本報記者 楊悅
“在鋼鐵行業(yè)面臨低碳轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的當(dāng)下，公平的競爭環(huán)境是全球鋼鐵貿(mào)易保持開放的關(guān)鍵?！苯? 世界鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫·巴松（Edwin Basson）在新加坡綠色鋼鐵論壇(SGSF)上指出。
他表示，許多鋼鐵生產(chǎn)商都在使用“質(zhì)量平衡法”（Mass-Balance Approach，近年來提出的一種方法，根據(jù)每年用于國家生產(chǎn)生活的新化學(xué)物質(zhì)和設(shè)備，計算為滿足新設(shè)備能力或替換去除氣體而消耗的新化學(xué)物質(zhì)份額）銷售各自品牌的低碳排放鋼材。這意味著在大多數(shù)情況下，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中某一環(huán)節(jié)的二氧化碳減排量“被捆綁在了一起”，并以“二氧化碳排放證書”的形式提供給生產(chǎn)過程中另一環(huán)節(jié)生產(chǎn)的產(chǎn)品。世界鋼協(xié)成員單位目前已就統(tǒng)一原則達成一致意見，并將用于制訂正式指南，進而確保以負責(zé)任、透明的方式促進全球鋼鐵業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。
巴松表示，全球鋼鐵貿(mào)易一直是開放的，建立公平、開放的貿(mào)易體系也是必要的。“要保持這一點，我們需要一個以規(guī)則為基礎(chǔ)的貿(mào)易環(huán)境，確保不同國家的生產(chǎn)商處于同樣公平的競爭環(huán)境中。”他強調(diào)道。
“世貿(mào)組織必須成為推動這一進程的核心?！彼硎荆澜绺鲊诜e極制定將鋼鐵行業(yè)的碳排放、碳成本考慮在內(nèi)的新的“貿(mào)易規(guī)則”，如歐盟的碳邊境調(diào)節(jié)機制。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2050年，全球鋼鐵產(chǎn)量預(yù)計增長20%~25%至24億噸~26億噸，有限的廢鋼和直接還原鐵原料供應(yīng)預(yù)計只能滿足約50%的全球鋼鐵產(chǎn)量。在此背景下，低碳技術(shù)研發(fā)尤為重要。
巴松認為，氫能短缺是鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)低碳工藝技術(shù)突破所面臨的一大挑戰(zhàn)，實現(xiàn)氫的安全、高效、低成本儲存和運輸同樣困難重重。碳密集度較低的鋼鐵冶煉工藝需要額外的能源替代煤炭作為能源載體。鋼鐵行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型需要時間，成本高昂，且需要能源等輔助行業(yè)的重大變革。
“盡管挑戰(zhàn)重重，但是我樂觀地認為，我們將在可預(yù)見的未來看到能夠使二氧化碳強度明顯降低的綜合示范生產(chǎn)路線。”他最后講道。
《中國冶金報》（2024年05月31日 02版二版）
