12月14日，中國一冶鋼構(gòu)公司承接的馬來西亞4臺3689立方米LPG子彈罐項目完工。
馬來西亞子彈罐項目位于馬來西亞巴生港港區(qū)，是新加坡GPS集團公司承建的一座LPG儲存站。中國一冶鋼構(gòu)公司負責(zé)4臺3689立方米LPG覆土子彈罐的設(shè)計、制造、安裝，單臺罐總長80米、重730噸，是中國一冶鋼構(gòu)公司迄今為止承接的最長、最重的LPG覆土子彈罐項目。
今月正月初三，面對國內(nèi)疫情的嚴峻形勢，馬來西亞巴生港LPG子彈罐項目即拉開了施工的“序幕”。在項目的推進過程中，面對馬國政府因為新冠疫情下令舉國封鎖45天的行動管制令，以及馬來西亞11月初再次爆發(fā)式增長的疫情，項目部全體成員沒有絲毫懈怠，始終堅持一手緊抓疫情防控，一手緊抓施工工作，切實做到“兩不誤”，力求實現(xiàn)“雙勝利”，確保不負重托，堅決履行企業(yè)承諾。
除此以外，由于該覆土子彈罐體積巨大，受場地地面松軟及雨后地面下沉等因素影響，如何保證拼裝過程中罐體的直線度，一度成為施工過程中的技術(shù)難點。后經(jīng)項目部技術(shù)會議決定，項目團隊在原有轉(zhuǎn)胎基礎(chǔ)上增加了更多轉(zhuǎn)胎，同時在轉(zhuǎn)胎底部鋪設(shè)路基板，保證罐體對地受力分散，每日對各轉(zhuǎn)胎沉降數(shù)據(jù)做好記錄，適當調(diào)整轉(zhuǎn)胎高度，最終保證了罐體的直線度。本項目中采用模塊化組合車將罐體移至沙床，是鋼構(gòu)公司首次運用該方案進行移罐，難點在于移至沙床的過程中，需要經(jīng)過750毫米的坡度才能抵達沙床。項目部前期多次與模塊化小車技術(shù)人員和業(yè)主討論方案，最終通過降緩坡度、鋪鋼板方案，并要求模塊化小車在上坡過程中一定要將罐高度調(diào)至水平后緩慢移動，最終實現(xiàn)安全可靠地將罐體運輸至沙床。
雖困難重重，卻絕不退縮，鋼構(gòu)公司馬來西亞項目團隊用實際行動詮釋了一冶人的拼搏奉獻精神。這一項目的順利完工，在為中國一冶鋼構(gòu)公司覆土子彈罐建設(shè)領(lǐng)域添磚加瓦的同時，也為公司未來海外市場的開拓奠定了堅實基礎(chǔ)。
