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降至20年最低!全球船廠手持訂單越來越少

2019-09-02 16:48:00

  截止2019年8月初,全球手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)(GT)比例約為10%,這一比例創(chuàng)造了過去20年來的最低水平。同時(shí),全球手持訂單量在10年間減少了近60%,全球手持訂單已經(jīng)下降到了過去15年來的最低水平。

  克拉克森近期發(fā)布的一份報(bào)告顯示,根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì),在全球10大船東國(guó)(按8月初船隊(duì)總噸位排名)中,韓國(guó)船東手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例最高,達(dá)到了24%;特別是在集裝箱船領(lǐng)域,韓國(guó)船東集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例高達(dá)62%,這得益于現(xiàn)代商船在2018年訂造的20艘超大型集裝箱船。不過,韓國(guó)船東手持訂單量在全球總手持訂單量中占比只有9%,位居全球第四。

  與此同時(shí),日本船東手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例為17%,僅次于韓國(guó);但日本船東手持訂單量卻在全球總手持訂單量中占據(jù)最大份額,約為21%。美國(guó)船東手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為14%,排名第3。

  另外,雖然中國(guó)船東手持訂單量在全球總手持訂單量中占比僅次于日本,高達(dá)15%;但中國(guó)船東手持訂單量占現(xiàn)有船隊(duì)比例卻只有11%。

  在這10大船東國(guó)中,德國(guó)船東手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例最低,僅為3.6%;而在2008年,這一比例曾一度高度近60%。其中,德國(guó)擁有的集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例只有不到1%,而2005年的數(shù)字為近70%。

  雖然希臘船東擁有全球最大的船隊(duì),同時(shí)擁有全球第三大手持訂單量,但希臘船東手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例卻只有6.9%。近年來,希臘船東活躍在LNG船新造船市場(chǎng),目前希臘船東LNG船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為68%,但其散貨船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例卻從2008年的56%降至僅3%。

  按區(qū)域劃分,在2019年8月初,歐洲船東手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例約為8%,低于全球平均水平;而亞太地區(qū)船東手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例則超過13%。同時(shí),歐洲船東手持訂單量占全球總手持訂單量的33%,亞太地區(qū)船東占53%。這些數(shù)據(jù)表明,雖然目前歐洲船東擁有的船隊(duì)規(guī)模(6.04億GT)依然大于亞太地區(qū)船東的船隊(duì)規(guī)模(5.68億GT),但未來兩者之間的差距可能會(huì)進(jìn)一步縮小。

  克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,截至2019年8月16日,全球船廠手持訂單3202艘79524034CGT。按CGT計(jì)算,這一數(shù)字相比2009年減少了約60%,是自2004年以來的最低值。

  按照克拉克森最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全球船隊(duì)規(guī)模超過13.5億總噸(GT),其中57%的船舶噸位由六大船東國(guó)控制,前10大船東是希臘、中國(guó)、日本、德國(guó)、美國(guó)、挪威、韓國(guó)、新加坡、意大利和丹麥。

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