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掌控新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

2020-05-27 10:04:00

  “政府將原來(lái)到今年年底要退坡完成的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和免征車(chē)購(gòu)稅這兩項(xiàng)政策延遲兩年,4月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力已經(jīng)基本達(dá)到了去年同期水平?!比涨?,工信部部長(zhǎng)苗圩在全國(guó)兩會(huì)第二場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”上帶來(lái)了新能源汽車(chē)的最新消息。他表示,工信部將有序放開(kāi)新能源汽車(chē)代工生產(chǎn),鼓勵(lì)換電模式發(fā)展和各類(lèi)充換電設(shè)施互聯(lián)互通。
  “建設(shè)充電樁,推廣新能源汽車(chē)”是今年政府工作報(bào)告中“新基建”的重要內(nèi)容。全國(guó)兩會(huì)上,代表委員們的議案、提案和建議里,也頻頻提及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。
  “今年第一季度,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降,包括動(dòng)力電池、零部件、整車(chē)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)承壓?!比珖?guó)政協(xié)委員,北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示,在此攻堅(jiān)克難階段,亟待以產(chǎn)融結(jié)合新模式,解決傳統(tǒng)補(bǔ)貼模式退坡等產(chǎn)業(yè)突出問(wèn)題。
  徐和誼認(rèn)為,當(dāng)前新能源汽車(chē)整車(chē)購(gòu)置成本高、使用充電不便利,制約著消費(fèi)潛力的全面釋放。他建議由政府主導(dǎo)創(chuàng)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金,對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持。
  是否方便充電,是很多人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要考慮因素。對(duì)此,全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)管理協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)全生明帶來(lái)了加快充電樁建設(shè)的提案。全生明表示,目前我國(guó)充電設(shè)施保有量為121.9萬(wàn)個(gè),應(yīng)加快構(gòu)建“有序慢充為主、公共快充為輔”的充電網(wǎng)絡(luò),到2025年建成200萬(wàn)個(gè)公共充電樁、1000萬(wàn)個(gè)私人充電樁,有效滿足2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的能源供給需求。
  在全國(guó)人大代表,東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)看來(lái),新能源汽車(chē)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)彎道超車(chē)的最佳機(jī)會(huì)。除了打造純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車(chē),東風(fēng)公司近年來(lái)還在氫燃料電池領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,先后在整車(chē)、電堆、系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件等方面取得突破,并已實(shí)現(xiàn)電堆在零下20攝氏度成功啟動(dòng)。
  “掌控關(guān)鍵技術(shù)和核心資源需要大量投入。在國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部的推動(dòng)下,東風(fēng)與一汽、長(zhǎng)安等央企合資成立T3科技平臺(tái)公司,專(zhuān)注于未來(lái)電動(dòng)化平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)等行業(yè)前瞻技術(shù)研發(fā)?!闭劽駨?qiáng)告訴記者,每一種能源都有其特點(diǎn)和道路適應(yīng)性,燃料電池商業(yè)化會(huì)先從長(zhǎng)途物流商用車(chē)試點(diǎn),逐步走向成熟。
  

來(lái)源:中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站

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