筆者5月12日從成昆鐵路有限責(zé)任公司獲悉，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程冕山雙線特大橋，萬噸連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體跨越既有線實(shí)現(xiàn)全橋合龍，為成昆鐵路峨冕段早日貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
冕山雙線特大橋位于四川喜德縣冕山鎮(zhèn)，橋梁全長3689.855米，全橋共有112個(gè)墩臺(tái)，平均墩高28米，是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程重難點(diǎn)控制性工程。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁是13號和14號橋墩，梁部為(36+64+36)米預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁，全長137.3米，橋?qū)?2.2米，重約1萬噸。此次轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工為雙幅同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體，歷時(shí)112分鐘平轉(zhuǎn)40度后，實(shí)現(xiàn)與主橋精準(zhǔn)對接。
中鐵二院成昆項(xiàng)目橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人繆慶華稱，在晝夜奔流的鐵路線停運(yùn)一小時(shí)會(huì)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失，設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工方案具有干擾小、安全性高的特點(diǎn)，已成為跨越繁忙交通線的首選。轉(zhuǎn)體施工時(shí)需先預(yù)制好高12米、長62米的“T”字形墩身橋梁結(jié)構(gòu)，然后借助橋墩底部球鉸裝置，在近2個(gè)小時(shí)鐵路“天窗”作業(yè)時(shí)間內(nèi)，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁，使之與相鄰橋面吻合。緊接著封閉轉(zhuǎn)盤處鋼筋混凝土，待齡期到達(dá)后，開始中跨合攏段施工。
為確保轉(zhuǎn)體連續(xù)梁順利合龍，減少跨越既有鐵路橋梁施工對運(yùn)營線干擾，中鐵二十一局集團(tuán)組織技術(shù)人員反復(fù)調(diào)研論證，多次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，最終采用了雙梁40度同時(shí)轉(zhuǎn)體施工工藝，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的順利合龍為后續(xù)埃岱尼日河3號雙線特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁跨越既有成昆鐵路埃岱車站提供了寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為峨冕段小相嶺隧道至冕寧站之間308孔T梁架設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，確保了成昆復(fù)線峨米段工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
萬噸連續(xù)梁通過轉(zhuǎn)體即將實(shí)現(xiàn)合龍。中鐵二十一局集團(tuán)供圖據(jù)了解，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程是國家西部大開發(fā)重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，目前僅剩冕米段156公里和冕峨段230公里，這兩段線路是修建難度最大且里程最長的一段，峨冕段還剩余10座隧道未貫通。
