12月13日,合肥工業(yè)大學(xué)副教授何述棟登上了G7720次合肥南至亳州南的高鐵列車,他是今年長三角地區(qū)鐵路發(fā)送的第7億名旅客。
當(dāng)日從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉,截至13日,長三角鐵路年發(fā)送旅客首次突破7億人次(其中動車組列車發(fā)送5.35億),全年有望達(dá)到7.35億。
據(jù)介紹,長三角鐵路年客發(fā)量從1億到2億、3億、4億、5億、6億人次,分別用了24年、4年、3年、2年、1年。在今年沒有新線增量的情況下,不到1年的時間,客發(fā)量又歷史性地突破7億大關(guān)。
今年以來,長三角鐵路以市場需要為導(dǎo)向,先后4次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖,累計實(shí)施運(yùn)能調(diào)整計劃90個,平均每周調(diào)整運(yùn)力1.8次;同時實(shí)施精細(xì)化的高鐵“一日一圖”編制,安排日常、周末和高峰圖,按需開車,有效供給;此外,圍繞上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰,增加日常早高峰、周末晚高峰開車密度,列車開行緊貼客流規(guī)律,中心城市間形成“1~2小時交通圈”,“同城效應(yīng)”、“雙城效益”逐步顯現(xiàn)。
中國鐵路上海局集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示,杭州東站單日最多有656趟列車在這里??哭k理旅客乘降業(yè)務(wù),在高鐵運(yùn)營時間內(nèi),平均不到2分鐘就有一趟動車組列車到發(fā),單日最高發(fā)送旅客達(dá)30.7萬人次;在上海和南京之間,每天往返的列車達(dá)617趟(其中動車組列車528趟),運(yùn)營時間內(nèi)平均1.5分鐘就有一班;蘇州每天開出的8時之前抵達(dá)上海的早通勤高鐵列車達(dá)7趟,日均有4.4萬人乘火車前往上海,周末超過5.1萬,單日最高峰超過6.7萬。
另據(jù)了解,到今年年底前長三角鐵路將擁有22條高鐵,動車組開行覆蓋滬蘇浙皖一市三省40個地級城市,長三角將成為全國高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。預(yù)計到2020年末,長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.3萬公里,其中高鐵超過5300公里。集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路等于一體的高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)可基本滿足區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。