上半年全球車展風(fēng)云陡變,日內(nèi)瓦、北美、巴黎等國(guó)際車展紛紛按下暫停鍵,在所有線下活動(dòng)都向線上轉(zhuǎn)移的形勢(shì)下,第一個(gè)開啟線下的大型車展必定備受矚目。作為國(guó)內(nèi)“四大”之一的成都車展,因?yàn)楸本┸囌寡悠?,成為今年第一個(gè)舉辦的A類展會(huì)。
受到疫情黑天鵝影響,上半年乘用車同比下滑23%,不過(guò)最近幾個(gè)月車市復(fù)蘇明顯,月度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng),車企信心正在快速重振。不少車企以此次成都車展“重啟”為契機(jī),在戰(zhàn)略、品牌、產(chǎn)品層面放出大招,意欲搶占下半年市場(chǎng)先機(jī),簡(jiǎn)單分析展會(huì)前后車企的一系列動(dòng)作,亦可洞察未來(lái)車市發(fā)展的一些新趨勢(shì)。
趨勢(shì)1:"模塊化架構(gòu)"造車時(shí)代開啟
何謂"模塊化架構(gòu)"?簡(jiǎn)而言之就是一種高效的研發(fā)、生產(chǎn)理念,模塊化架構(gòu)平臺(tái)造車有諸多優(yōu)勢(shì),節(jié)約整車成本,提升研發(fā)效率,一款產(chǎn)品的性能是否出色,很大程度歸功于平臺(tái)的好壞。強(qiáng)勢(shì)的海外品牌對(duì)于模塊化架構(gòu)造車已是輕車熟路,諸如大眾MQB平臺(tái),豐田TNGA架構(gòu),亦是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn),如今隨著自主品牌整體實(shí)力的不斷提升,國(guó)內(nèi)車企也開始發(fā)力平臺(tái)化。
本次車展,自主車企平臺(tái)化戰(zhàn)略紛紛亮相。長(zhǎng)城發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌,其中“檸檬”主要針對(duì)乘用車,兼顧從A0到接近D+級(jí)車型,軸距范圍從2050mm到3000mm,覆蓋SUV、轎車、MPV三個(gè)品類?!疤箍恕眲t針對(duì)硬派越野開發(fā)的縱置平臺(tái),支持SUV、皮卡。吉利官宣進(jìn)入全面架構(gòu)造車時(shí)代,CMA模塊架構(gòu)正式命名為“CMA超級(jí)母體”。一汽奔騰高調(diào)發(fā)布全新“無(wú)線方程FMA”平臺(tái),覆蓋2630-2900mm的軸距車型。
趨勢(shì)2:數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面加速
車市存量競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)下,車企兼并重組或者末位淘汰已是行業(yè)共識(shí),即便“活下來(lái)”的車企,競(jìng)爭(zhēng)一樣壓力山大,最后高手之間的對(duì)決,比拼的將是車企的綜合實(shí)力。每個(gè)發(fā)展階段,車企所處的外部環(huán)境都不一樣,車企變革就是要適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。隨著自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)化浪潮的到來(lái),車企正在向數(shù)字化時(shí)代加速狂奔。從全球范圍內(nèi)看,數(shù)字化轉(zhuǎn)型最堅(jiān)定、最成功的傳統(tǒng)車企要數(shù)豐田與大眾,在過(guò)去10年中,豐田汽車一共進(jìn)行了10次組織和管理架構(gòu)調(diào)整。
本次車展前,長(zhǎng)城作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定擁抱者,通過(guò)一封“如何挺過(guò)明年”內(nèi)部信,高調(diào)揭開了大變革序章,宣布將進(jìn)行一次“脫胎換骨”式的改變,重塑組織機(jī)構(gòu),打通“品牌、商企、研發(fā)”和“作戰(zhàn)單元”,完成從“中國(guó)汽車制造企業(yè)向全球化出行科技公司”的蛻變。
洞察3:品牌重塑踏上新征程
品牌是產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)值的體現(xiàn),影響品牌價(jià)值的因素涉及方方面面,長(zhǎng)期來(lái)看,產(chǎn)品品質(zhì)是決定品牌的核心因素,短期來(lái)看,亦可以通過(guò)其它方面的優(yōu)化,來(lái)適當(dāng)改變品牌的一些固有標(biāo)簽。近段時(shí)間,不少車企選擇通過(guò)改變品牌LOGO,來(lái)打造不一樣的品牌形象。2019年寶駿開啟新寶駿時(shí)代,全面更換“鉆石標(biāo)”。2020年,榮威推出全新獅標(biāo)以及新能源專屬R標(biāo),五菱換裝銀標(biāo),東風(fēng)風(fēng)神推出扁平化的“AEOLUS”,取代以前的“雙飛燕”。江淮在成都車展更是放出大招,新上市的幾款車型,用“思皓”取代了以前的“JAC”標(biāo)識(shí)。
對(duì)于換標(biāo)這件事情,無(wú)外乎幾種可能性,一種是原有標(biāo)識(shí)過(guò)時(shí),不符合市場(chǎng)審美趨勢(shì),比如現(xiàn)在扁平化標(biāo)識(shí)風(fēng)靡全球,諸多車企緊跟潮流進(jìn)行了改變。另一種是基于自身實(shí)際情況,原來(lái)標(biāo)識(shí)不利于車企未來(lái)發(fā)展,不管是東風(fēng)雙飛燕標(biāo)識(shí),還是江淮JAC標(biāo)識(shí),都皆因自身商用車標(biāo)簽濃厚,對(duì)于自身乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展存在制約。不過(guò)換標(biāo)的終極目的是一致的,那就是塑造全新品牌形象。
發(fā)現(xiàn)4:轎車市場(chǎng)激戰(zhàn)不斷
近十年來(lái),SUV對(duì)于轎車的追趕乃至超越從未止步,但是轎車畢竟是坐擁千萬(wàn)級(jí)別的大市場(chǎng),任何車企都無(wú)法忽視轎車的強(qiáng)大威力。SUV及轎車雙輪驅(qū)動(dòng)的車企,產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)占據(jù)先天優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,兩者之間可以相互促進(jìn),那些在轎車領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)海外品牌,無(wú)不是一邊加大SUV的投放力度,一邊不斷鞏固自身轎車行業(yè)地位。
本次車展,盡管全新轎車車型數(shù)量不多,但是新車質(zhì)量足以引起市場(chǎng)重視。在中級(jí)車市場(chǎng),德系、日系的明星車型固化很久,韓系此次亮相了新一代的索納塔、凱酷等,希望在中級(jí)車領(lǐng)域大展拳腳。自主品牌同樣也亮相了幾款重磅轎車,吉利帶來(lái)了PREFACE新轎車,一汽奔騰在此次車展前已亮相了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的BConcept概念車,并發(fā)布了轎車煥新進(jìn)階戰(zhàn)略。
發(fā)現(xiàn)5:個(gè)性化車型嶄露頭角
個(gè)性化車型作為小眾市場(chǎng),在以往汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)階段,個(gè)性化車型并不受主機(jī)廠重視,但是現(xiàn)如今在車市存量競(jìng)爭(zhēng)新環(huán)境下,加上Z世代的購(gòu)車大軍即將來(lái)臨,中規(guī)中矩的傳統(tǒng)車型是否依舊還是未來(lái)購(gòu)車的絕對(duì)主力?這需要不斷試探。當(dāng)下很多車企開始推出風(fēng)格個(gè)性的新車型,吉利ICON、長(zhǎng)安UNIT甚至在半年前就已經(jīng)亮相。
本次車展,個(gè)性化新車“批量”露頭,哈弗大狗這種介于城市SUV及硬派SUV之間的新車,會(huì)不會(huì)受到Z世代的青睞?五菱亮相的宏光俠,充滿科幻色彩,讓人眼前為之一亮。豪華車市場(chǎng),換裝夸張雙腎前臉的寶馬全新一代4系,造型設(shè)計(jì)更加大膽。
對(duì)于成都車展來(lái)講,受到疫情影響,參展品牌數(shù)相比往年有一定減少,但是從車展透漏的信息來(lái)看,參展車企對(duì)于此次展會(huì)異常重視,從車企推出的重磅或者戰(zhàn)略車型,可以感受到未來(lái)車市的一些趨勢(shì)性變化。