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傳統(tǒng)汽車與新能源汽車將長期并存

2019-05-29 10:52:00     作者:楊忠陽

  □ 單一的驅動形式已經難以滿足多元市場需求,傳統(tǒng)動力、混合動力及新能源動力多元并存成為必然,各動力系統(tǒng)之間相互包容、相互融合

  □ 雖然汽車動力市場由內燃機動力向多元化動力轉變是大勢所趨,但傳統(tǒng)動力系統(tǒng)依舊在當下和未來較長時期內占據主導位置

  □ 業(yè)內預計,到2035年左右,新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的市場競爭力相當

  由中國汽車報社主辦的“中國汽車動力技術交流會暨首屆中國源動力頒獎典禮”近日在北京舉行,經過專家委員會評審,包括濰柴動力WP13柴油發(fā)動機在內的11家企業(yè)的13款汽車動力系統(tǒng)獲得首屆中國源動力獎。

  業(yè)內專家認為,在“電氣化、網聯(lián)化、智能化和共享化”的產業(yè)變革背景下,“雙積分”“國六排放”“純電動”“混合動力”“氫燃料動力”“增程式”等新技術、新政策將從不同角度推動汽車動力市場進化,全球汽車動力系統(tǒng)正步入“多元化”發(fā)展時代。

  天津大學內燃機國家重點實驗室主任姚春德介紹了現(xiàn)代內燃機的主流技術特點,同時梳理了內燃機技術演進的歷史。“經過幾個世紀的發(fā)展,內燃機技術與以往已經不可同日而語,可變壓縮比、停缸技術、均值壓燃技術、缸內噴水技術等技術日新月異。”姚春德表示,未來電氣化和燃料多元化將賦予內燃機強大的生命力。

  “內燃機技術進步遠沒到終點,汽油機熱效率有望增長到60%,柴油機有望增長到80%。傳統(tǒng)汽車與新能源汽車將長期并存,業(yè)內預計在2035年左右達到市場交匯點。”中國汽車工程學會副秘書長閆建來表示,在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)依舊占據主力位置的當下,當前混合動力系統(tǒng)、純電動動力系統(tǒng)、增程式動力系統(tǒng)正不斷崛起,汽車動力市場由內燃機動力向多元化動力轉變已是大勢所趨。

  針對“究竟誰會成為中國車用能源終極目標”的爭議,閆建來回應,當前,中國汽車產業(yè)目標從跟隨性發(fā)展向引領性發(fā)展轉變,純電動汽車是我國汽車產業(yè)的目標之一,氫燃料電池同樣是目標之一,多元化動力系統(tǒng)并行,找到可持續(xù)發(fā)展的新動能和新驅動力,從傳統(tǒng)能源向新能源轉變是確保中國汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

  “氫的能量密度是汽油的3倍、鋰電池的130倍?!痹谇迦A大學核能與新能源技術研究院教授毛宗強看來,氫能是解決我國能源安全和環(huán)境安全的重要途徑,也是我國能源突圍的方向,具有重要的戰(zhàn)略意義。

  “傳統(tǒng)動力、混合動力及新能源動力系統(tǒng)多元并存將成為必然。”中國汽車報社有限公司總經理辛寧表示,我國新能源汽車發(fā)展雖然迅猛,但目前發(fā)動機仍占據汽車動力系統(tǒng)的主導位置,內燃機未來發(fā)展的關鍵在于不斷提高熱效率,挖掘效率和性能潛力。當下和未來較長時期,將繼續(xù)承擔節(jié)能環(huán)保的重任,要對內燃機市場充滿信心?!按送?,要強調的是,傳統(tǒng)動力、混合動力以及新能源動力之間,是相互包容,相互融合的關系?!毙翆幷f。

  “縱觀中國汽車動力演變史,市場和政策兩大驅動力貫穿始終?!毙翆幈硎?,隨著用戶對汽車動力性、經濟性、環(huán)保性提出更多更高的需求,油耗法規(guī)和排放標準也越發(fā)嚴格,單一的驅動形式已經難以滿足如此多元化的需求?!坝悠噭恿ο到y(tǒng)多元化時代的到來,為用戶提供多種多樣動力裝置選擇,是廣大汽車企業(yè)和動力系統(tǒng)供應商不斷努力的方向?!?/p>

編輯:宋玉錚

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