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10月重卡銷12.9萬輛大增41%,今年來第8個月刷新歷史紀(jì)錄

2020-11-03 10:06:00

  重卡市場的“金九銀十”,如約而至。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù),今年10月份,我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型約12.9萬輛,雖然環(huán)比下降14.3%,但同比大幅增長41%。
  12.9萬輛,是重卡行業(yè)10月份銷量的新高,比上一個歷史記錄——2017年10月(9.23萬輛)多出了3.7萬輛左右;這也是重卡行業(yè)今年以來第八次刷新歷史記錄(也是從4月份以來連續(xù)第七個月刷新歷史記錄)。
  重卡行業(yè)第八個月刷新紀(jì)錄累計銷量達(dá)136.5萬輛
  截止到今年10月份為止,中國的重卡市場已經(jīng)連續(xù)七個月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄,創(chuàng)下新高;如果算上同樣刷新紀(jì)錄的1月份,那么10月份已經(jīng)是今年以來第八次創(chuàng)下月度銷量的新高。并且,從4月到10月這七個月里,重卡銷量的月均漲幅達(dá)到了68%,前十個月行業(yè)累計銷量達(dá)到約136.5萬輛,累計同比增幅達(dá)到39%,凈增長超過38萬輛。
  根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析,推動四季度重卡市場繼續(xù)增長的驅(qū)動力,簡要概括而言主要有幾個方面:
  首先是國三柴油貨車提前淘汰的政策。今年以來國三淘汰的空前強力政策,為2020年重卡市場創(chuàng)造了巨大的想象空間(部分省市甚至已經(jīng)開始對國四柴油貨車采取措施)。而且,很多地區(qū)的國三提前淘汰補貼窗口是到今年年底截止,因此,四季度仍然是一個重卡新車的購買高峰。
  其次,各地對國道、鄉(xiāng)村道路的中短途支線超載治理趨嚴(yán),用戶轉(zhuǎn)而購買合規(guī)重卡、標(biāo)載重卡和輕量化重卡。
  再次,“內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟”逐步啟動、基建工程項目開工季后移以及由此導(dǎo)致的工程車需求旺季后移。從最近幾個月自卸車的銷售走勢來看,從5月份到9月份,國內(nèi)重型自卸車市場月銷量平均增速都保持在50%以上;前七個月市場累計銷量已經(jīng)由負(fù)轉(zhuǎn)正,前三季度重型自卸車銷量同比增長約11.1%。今年10月份,重型自卸車市場同比也繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長。
  第四,政策引發(fā)的結(jié)構(gòu)性變化和增長。今年執(zhí)行的高速公路按軸收費新政策,推動了重卡車型結(jié)構(gòu)的變化和部分車型銷量的增長,比如,4×2牽引車今年以來的銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長,黃牌18T重型載貨車在不少地區(qū)(尤其是對藍(lán)牌超載車治理較嚴(yán)的地區(qū))也有較快上漲。

來源:第一商用車網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實習(xí)1

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