上半年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
?。ㄒ唬╀撹F產(chǎn)量
粗鋼產(chǎn)量累計(jì)漲幅收窄。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2023年上半年,全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為53564.1萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)1.3%;環(huán)比1月—3月份、1月—4月份、1月—5月份的累計(jì)增幅分別下降4.8個(gè)百分點(diǎn)、2.8個(gè)百分點(diǎn)和0.3個(gè)百分點(diǎn),累計(jì)漲幅呈不斷收窄趨勢(shì),這與全國(guó)生鐵產(chǎn)量的發(fā)展趨勢(shì)一致。
月度粗鋼產(chǎn)量高位運(yùn)行。分月度產(chǎn)量來(lái)看,2023年6月份,全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為9111.0萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)0.4%。今年3月份以來(lái),全國(guó)粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月保持在9000萬(wàn)噸以上,而在全國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷史中,截至目前僅有19個(gè)月超過(guò)9000萬(wàn)噸。其中3月份粗鋼產(chǎn)量為9572.6萬(wàn)噸,為今年初以來(lái)新高、歷史第4高位。
日均粗鋼產(chǎn)量波動(dòng)幅度收窄。分日均產(chǎn)量來(lái)看,2023年上半年日均粗鋼產(chǎn)量為295.9萬(wàn)噸,其中3月、4月和6月份日均粗鋼產(chǎn)量都在300萬(wàn)噸以上,歷史上也只有14個(gè)月的日均粗鋼產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)噸?!笆奈濉币詠?lái),日均粗鋼產(chǎn)量波動(dòng)較大,但波動(dòng)幅度呈現(xiàn)不斷收窄趨勢(shì)。其中,2021年月度日均粗鋼產(chǎn)量最大差值為95.2萬(wàn)噸,波動(dòng)幅度超過(guò)40%;2022年最大差值為63.2萬(wàn)噸,波動(dòng)幅度超過(guò)25%;2023年上半年最大差值為22.9萬(wàn)噸,波動(dòng)幅度為8.0%。
預(yù)計(jì)全年粗鋼產(chǎn)量走勢(shì)前高后低。這與粗鋼產(chǎn)量調(diào)控政策出臺(tái)時(shí)間有較大關(guān)系,一般上半年政策不夠明朗,在市場(chǎng)需求變化不大的前提下,企業(yè)和地方政府都有提升產(chǎn)量的意愿,而下半年調(diào)控政策文件出臺(tái)之后,為了實(shí)現(xiàn)全國(guó)、地方甚至企業(yè)的總量管控,鋼鐵生產(chǎn)就受到了較大限制。
?。ǘ┙?jīng)營(yíng)效益
2023上半年,鋼鐵行業(yè)效益同比進(jìn)一步下滑,多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難,經(jīng)營(yíng)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。2023年1月—5月份,中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入26587.88億元,同比下降2.16%;營(yíng)業(yè)成本為25120.15億元,同比增長(zhǎng)1.05%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)252.05億元,同比下降73.22%;銷售利潤(rùn)率為0.95%,同比下降2.51個(gè)百分點(diǎn),為近10年來(lái)的較低盈利水平。
?。ㄈ╀摬膬r(jià)格
2023年1月—6月份,中國(guó)鋼材價(jià)格指數(shù)(CSPI)平均值為113.21點(diǎn),同比下降20.72點(diǎn),降幅為15.47%,與2018年鋼材價(jià)格水平基本相當(dāng),價(jià)格處于較高位。
2023年1月—6月份,螺紋鋼(HRB400Φ20毫米,上海)均價(jià)為4008元/噸,較2022年上半年均價(jià)4853元/噸同比下跌17.41%;螺紋鋼期貨收盤價(jià)(活躍合約)均價(jià)為3939元/噸,同比下跌17.15%。熱軋卷板(Q235BΦ4.75毫米,上海)均價(jià)為4105元/噸,較2022年上半年均價(jià)4955元/噸同比下跌17.16%;熱軋卷板期貨收盤價(jià)(活躍合約)均價(jià)為4020元/噸,同比下跌17.84%。螺紋鋼和熱軋卷板期現(xiàn)價(jià)格雙雙下行,市場(chǎng)對(duì)未來(lái)鋼鐵需求的預(yù)期難言樂(lè)觀。
(四)鋼材庫(kù)存
2023年上半年,為保持良好的企業(yè)現(xiàn)金流,鋼鐵企業(yè)和鋼材貿(mào)易商紛紛采取低庫(kù)存策略,鋼材庫(kù)存下降明顯。鋼協(xié)鋼材庫(kù)存統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2023年6月下旬,我國(guó)鋼材庫(kù)存合計(jì)2402萬(wàn)噸(包括社會(huì)庫(kù)存924萬(wàn)噸、企業(yè)庫(kù)存1478萬(wàn)噸),同比下降18.5%,比今年2月中旬高峰值下降22.5%。
?。ㄎ澹┰牧蟽r(jià)格
1.鐵礦石
2022年國(guó)產(chǎn)鐵精礦(62%)累計(jì)平均含稅價(jià)格為878.78元/噸,同比下降19.6%。2023年以來(lái),國(guó)產(chǎn)鐵精礦價(jià)格由1月初的900元/噸快速上漲至3月份的1100元/噸,漲幅達(dá)到25%;隨后回落至5月份的850元/噸,降幅超過(guò)20%;7月初上漲至1000元/噸左右。
2022年進(jìn)口粉礦累計(jì)平均價(jià)格為119.50美元/噸,同比下降25.1%。2023年以來(lái),進(jìn)口粉礦價(jià)格也是先從1月初的120美元/噸快速上漲至3月份的140美元/噸,增幅為17%;之后回落至7月初的130美元/噸左右,降幅約為7%。
2.焦炭
2023年上半年焦炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)持續(xù)下跌態(tài)勢(shì),已跌至近5年同期低位。2023年初焦炭市場(chǎng)2輪價(jià)格調(diào)降落地后,連續(xù)2個(gè)半月價(jià)格保持平穩(wěn)運(yùn)行,進(jìn)入4月份后連續(xù)下調(diào)10輪,其中今年初以來(lái)最高點(diǎn)出現(xiàn)在1月1日(2682元/噸),最低價(jià)在6月30日(1754元/噸),半年內(nèi)下跌34.6%。2023年1月—6月份焦炭?jī)r(jià)格下跌4個(gè)月,其中最高跌幅在5月份(下跌17.84%),2個(gè)月價(jià)格保持平穩(wěn)。上半年焦炭?jī)r(jià)格歷經(jīng)12輪調(diào)降后,累計(jì)下降約950元/噸,焦炭平均價(jià)格已逼近5年同期最低位。
3.廢鋼
2023年1月—6月份,我國(guó)廢鋼價(jià)格總體呈現(xiàn)先增長(zhǎng)后降低再企穩(wěn)的震蕩走勢(shì)。第一季度,國(guó)內(nèi)鋼材供需環(huán)境有所改善,鋼鐵企業(yè)廢鋼消費(fèi)水平逐步提升,廢鋼價(jià)格跟隨鋼材價(jià)格穩(wěn)步上行。以重廢(重型廢鋼)為例,3月底重點(diǎn)城市重廢平均價(jià)格達(dá)到2717元/噸,較今年初上漲了100元/噸左右。隨后,受黑色系商品進(jìn)入普跌行情影響,廢鋼價(jià)格也出現(xiàn)了快速下滑,5月底重廢平均價(jià)格降至2381元/噸,最高跌幅達(dá)400元/噸;此后廢鋼價(jià)格逐步震蕩反彈,到6月底達(dá)到2497元/噸。
?。┻M(jìn)出口
1.鋼材
根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù),進(jìn)口方面,2023年6月份全國(guó)鋼材進(jìn)口量為61.2萬(wàn)噸,環(huán)比下降3.1%;進(jìn)口平均價(jià)格為1661.4美元/噸,環(huán)比下降4.3%。1月—6月份全國(guó)鋼材進(jìn)口量為374.1萬(wàn)噸,同比下降35.2%;進(jìn)口平均價(jià)格為1717.4美元/噸,同比上漲10.1%。
出口方面,2023年6月份全國(guó)鋼材出口量為750.8萬(wàn)噸,環(huán)比下降10.1%,結(jié)束環(huán)比5連升;出口平均價(jià)格為892.3美元/噸,環(huán)比下降3.2%。1月—6月份全國(guó)鋼材出口量為4358.3萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)31.3%;出口平均價(jià)格為1075.2美元/噸,同比下降24.7%。
2.鐵礦石
2023年1月—6月份,我國(guó)累計(jì)進(jìn)口鐵礦石57613.5萬(wàn)噸,同比增加7.7%;進(jìn)口均價(jià)為114.5美元/噸,同比下降10.3%。
“十四五”以來(lái),我國(guó)進(jìn)口鐵礦石規(guī)模保持在11億噸以上,而進(jìn)口鐵礦石價(jià)格隨著2016年跌至40美元/噸之后,逐步反彈,并在2020年中期開始快速上漲,一年時(shí)間從80美元/噸漲至歷史高點(diǎn)230美元/噸,之后半年時(shí)間快速下跌至100美元/噸,目前在110美元/噸左右波動(dòng)。
3.廢鋼
2023年1月—6月份,我國(guó)再生鋼鐵原料進(jìn)口量為30.80萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)141.0%,其中不銹廢鋼進(jìn)口占比達(dá)60%,再生鋼鐵原料進(jìn)口平均價(jià)格達(dá)到1115.9美元/噸。
近年來(lái),我國(guó)執(zhí)行40%的廢鋼出口關(guān)稅,廢鋼出口量持續(xù)下降。2022年我國(guó)廢鋼出口量為1828.19噸。2023年1月—6月份,我國(guó)廢鋼出口量?jī)H為438.28噸,廢鋼出口平均價(jià)格為548.5美元/噸。
下半年走勢(shì)分析
?。ㄒ唬┦袌?chǎng)需求預(yù)測(cè)
建筑行業(yè)運(yùn)行低迷,建筑用鋼需求下降。2023年下半年,我國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資和房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)房屋施工面積、房屋新開工面積仍將維持低位,拖累房屋建筑鋼材整體消費(fèi)需求,預(yù)計(jì)2023年全年建筑行業(yè)鋼材需求量同比下降。
機(jī)械行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定,鋼材需求量將小幅增長(zhǎng)。2023年下半年,在穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)等政策作用下,機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將呈現(xiàn)平穩(wěn)向好的態(tài)勢(shì),全年工業(yè)增加值增速在5%左右,略高于2022年。預(yù)測(cè)2023年機(jī)械行業(yè)鋼材需求量將小幅增長(zhǎng)。
汽車產(chǎn)銷兩旺,汽車用鋼消費(fèi)量增長(zhǎng)。2023年下半年,我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖將繼續(xù)向汽車市場(chǎng)傳導(dǎo),疊加促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的影響,預(yù)測(cè)全年汽車行業(yè)將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年汽車產(chǎn)量有望突破2900萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)7%左右,鋼材需求將同步增長(zhǎng)。
綜合預(yù)測(cè),2023年我國(guó)鋼材需求量約為9.1億噸,同比小幅下降1.1%。
?。ǘ﹥r(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)
1.鋼材
2023上半年鋼價(jià)呈現(xiàn)“N”形走勢(shì),鋼材價(jià)格由漲轉(zhuǎn)跌。展望下半年,宏觀層面,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)弱復(fù)蘇,經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)基調(diào)不變,宏觀政策在維持寬松的貨幣環(huán)境、修復(fù)就業(yè)市場(chǎng)并恢復(fù)居民信心、房地產(chǎn)因城施策、推出新一批政策性金融工具等方面保持定力。海外通脹壓力邊際緩和,貨幣環(huán)境邊際放松,對(duì)大宗商品價(jià)格影響減弱。
行業(yè)層面,鋼鐵產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)疲軟,供需矛盾不斷累積,鋼廠生產(chǎn)將以減產(chǎn)為主,疊加原料價(jià)格上下浮動(dòng)空間有限,成本端支撐猶存,鋼價(jià)下行空間或相對(duì)有限。因而,下半年鋼材價(jià)格將呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩格局,缺乏上漲驅(qū)動(dòng)因素。
2.鐵礦石
隨著我國(guó)政府部門對(duì)鐵礦石價(jià)格監(jiān)管力度的加大和行業(yè)企業(yè)眾多有效舉措的推進(jìn),鐵礦石價(jià)格將波動(dòng)下行并維持在合理區(qū)間。2023年下半年,鋼材市場(chǎng)價(jià)格有所回落,全球鐵礦石市場(chǎng)供應(yīng)寬松,礦價(jià)總體呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)在100美元/噸左右。
3.焦炭
從供應(yīng)端看,下半年焦炭生產(chǎn)將下行,供應(yīng)會(huì)略偏緊。2023年5月份后,在環(huán)保、利潤(rùn)、限產(chǎn)等因素影響下,焦化企業(yè)開工率略有下滑。2023年6月份,全國(guó)焦炭產(chǎn)量為4069萬(wàn)噸,同比下降2.2%。由于上半年焦炭?jī)r(jià)格連跌,焦企普遍虧損,主動(dòng)限產(chǎn)意愿加強(qiáng),下半年焦炭產(chǎn)量下行概率增大。從需求端看,鋼鐵行業(yè)進(jìn)入需求淡季,短期下游需求難有明顯改善,但全年需求仍將保持高位,支撐焦炭剛需。另外,焦煤價(jià)格止跌上漲,對(duì)焦炭?jī)r(jià)格有一定成本支撐作用。
綜合來(lái)看,在焦炭供應(yīng)偏緊、焦煤高價(jià)格支撐、下游剛需維持高位等諸多因素的影響下,下半年焦炭?jī)r(jià)格上漲存在一定空間。
4.廢鋼
預(yù)計(jì)下半年廢鋼價(jià)格仍將跟隨鋼材價(jià)格波動(dòng),難有獨(dú)立的行情走勢(shì)。因鋼材供需矛盾加大,鋼價(jià)承壓下行,進(jìn)而直接傳導(dǎo)至廢鋼市場(chǎng),廢鋼均價(jià)或?qū)⒗^續(xù)下跌。但與此同時(shí),國(guó)家將出臺(tái)鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案等相關(guān)政策,或?qū)︿撹F行業(yè)形成一定正向刺激作用,廢鋼價(jià)格下跌幅度有限。
?。ㄈ┻M(jìn)出口預(yù)測(cè)
1.鋼材
鋼材出口量保持增長(zhǎng),但是收縮壓力加大。今年初以來(lái),世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,主要經(jīng)濟(jì)體為抑制高通脹,收緊貨幣政策,全球需求收縮加劇。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),2023年6月份全球制造業(yè)PMI(采購(gòu)經(jīng)理指數(shù))為47.8%,較5月份下降0.5個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下降,連續(xù)9個(gè)月低于50%,再次創(chuàng)出自2020年6月份以來(lái)的階段新低。全球制造業(yè)持續(xù)低迷,不利于鋼材需求復(fù)蘇。受此影響我國(guó)鋼材出口價(jià)格也持續(xù)走低,自3月份以來(lái)鋼材出口平均價(jià)格持續(xù)下跌,6月份鋼材出口平均價(jià)格較3月份下降31.0%,也將對(duì)鋼材出口造成不利影響。因此,預(yù)計(jì)2023年下半年鋼材出口增速放緩,全年鋼材出口量約為8000萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)18.8%。
國(guó)內(nèi)需求恢復(fù)仍面臨較大挑戰(zhàn),抑制鋼材進(jìn)口,預(yù)計(jì)2023年鋼材進(jìn)口量約為800萬(wàn)噸,同比下降24.3%。
2.鐵礦石
根據(jù)生鐵產(chǎn)量預(yù)計(jì)數(shù)據(jù),2023年我國(guó)鐵礦石成品礦消費(fèi)量將同比減少3200萬(wàn)噸(折62%成品礦);同時(shí),國(guó)內(nèi)礦供應(yīng)預(yù)計(jì)微降至9.5億噸(成品礦微降200萬(wàn)噸)。因此,在港口庫(kù)存保持穩(wěn)定不變的情況下,預(yù)計(jì)2023年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量將在2022年基礎(chǔ)上下降3000萬(wàn)噸,為10.7億噸。
3.廢鋼
隨著國(guó)內(nèi)“基石計(jì)劃”的推進(jìn),再生鋼鐵原料的進(jìn)口將得到持續(xù)鼓勵(lì),呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)全年廢鋼進(jìn)口量將超過(guò)60萬(wàn)噸。受國(guó)內(nèi)廢鋼資源不足影響,下半年廢鋼出口仍然呈下滑趨勢(shì),預(yù)計(jì)全年廢鋼出口量不足1000噸。
鋼鐵行業(yè)發(fā)展建議鋼鐵行業(yè)發(fā)展建議
?。ㄒ唬┬袠I(yè)層面
2023年7月19日,在國(guó)新辦舉行的上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上,工業(yè)和信息化部明確提出加緊制訂實(shí)施鋼鐵等10個(gè)重點(diǎn)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)方案,加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)和政策引導(dǎo),穩(wěn)住這10個(gè)行業(yè)就能穩(wěn)住工業(yè)經(jīng)濟(jì)。對(duì)于鋼鐵行業(yè),第一就是明確政策導(dǎo)向,第二是著力提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,第三是提振行業(yè)發(fā)展信心。
1.進(jìn)一步明確粗鋼產(chǎn)量調(diào)控政策
粗鋼產(chǎn)量調(diào)控事關(guān)企業(yè)生產(chǎn)、行業(yè)發(fā)展,具體政策措施的可預(yù)見性、可持續(xù)性,尤其是及時(shí)性對(duì)行業(yè)調(diào)控的穩(wěn)定順利實(shí)施意義重大。因此,建議進(jìn)一步明晰粗鋼產(chǎn)量調(diào)控階段性目標(biāo)和期限,并以發(fā)展質(zhì)量為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),不斷優(yōu)化粗鋼產(chǎn)量調(diào)控措施。
2.探索實(shí)施行業(yè)分級(jí)管理
一方面,充分發(fā)揮規(guī)范企業(yè)評(píng)選作用,力爭(zhēng)“十四五”期間將全部鋼鐵企業(yè)納入到規(guī)范企業(yè)管理范圍之內(nèi),逐步引導(dǎo)不符合條件的企業(yè)退出;另一方面,借助企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)級(jí)等評(píng)價(jià)方法,進(jìn)一步細(xì)化管控舉措,實(shí)施動(dòng)態(tài)管理,推動(dòng)企業(yè)全面技改實(shí)現(xiàn)提升。
3.加快推進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略
黨的二十大報(bào)告和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議均明確指出要把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái),在推動(dòng)鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的同時(shí),也應(yīng)著重推動(dòng)鋼材應(yīng)用拓展,包括鋼結(jié)構(gòu)、綠色鋼材等產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。一方面,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,擴(kuò)大鋼材產(chǎn)品應(yīng)用空間。發(fā)揮政府組織協(xié)調(diào)作用,增強(qiáng)市場(chǎng)需求牽引作用,破解上下游產(chǎn)業(yè)銜接的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題,引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)綠色高強(qiáng)鋼、抗震鋼、耐候鋼、耐火鋼產(chǎn)品。另一方面,引導(dǎo)和鼓勵(lì)產(chǎn)品研發(fā)。汽車板方面,近年來(lái)隨著新能源汽車產(chǎn)量和占比的快速提升,高強(qiáng)和超高強(qiáng)汽車板需求增長(zhǎng),比亞迪汽車2022年高強(qiáng)鋼使用比例較2020年提高12個(gè)百分點(diǎn)。焊接鋼管方面,我國(guó)自主研發(fā)的12米柔性承插式鋼管實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口6米球墨鑄鐵管的替代,應(yīng)用于2022年冬奧會(huì)輸水重點(diǎn)項(xiàng)目。
4.加大稅收優(yōu)惠政策力度
落實(shí)資源稅減免、增值稅優(yōu)惠、關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口關(guān)稅減免等方面的稅收優(yōu)惠政策。鋼鐵企業(yè)通過(guò)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境,可享受資源稅減免;對(duì)于符合條件的高新技術(shù)產(chǎn)品制造企業(yè)或解決“卡脖子”技術(shù)難題的企業(yè),予以增值稅優(yōu)惠;對(duì)于自主創(chuàng)新能力較強(qiáng)的鋼鐵企業(yè),其引進(jìn)的關(guān)鍵設(shè)備可以獲得關(guān)稅減免。此類政策的出臺(tái),將有助于引導(dǎo)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,適當(dāng)?shù)亩愂諟p免可以增加企業(yè)利潤(rùn),緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力,更好促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
?。ǘ┢髽I(yè)層面
面對(duì)新一輪下行周期,而且是較長(zhǎng)時(shí)間的下行周期,建議鋼鐵企業(yè)以保生存為首要目標(biāo),以降本增效為發(fā)展重點(diǎn),以標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證和技術(shù)創(chuàng)新為重要支撐,不斷增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展動(dòng)能,持續(xù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.堅(jiān)決推進(jìn)規(guī)范化發(fā)展,確保政策合法合規(guī)
《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確指出:嚴(yán)格落實(shí)產(chǎn)能置換、項(xiàng)目備案、環(huán)評(píng)、排污許可、能評(píng)等法律法規(guī)、政策規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全、技術(shù)等法律法規(guī)。從鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件、國(guó)務(wù)院去產(chǎn)能回頭看、中央環(huán)保督察、應(yīng)急管理部督查等情況來(lái)看,相關(guān)批復(fù)手續(xù)是否完備、相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)已成為關(guān)系企業(yè)生存的首要前提條件。這就要求鋼鐵企業(yè),一方面應(yīng)全面對(duì)標(biāo)產(chǎn)業(yè)政策,加快推進(jìn)限制類裝備技改升級(jí),在置換程序上合法合規(guī),在批復(fù)手續(xù)上齊備完整;另一方面,應(yīng)與政策標(biāo)準(zhǔn)全面對(duì)標(biāo),在污染物排放、能源消耗等方面均達(dá)標(biāo)。
2.加快標(biāo)準(zhǔn)研制和認(rèn)證評(píng)價(jià),全面增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展動(dòng)能
標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證作為企業(yè)軟實(shí)力的重要表征,在促進(jìn)產(chǎn)品推廣、服務(wù)企業(yè)發(fā)展、塑造企業(yè)品牌方面具有重要的推進(jìn)作用。
企業(yè)開展標(biāo)準(zhǔn)研制,一是有助于增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)軟實(shí)力,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升,在政府部門、下游用戶中樹立高質(zhì)量企業(yè)形象;二是促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā),加快科技成果的市場(chǎng)應(yīng)用步伐;三是為企業(yè)提供占據(jù)細(xì)分賽道話語(yǔ)權(quán)機(jī)會(huì),展現(xiàn)企業(yè)在某一領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)實(shí)力,突出企業(yè)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。
認(rèn)證是企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)水平和生產(chǎn)控制能力的重要表征。為體現(xiàn)企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)水平,越來(lái)越多的企業(yè)開始在綠色制造、產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)、品牌創(chuàng)建、信用建設(shè)等領(lǐng)域開展認(rèn)證與評(píng)價(jià)工作,一是幫助企業(yè)解決下游行業(yè)及用戶日益迫切的產(chǎn)品差異化需求問(wèn)題,增強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量創(chuàng)新和質(zhì)量提升的積極性,培育優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境;二是凸顯鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性,樹立鋼鐵行業(yè)“免檢產(chǎn)品”形象,打造細(xì)分領(lǐng)域鋼材產(chǎn)品金牌供應(yīng)商;三是突出綠色低碳屬性,為鋼鐵企業(yè)進(jìn)入下游用鋼產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商名錄、獲得政府信任和支持、贏得市場(chǎng)認(rèn)可提供支撐。
3.持續(xù)提升企業(yè)管理水平,向系統(tǒng)降本要效益
建議鋼鐵企業(yè)在提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)效上下功夫,強(qiáng)化系統(tǒng)平衡、界面協(xié)同和工序保障,讓有限資源以最大限度產(chǎn)出、發(fā)揮價(jià)值。
?。?)加快推進(jìn)極致能效工程
實(shí)施極致能效工程,從降低主體工序能耗、余熱回收和梯級(jí)利用、完善能源管理制度等方面深度開發(fā)能源轉(zhuǎn)換潛力,是企業(yè)降本增效、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。中國(guó)寶武湛鋼基地從提升加工轉(zhuǎn)換效率、優(yōu)化提升界面能效、大力推進(jìn)智慧能源和應(yīng)用節(jié)能技術(shù)4個(gè)方面入手, 實(shí)現(xiàn)2022年噸鋼能耗較2017年下降24千克標(biāo)準(zhǔn)煤。
?。?)深入推進(jìn)智能制造改造
深入推進(jìn)智能制造,是鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的高度自動(dòng)化和智能化、提高生產(chǎn)效率、降低能耗和成本、增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的重要舉措。一是引入智能設(shè)備和機(jī)器人技術(shù),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的自動(dòng)化和高效化,減少人工操作,提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量;二是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù),對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析,優(yōu)化生產(chǎn)參數(shù),降低能耗,提高產(chǎn)能與能源利用效率;三是引入智能傳感器和檢測(cè)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制,降低次品率和二次加工成本,減少?gòu)U品損失;四是利用智能化技術(shù)和管理手段,實(shí)現(xiàn)資源的精細(xì)化利用和循環(huán)利用,例如通過(guò)優(yōu)化智能排程,減少對(duì)能源和原材料的浪費(fèi),同時(shí)進(jìn)行資源回收和再利用;五是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)鋼鐵生產(chǎn)與供應(yīng)鏈的協(xié)同和優(yōu)化,減少庫(kù)存和降低運(yùn)輸成本,提高交付準(zhǔn)確率和響應(yīng)速度。
?。?)高度重視物流優(yōu)化
鋼鐵物流被譽(yù)為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”,從我國(guó)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成上看,物流費(fèi)用是僅次于原燃料采購(gòu)成本的最大支出,我國(guó)物流成本占鋼材總成本的比例為15%~30%,而發(fā)達(dá)國(guó)家如日本的物流成本占鋼材總成本的比例僅為8%~10%。我國(guó)鋼鐵物流成本存在非常大的挖潛空間??梢哉f(shuō),優(yōu)化物流是鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效的重要途徑。
針對(duì)新形勢(shì),企業(yè)一方面應(yīng)盡快結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),建立和完善自身物流成本核算體系,摸清家底,開展行業(yè)對(duì)標(biāo)工作;另一方面應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變思維,樹立系統(tǒng)降成本的理念,開闊視野,向優(yōu)秀企業(yè)和咨詢機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí),把目前單個(gè)的、孤立的降本項(xiàng)目改為系統(tǒng)、全面的降低物流成本。我們應(yīng)該看到,通過(guò)鋼鐵物流優(yōu)化綜合解決方案,能夠解決長(zhǎng)期困擾鋼鐵企業(yè)的物流成本高、物流效率低等系列問(wèn)題,給企業(yè)切實(shí)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益,為鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、降本增效提供重要支撐。
(4)積極推進(jìn)卓越績(jī)效管理
建議企業(yè)以降本增效為核心,通過(guò)優(yōu)化完善標(biāo)準(zhǔn)成本體系、成本管理架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用定額、成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)優(yōu)化等一系列成本管控工作,通過(guò)費(fèi)用歸口管理、計(jì)量管理、預(yù)算管理、對(duì)標(biāo)管理優(yōu)化,從根本上解決企業(yè)降本無(wú)從下手、降本效果不明顯等問(wèn)題,發(fā)揮成本分析在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的指導(dǎo)作用,使企業(yè)能夠持續(xù)以極致成本優(yōu)勢(shì)提高競(jìng)爭(zhēng)力。
?。?)以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化
新形勢(shì)下,企業(yè)要由為市場(chǎng)生產(chǎn)向?yàn)榭蛻羯a(chǎn)轉(zhuǎn)變,重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域市場(chǎng)需求,準(zhǔn)確識(shí)別區(qū)域市場(chǎng)特殊性,緊密對(duì)接客戶個(gè)性化需求,不斷提高區(qū)域市場(chǎng)占有率。一是著力延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,推動(dòng)多渠道向下游行業(yè)嵌入式發(fā)展,加速融入下游產(chǎn)業(yè)鏈,如方大特鋼生產(chǎn)彈簧扁鋼,進(jìn)一步延伸至板簧,產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出。二是實(shí)施產(chǎn)品高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略,強(qiáng)化科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與人才保障,積極營(yíng)造產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新的良好氛圍,牢牢掌握新產(chǎn)品研發(fā)的主動(dòng)權(quán),并積極引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi),提高用戶的依賴性。如寶鋼股份、中信特鋼2022年R&D(研究與試驗(yàn)發(fā)展)經(jīng)費(fèi)投入率分別為4.69%和3.92%,持續(xù)深耕汽車板、電工鋼、軸承鋼等細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域并不斷取得突破,已成為各自領(lǐng)域的領(lǐng)航企業(yè),企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益連續(xù)多年保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
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本報(bào)首席專欄作家 范鐵軍(作者系中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng))