中汽協(xié)10日數(shù)據(jù)顯示,6月中國汽車產(chǎn)銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛,環(huán)比分別增長2.5%和7.5%,同比分別下降17.3%和9.6%,為連續(xù)12個月銷量下滑。
值得一提的是,新能源汽車銷量繼續(xù)增長,6月銷量激增80%至15.2萬輛;上半年銷量達到61.7萬輛,同比增近50%。乘用車產(chǎn)銷159.8萬輛和172.8萬輛,環(huán)比分別增長7.2%和10.7%,同比分別下降17.2%和7.8%。中汽協(xié)認為,乘用車市場的環(huán)比回暖,主要受部分地區(qū)國五、國六切換,國五車型促銷力度加大以及6月25日新能源補貼過渡期到期的影響。
就上半年來看,我國汽車產(chǎn)銷1213.2萬輛和1232.3萬輛,同比分別下降13.7%和12.4%。中汽協(xié)認為,從上半年產(chǎn)銷情況來看,汽車產(chǎn)銷整體處于低位運行,低于年初的預期。市場消費動能并未受“價格促銷”等因素影響提升,消費者觀望情緒未有改善。
另外,記者從現(xiàn)場獲悉,2019年二季度,汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為12,雖然較2019年一季度提高6點,但仍處于過冷區(qū)間。具體來看,汽車產(chǎn)業(yè)先行合成指數(shù)與上個季度相比降低0.73點,表明未來市場仍存在一定的下行壓力。
中汽協(xié)秘書長助理陳士華認為,汽車銷量大范圍下降的原因主要受國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境的影響。此外,多地提前實施國六,而企業(yè)尚未準備充足也對汽車市場產(chǎn)生了不利影響。“以商用車為例,國家治理‘大噸小標’力度加大,輕型貨車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)了10%以上的下降,從而影響到商用車產(chǎn)銷的增速?!?/p>
中汽協(xié)預計,第三季度汽車市場壓力將進一步增大。一方面,7月、8月是傳統(tǒng)汽車的銷售淡季;另一方面,部分地區(qū)國六標準的實施和新能源補貼退坡,消費者購車成本可能回升。