本報通訊員 韓爽爽

　　曾幾何時，非鋼產(chǎn)業(yè)被視為鋼鐵企業(yè)的“包袱”。非鋼產(chǎn)業(yè)要做精做強并非易事，若不是堅守住了信念，在每個重要的命運轉(zhuǎn)折點上果斷抉擇，本鋼恒通公司可能早已在市場大潮的席卷中被漸漸遺忘。

　　今年前10個月，該公司實現(xiàn)銷售收入18100萬元。

　　原地“等死”還是闖出去試試？

　　2011年，始建于1980年的本鋼軋輥廠正式改制并更名為本鋼恒通公司。該公司廠區(qū)總占地面積達143339平方米，擁有固定資產(chǎn)近5億元，員工有407人，具有完備的鑄鋼、鑄鐵、鍛鋼三大系列的板帶軋輥、大型型鋼軋輥、線棒軋輥生產(chǎn)能力，每年生產(chǎn)軋輥及鑄鐵異型件可達到15000噸，年產(chǎn)值上億元。

　　然而，作為主業(yè)的“伴生物”，該公司遇見了發(fā)展瓶頸。在該公司工作了快40年的職工佟春利對此深有感觸：“當時迷茫過，廠子里沒活干，職工都放假回家，不知道未來會是什么樣?！睘榱私鉀Q這一困境，該公司董事長、經(jīng)理邱立勇反復思考一個問題：是原地“等死”，還是闖出去試試？

　　“站在原地就是等死，既然如此，為什么不大膽地出去闖一闖，拼一把！”該公司領導班子下定決心。

　　要闖市場，首先要轉(zhuǎn)思維。恒通人開始正視外部市場的重要性，并將經(jīng)營服務理念從“服務本鋼面向市場”轉(zhuǎn)向“面向市場服務本鋼”。

　　走向市場的恒通公司，面對的第一道難關就是影響力不足?！昂芏嗳酥辣句摷瘓F，但很少人知道本鋼集團旗下還有一家叫恒通公司的軋輥生產(chǎn)企業(yè)?！被貞浧鹱畛鯉ьI銷售團隊到全國各大鋼企拓展銷售業(yè)務時的情景，時任銷售經(jīng)理的劉太斗感慨良多。

　　在最初的幾年里，為了讓更多企業(yè)了解恒通，該公司銷售團隊幾乎馬不停蹄。有一年，為獲得當面與滄州中鐵公司董事長推薦企業(yè)的機會，銷售團隊幾個人驅(qū)車8小時從遼寧本溪一路開到河北滄州，到達后又在辦公室外等了8個小時。“最后終于見到面了，但只留給我們5分鐘時間，只是簡單地了解了恒通公司的情況，負責人就忙別的去了?！被貞浧甬敃r的情景，這群東北漢子的眼睛濕潤了，所有的辛酸與不易都涌了上來。

　　半年后的一次偶然，滄州中鐵公司某生產(chǎn)線的電氣元件發(fā)生損壞，隨時面臨停產(chǎn)的消息傳到了恒通公司?！斑@套裝備為日本制造，如果從原廠重新購買，需要15天才能到貨，而國內(nèi)只有本鋼有這套備件?！钡弥闆r的恒通人第一反應是“機會來了”。他們馬上同本鋼集團領導溝通：“能不能先把我們的備用設備借過去？”在得到肯定答復后，恒通公司連夜將本鋼的備用設備運至滄州。由于運送及時，第二天早8時滄州中鐵便恢復了生產(chǎn)，望著運轉(zhuǎn)起來的生產(chǎn)線，滄州中鐵的干部職工不禁豎起了大拇指說：“本鋼人真講究！”從此，“做事講究”成為滄州中鐵對本鋼的深刻印象，恒通公司更是因此成為了滄州中鐵最大、最穩(wěn)定的軋輥供應商。

　　要眼前利益還是要長遠口碑？

　　走向市場的恒通公司，緊接著思考的便是怎么站穩(wěn)腳跟。本鋼恒通公司面臨著第二次抉擇：是要眼前的利益，還是要長遠的口碑？

　　2015年，是該公司完成搬遷改造后正式投產(chǎn)的第一年，受到鋼鐵行業(yè)形勢影響，軋輥市場并不樂觀。當年該公司的生產(chǎn)經(jīng)營處于虧損狀態(tài)。

　　因為利潤微薄，同行業(yè)很多企業(yè)開始減產(chǎn)，但恒通公司做出了相反的選擇?！爸灰毁r本，我們就賣！別人都不做，要是我們做成了，市場不就都是我們的了嗎？”時任公司財務總監(jiān)劉振偉說。

　　恒通把“微利期”當成“機遇期”，不斷做大市場規(guī)模，并且堅持“求實誠信、超值服務”的經(jīng)營核心，為用戶提供全面的服務。

　　2017年，受到京津冀環(huán)保政策的影響，國家對軋輥企業(yè)實行限產(chǎn)，國內(nèi)軋輥價格大幅上漲，一直埋頭苦練內(nèi)功的恒通公司因為穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務，受到用戶的認可和好評。恒通公司緊抓機遇，生產(chǎn)效益大幅增加，市場規(guī)模迅速擴大。

　　企業(yè)發(fā)展追求增量還是追求質(zhì)量？

　　望向未來，恒通公司再次站在新的岔路口進行抉擇：是繼續(xù)追求增量，還是穩(wěn)住腳步提升質(zhì)量？建設既爭第一也爭唯一的高質(zhì)量企業(yè)，這是恒通公司的答案。

　　“產(chǎn)品要具有競爭力，就必須具備技術優(yōu)勢?！焙阃ü臼紫葘⒛抗夥旁诹丝蒲袆?chuàng)新上。他們以產(chǎn)品結構調(diào)整為重點，努力實現(xiàn)大型高鉻鋼和大型中板輥的批量生產(chǎn)，并通過開展高速鋼、高鉻鋼軋輥抗事故能力課題攻關，做好平整機軋輥上機實驗。同時，該公司還加快了推進技術創(chuàng)新體系建設的步伐，積極關注離心復合技術制造的行業(yè)領先高端產(chǎn)品，專注打造企業(yè)核心競爭力。

　　該公司還建立了薪酬激勵制度。加工車間是恒通公司薪酬分配制度執(zhí)行最早的車間。在這里，不論資歷、不論年齡，薪酬分配一律以工作總量和質(zhì)量為標準，每月車間都會對公司下達的工時指標進行分解，落實到人，每項考核都有細化的標準，職工能者多勞、多勞多得。

　　“車間會明確記錄我們的工時，最后按照工作量計算工資，多干活就多掙錢?，F(xiàn)在我們車間里的年輕人在工作上互相追趕，比誰干得多、干得好?！奔庸ぼ囬g青年職工陶醉說道。

　　邱立勇曾站在恒通公司職工代表大會的講臺上提醒每一名恒通人：“未來是美好的，而前路依然坎坷，只有一次次把問題變成機會，把磨礪視為涅槃，才能絕處逢生、柳暗花明。”從“包袱”到“錢袋子”，未來的本鋼恒通必將演繹出更加激蕩人心的故事。

　　《中國冶金報》（2019年11月06日 07版七版）