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寧鋼新版高強(qiáng)冷成型汽車結(jié)構(gòu)用鋼“上線”

2019-05-07 09:57:00     作者:

  本報訊(實(shí)習(xí)記者戚雄偉 通訊員陳曉明)日前,寧鋼試生產(chǎn)的新版高強(qiáng)冷成型汽車結(jié)構(gòu)用鋼SPFH590產(chǎn)品得到戰(zhàn)略客戶認(rèn)可,進(jìn)入穩(wěn)定供貨階段。

  自2018年以來,寧鋼積極響應(yīng)浙江省政府在寧波地區(qū)打造重要汽車產(chǎn)業(yè)基地的號召,加強(qiáng)汽車鋼產(chǎn)品迭代研究,不斷推進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級,新版SPFH590就是在這樣的背景下孕育出來的。該產(chǎn)品主要用于制造汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件,是當(dāng)前市場的熱門產(chǎn)品。但由于該產(chǎn)品合金含量較高,高溫?zé)釕B(tài)強(qiáng)度較大,熱軋工藝調(diào)整窗口很窄,“橘皮”等表面質(zhì)量問題時有發(fā)生,成為困擾國內(nèi)不少大型鋼廠的一大難題。

  2018年下半年,寧鋼正式成立汽車鋼表面質(zhì)量攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。在與用戶進(jìn)行深入溝通的基礎(chǔ)上,以熱軋工藝改進(jìn)為抓手,積極開展技術(shù)攻關(guān)。但由于熱軋產(chǎn)線煤氣熱值的波動影響板坯加熱質(zhì)量,加之存在產(chǎn)線溫降大、沒有配備軋制潤滑技術(shù)等諸多限制因素,令表面質(zhì)量攻關(guān)困難重重。幾輪調(diào)整后,該產(chǎn)品表面質(zhì)量雖然有所改善,卻不是很穩(wěn)定,表面麻點(diǎn)現(xiàn)象仍無法杜絕。

  寧鋼汽車鋼表面質(zhì)量攻關(guān)團(tuán)隊(duì)迎難而上,結(jié)合產(chǎn)品氧化鐵皮結(jié)構(gòu)微觀分析等手段,經(jīng)多次摸索后,終于找到解決之策。今年2月底,在保證精準(zhǔn)成分控制及良好板坯質(zhì)量的基礎(chǔ)上,該攻關(guān)團(tuán)隊(duì)克服高強(qiáng)汽車鋼溫度控制和穩(wěn)定性控制等多項(xiàng)難題,成功軋制出該產(chǎn)品。

  與此同時,在銷售團(tuán)隊(duì)的大力支持下,3月份試生產(chǎn)的新版SPFH590一次性通過用戶驗(yàn)收,為寧鋼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級奠定了良好基礎(chǔ)。

  《中國冶金報》(2019年05月07日 08版八版) 

編輯:宋玉錚

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