2020年12月27日，連接首都北京和“未來之城”雄安的京雄城際鐵路全線貫通。在這一重大交通設(shè)施工程建設(shè)中，集團(tuán)累計為工程供貨高品質(zhì)高層建筑結(jié)構(gòu)用鋼、鐵標(biāo)鋼筋等產(chǎn)品近10萬噸，用在雄安站核心地樁、高鐵簡支梁等基礎(chǔ)性工程關(guān)鍵部位。

　　京雄城際鐵路作為承載千年大計運輸任務(wù)、支撐引領(lǐng)國家戰(zhàn)略的重要干線，它的開通運營，對于雄安新區(qū)有效承接北京非首都功能疏解、加快新區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集、提高新區(qū)輻射能力以及打造軌道上的京津冀具有重要意義。

　　集團(tuán)始終把支持雄安新區(qū)建設(shè)和發(fā)展作為義不容辭的政治責(zé)任，發(fā)揮重點國有企業(yè)的帶頭示范作用，以實際行動服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)。2018年，京雄城際鐵路開工，集團(tuán)作為高鐵項目供貨企業(yè)受邀參加開工儀式，并贏得雄安新區(qū)鐵路建設(shè)直供訂單。

　　雄安高鐵站是雄安新區(qū)路網(wǎng)性主客站、地面綜合交通樞紐，相當(dāng)于5個北京站、96個標(biāo)準(zhǔn)足球場大。在該項目建設(shè)中集團(tuán)優(yōu)質(zhì)高級別建筑結(jié)構(gòu)鋼用于核心地樁建設(shè)。其中80mm厚度Q345GJC-Z35鋼板是采用TMCP技術(shù)生產(chǎn)的極限規(guī)格，工藝精準(zhǔn)控制難度極大，且鋼板厚度方向抗層狀撕裂性能對煉鋼夾雜物要求極其嚴(yán)格。集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊從煉鋼到軋制全程精細(xì)嚴(yán)控，確保鋼板性能優(yōu)良，滿足地樁深入地下使用的嚴(yán)格要求。

　　在京雄城際鐵路建設(shè)中，裝配式一體化技術(shù)首次應(yīng)用到鐵路工程上，這是一項具有里程碑意義的技術(shù)革新，實現(xiàn)了中國高鐵建設(shè)橋梁裝配式一體化技術(shù)從“0”到“1”的突破。集團(tuán)為項目直供的鐵標(biāo)鋼筋，用于高鐵簡支梁關(guān)鍵部位，產(chǎn)品耐腐蝕、性能穩(wěn)定、外觀精美，實現(xiàn)高強度的同時還擁有高韌性、良好的可焊接性，受到項目好評。

　　保供過程中，集團(tuán)根據(jù)項目特點和工程實際需求，發(fā)揮“河鋼模式”“定制生產(chǎn)、精準(zhǔn)直發(fā)、網(wǎng)上查驗、7×24小時現(xiàn)場服務(wù)”為核心內(nèi)容的國家重點工程保供優(yōu)勢，無縫對接客戶，以最優(yōu)化的方案協(xié)調(diào)產(chǎn)線做好排產(chǎn)、發(fā)運和現(xiàn)場服務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量服務(wù)保障項目推進(jìn)。