰究偨?jīng)理李忠雙認(rèn)為:“特朗普上調(diào)關(guān)稅造成期貨價格下跌,將致使后期鋼材市場走勢存在不確定性和多變性,貿(mào)易商經(jīng)營難度和市場風(fēng)險加大,預(yù)期變得悲觀?!?/div>
從事鋼材進(jìn)出口貿(mào)易的鋼貿(mào)商對美國提高關(guān)稅所產(chǎn)生的影響同樣十分關(guān)注。2024年,我國出口到美國的鋼材僅89萬噸,占我國鋼材出口總量的0.8%。但鋼貿(mào)商認(rèn)為:“在直接或間接出口的鋼材品類中,占比較多的為板材類、管材類等較高端的鋼鐵產(chǎn)品。關(guān)稅因素或?qū)?dǎo)致該類企業(yè)出口訂單減少、利潤收縮,甚至導(dǎo)致虧損?!币灿袖撡Q(mào)商認(rèn)為,從事普材貿(mào)易的鋼貿(mào)公司受沖擊更大。
不過,正月十五(2月12日)過后,鋼材市場逐漸回暖。在采訪中,鋼貿(mào)商介紹,過去一周(2月17日—2月21日),上海鋼材市場價格整體攀升,如冷軋卷板、熱軋卷板、中厚板價格分別上漲70元/噸、60元/噸、30元/噸~40元/噸等。市場解讀認(rèn)為,美國總統(tǒng)特朗普表示,美國可能會與中國達(dá)成新的貿(mào)易協(xié)議,關(guān)稅戰(zhàn)出現(xiàn)松動跡象,所以鋼材市場價格震蕩上行。
國內(nèi)鋼貿(mào)商將如何應(yīng)對?貿(mào)易商大都表示“以變應(yīng)變”,調(diào)整自身的市場定位和經(jīng)營品種。比如,減小普鋼的經(jīng)營規(guī)模,轉(zhuǎn)向市場看好的優(yōu)鋼、特鋼。再如,進(jìn)行市場調(diào)研,拓展新市場,注重多元化經(jīng)營,改變鋼材出口格局。隨著共建“一帶一路”倡議的推進(jìn),國內(nèi)鋼材出口將更多傾向于東盟、中東、非洲等地,避免流入高關(guān)稅區(qū)域。那些集鋼材加工、貿(mào)易于一體的,計劃將粗加工環(huán)節(jié)留在國內(nèi),把精加工和組裝轉(zhuǎn)移到東南亞等“一帶一路”共建國家,規(guī)避高關(guān)稅。
鋼貿(mào)商普遍表示:“要增強(qiáng)信心,日子不好過也得過,路不好走也得走,這也是我們重新審視自己的產(chǎn)業(yè)鏈布局和經(jīng)營短板的契機(jī),如果能借機(jī)加速轉(zhuǎn)型升級,或?qū)@得新生。”
業(yè)界 聲音
中機(jī)聯(lián):短期有影響 長期影響不大
中國冶金報社
記者 楊悅
“特朗普政府提出的增加關(guān)稅政策,短期內(nèi)對機(jī)械行業(yè)還是會有一定影響。但長遠(yuǎn)來看,個人認(rèn)為影響不會很大?!?月14日,在2024年全年機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢信息發(fā)布會上,中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專家委副主任陳斌在答記者問時如是回應(yīng)。
陳斌表示,2024年,中國機(jī)械工業(yè)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額連續(xù)第4年超過1萬億美元,同比增長了7.5%,占全國貨物貿(mào)易的19%?!叭ツ甑膰H貿(mào)易環(huán)境十分惡劣,可機(jī)械工業(yè)仍取得了歷史性的突破,貿(mào)易順差達(dá)5000多億美元??梢?,中國機(jī)械工業(yè)在國際市場上的競爭力還是很強(qiáng)的?!标惐蠼忉尩?。
此外,共建“一帶一路”倡議也為機(jī)械工業(yè)開展出口貿(mào)易打開了新局面?!?024年,機(jī)械工業(yè)面向‘一帶一路’共建國家和地區(qū)的出口貿(mào)易在總出口量中的占比增長至14%,近幾年,我們在‘一帶一路’共建國家和地區(qū)的出口貿(mào)易基本上都達(dá)到兩位數(shù)的增長。與此同時,東盟、非洲、拉丁美洲等區(qū)域這幾年的出口貿(mào)易量都在增長。產(chǎn)品在歐美受到阻力之后,企業(yè)很快就在其他方面打開了局面,大有‘東方不亮西方亮,黑了南方有北方’的意思?!标惐罄^續(xù)表示,“此次加征關(guān)稅是面向全球所有國家,但相信機(jī)械工業(yè)企業(yè)總有辦法突破困境,增加貿(mào)易收入?!?/div>
以汽車行業(yè)為例,根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù),2024年中國汽車(包括底盤)出口640.7萬輛,同比增長22.8%;出口額8346.5億元,同比增長16.5%?!爸袊囋诤M馐袌龅哪_跟站得還算穩(wěn)?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出。
“值得注意的是,新能源汽車近幾年在國內(nèi)的銷量有很大變化,但出口量并沒有那么多。這一情況的關(guān)鍵在于海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沒有跟上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏?!标愂咳A補(bǔ)充道,“多數(shù)企業(yè)也在想辦法聯(lián)合做充電樁,但這個步伐可能會邁得比較慢。”
“面向歐美市場,我們將繼續(xù)以新能源汽車為突破口。他們無論是選擇加征關(guān)稅還是提高碳排放要求,都是在變相拉動中國的新能源汽車企業(yè)到歐美國家建廠,以帶動當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。雖然出口貿(mào)易會面臨越來越多的困難,但多元化的海外布局將成為主流發(fā)展趨勢?!标愂咳A表示。

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯:張雨恬
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