受鋼材市場供求關(guān)系影響，鋼材價(jià)格持續(xù)走低，二季度鋼材海運(yùn)聯(lián)運(yùn)量月均94.7萬噸，較一季度減少5%，鋼鐵企業(yè)面臨形勢嚴(yán)峻。為鞏固和擴(kuò)大現(xiàn)有市場份額，公司不僅要有好的產(chǎn)品，更要有好的服務(wù)。 　　 

　　物流管理中心作為將公司產(chǎn)品送達(dá)客戶的執(zhí)行部門，提高服務(wù)質(zhì)量尤為重要。中心以客戶需求為導(dǎo)向，向客戶提供全流程的物流服務(wù)及信息咨詢；不斷完善物流方案，滿足客戶的個(gè)性化需求；加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)收，降低貨損風(fēng)險(xiǎn)；加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流全流程的可視化和可追溯；提高精細(xì)化管理水平，降低物流成本，為客戶提供最優(yōu)性價(jià)比服務(wù)。 

　　2019年6月19日，鞍鋼華南分公司接到客戶的緊急訂單：中鐵物資集團(tuán)華南有限公司急需8000噸工程用螺紋鋼，其中4000噸為現(xiàn)貨并要求提前發(fā)貨。為確保工程進(jìn)度，接到消息后，物流航線員馬上跟蹤合同執(zhí)行進(jìn)度，6月24日該批合同兩個(gè)規(guī)格陸續(xù)發(fā)出，共計(jì)2700噸，加上珠鋼流向上月合同尾量共計(jì)3600噸。根據(jù)物流方案要求，珠鋼流向船型為5000噸，由于后續(xù)合同尚無發(fā)貨計(jì)劃，且客戶工程急需已補(bǔ)齊貨款，航線員根據(jù)黃埔與珠鋼距離近且運(yùn)費(fèi)相同有利于配載，建議與黃埔流向貨物拼船發(fā)出。方案確定后，中心組織船舶“新南泰72”于6月27日抵錨，6月28日2700噸在途螺紋全部到港，即刻報(bào)港裝船，實(shí)現(xiàn)了船貨的無縫銜接。 　　 

　　物流如同一張網(wǎng)，一張交織在采購、生產(chǎn)和銷售各環(huán)節(jié)中的網(wǎng)，一張貫穿了倉儲(chǔ)、裝卸和多種運(yùn)輸方式的網(wǎng)，一張全流程、各崗位作業(yè)人員密切配合的網(wǎng)，提高物流的整體服務(wù)水平是項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。物流人堅(jiān)信“道阻且長，行則將至”，物流管理中心會(huì)在鞍鋼供給側(cè)改革的大潮中實(shí)現(xiàn)全面提升。