本報訊（實(shí)習(xí)記者戚雄偉 通訊員陳曉明）日前，寧鋼試生產(chǎn)的新版高強(qiáng)冷成型汽車結(jié)構(gòu)用鋼SPFH590產(chǎn)品得到戰(zhàn)略客戶認(rèn)可，進(jìn)入穩(wěn)定供貨階段。

　　自2018年以來，寧鋼積極響應(yīng)浙江省政府在寧波地區(qū)打造重要汽車產(chǎn)業(yè)基地的號召，加強(qiáng)汽車鋼產(chǎn)品迭代研究，不斷推進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，新版SPFH590就是在這樣的背景下孕育出來的。該產(chǎn)品主要用于制造汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件，是當(dāng)前市場的熱門產(chǎn)品。但由于該產(chǎn)品合金含量較高，高溫?zé)釕B(tài)強(qiáng)度較大，熱軋工藝調(diào)整窗口很窄，“橘皮”等表面質(zhì)量問題時有發(fā)生，成為困擾國內(nèi)不少大型鋼廠的一大難題。

　　2018年下半年，寧鋼正式成立汽車鋼表面質(zhì)量攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。在與用戶進(jìn)行深入溝通的基礎(chǔ)上，以熱軋工藝改進(jìn)為抓手，積極開展技術(shù)攻關(guān)。但由于熱軋產(chǎn)線煤氣熱值的波動影響板坯加熱質(zhì)量，加之存在產(chǎn)線溫降大、沒有配備軋制潤滑技術(shù)等諸多限制因素，令表面質(zhì)量攻關(guān)困難重重。幾輪調(diào)整后，該產(chǎn)品表面質(zhì)量雖然有所改善，卻不是很穩(wěn)定，表面麻點(diǎn)現(xiàn)象仍無法杜絕。

　　寧鋼汽車鋼表面質(zhì)量攻關(guān)團(tuán)隊(duì)迎難而上，結(jié)合產(chǎn)品氧化鐵皮結(jié)構(gòu)微觀分析等手段，經(jīng)多次摸索后，終于找到解決之策。今年2月底，在保證精準(zhǔn)成分控制及良好板坯質(zhì)量的基礎(chǔ)上，該攻關(guān)團(tuán)隊(duì)克服高強(qiáng)汽車鋼溫度控制和穩(wěn)定性控制等多項(xiàng)難題，成功軋制出該產(chǎn)品。

　　與此同時，在銷售團(tuán)隊(duì)的大力支持下，3月份試生產(chǎn)的新版SPFH590一次性通過用戶驗(yàn)收，為寧鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級奠定了良好基礎(chǔ)。

　　《中國冶金報》（2019年05月07日 08版八版）