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降本怎么干?外委轉(zhuǎn)自營
——首鋼通鋼運輸公司道岔信號聯(lián)鎖系統(tǒng)改造紀(jì)實

2022-08-24 08:37:00

  本報通訊員 陳世宇 柳雪飛
  今年下半年以來,鋼鐵市場形勢波動多變,首鋼通鋼運輸公司面臨較大的生存壓力。面對這一局面,該公司提出了以極低成本運行的生產(chǎn)經(jīng)營方式,并在全體職工中開展“為生存而戰(zhàn),我該怎么干”大討論活動,號召全體職工深度挖掘身邊的降本關(guān)鍵點,實施了技改項目外委轉(zhuǎn)自營的降本措施。
  將熱軋一、二線路道岔改到軋鋼站微機聯(lián)鎖裝置中進行集中控制是首鋼通鋼運輸公司2022年度重點技改項目之一。首鋼通鋼公司冶金區(qū)內(nèi)共有鐵路線路56公里、道岔186組。為提高作業(yè)效率,與現(xiàn)代化鐵路運輸系統(tǒng)接軌,從2004年開始首鋼通鋼運輸公司陸續(xù)通過外委的方式對道岔進行微機聯(lián)鎖改造。截至2021年底,該公司已經(jīng)陸續(xù)改造了175組道岔。自今年6月份以來,為了壓減成本,首鋼通鋼運輸公司決定將此前的外委項目全部轉(zhuǎn)為自營。為此,該公司設(shè)備管理室鐵路信號工程師那海紅立即組建創(chuàng)新團隊主動承擔(dān)起了這個項目。
  軟件部分改造是整個工程的重點。為了按時完成這一項目,7月初,那海紅便開始著手進行現(xiàn)場勘察,并多次組織團隊人員進行設(shè)計研討,明確責(zé)任分工,細化施工計劃,制訂可行性方案。
  多少個“加班夜”,他們聚在工作室對著厚厚的圖紙搞研究;多少個雙休日,他們徘徊在線路上,對著信號轉(zhuǎn)轍機一根線一根線地排列。在學(xué)習(xí)電路設(shè)備技術(shù)原理時,那海紅經(jīng)過不斷摸索,逐漸掌握了利用發(fā)送器側(cè)面指示燈判斷故障位置和通過接收器側(cè)面指示燈判斷器材運用狀態(tài)的方法。經(jīng)過多次試驗后,他發(fā)現(xiàn)可以通過觀察電流變化判斷故障點,有效縮短排線時間。
  轉(zhuǎn)眼到了8月1日,項目施工正式拉開帷幕。8月的吉林炎熱多雨,對在室外作業(yè)的信號檢修工們來說,條件十分艱苦,到了中午室外溫度高達32攝氏度,鐵路線上監(jiān)測的軌溫高達50攝氏度,手放到曬得滾燙的鋼軌上5秒鐘也堅持不了。他們頭頂著炙熱的陽光,腳踏著烈日暴曬的路基,似乎能看到鋼軌上散發(fā)出的滾滾熱氣。
  在進行道岔軌道電路測試作業(yè)時,工人們個個汗流浹背,但沒有一個人叫苦喊累。為了搶時間、搶進度,他們馬不停蹄地對鐵路線上的電動道岔、信號燈、軌道電路等進行著排線、固定。施工過程中大家相互配合、有序聯(lián)動,作業(yè)區(qū)及科室主管領(lǐng)導(dǎo)認真盯守施工中各個環(huán)節(jié)及安全點,及時處理各類問題,施工作業(yè)人員嚴(yán)格按照設(shè)計要求,緊張有序地開展施工。
  “項目早一天完工,就會早一天投入使用,機車作業(yè)效率就會早一天得到提升,我們是在和時間賽跑?!蹦呛<t講道。
  時光如白駒過隙,項目也如火如荼。
  8月3日,轉(zhuǎn)轍機安裝完工;
  8月5日,信號機安裝完工;
  8月8日,軌道電路、電配線、接口柜組合改造完工;
  8月10日,經(jīng)過那海紅創(chuàng)新團隊10余名職工的奮戰(zhàn),熱軋一、二線路道岔微機聯(lián)鎖升級改造工程順利完工,并一次試運成功。
  “以前,我們冶金區(qū)內(nèi)有20多個扳道房,每個作業(yè)班次都有扳道員24小時輪流守候在道岔旁。那時,接發(fā)1輛機車包含很多道程序,需要調(diào)度員依次發(fā)布多條命令,多人配合機車司機共同確認,機車兩段聯(lián)合作業(yè),既費時又費力?,F(xiàn)在我們只要輕點鼠標(biāo),全程監(jiān)控可視,機車進路秒通,不僅節(jié)約了大量人力物力,安全也有了保障!”首鋼通鋼運輸公司車務(wù)段調(diào)度員李世興講道。
  熱軋一、二線路道岔的外委轉(zhuǎn)自營項目改造實現(xiàn)了首鋼通鋼運輸公司在此類項目上零經(jīng)驗的突破,成功解決了運輸設(shè)備升級改造中的瓶頸問題,同時節(jié)省外委費用11.8萬元。未來,首鋼通鋼運輸公司將陸續(xù)對其他10組手扳道岔進行改造,進一步助力鐵路運輸系統(tǒng)智能化、安全化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
  《中國冶金報》(2022年08月24日 08版八版)

 

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:宋玉錚

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