8月17日21點(diǎn),大秦線(xiàn)下莊站站內(nèi)發(fā)生重車(chē)掉道事故,大秦線(xiàn)全線(xiàn)關(guān)閉,組織搶修。18日晚上18點(diǎn),鐵軌更換完畢,故障排除,但是收尾工作尚未結(jié)束。由于列車(chē)調(diào)度、通訊、車(chē)皮供應(yīng)、站內(nèi)技術(shù)作業(yè)等,需要一段時(shí)間恢復(fù)。再加上北方地區(qū)突降大雨,涉及到汛期安全隱患排查、線(xiàn)路檢查,造成全線(xiàn)運(yùn)輸未完全恢復(fù),港口空車(chē)不能及時(shí)排出去,礦站裝好的重車(chē)不能及時(shí)發(fā)出。
19日上午11點(diǎn),秦皇島港翻車(chē)機(jī)房外的空車(chē)陸續(xù)排出;19日下午,秦港六、七、九公司翻車(chē)機(jī)陸續(xù)恢復(fù)卸車(chē)作業(yè)。19日夜,“大秦線(xiàn)—秦皇島港”運(yùn)輸通道已經(jīng)全線(xiàn)恢復(fù),此次事故共影響港口卸車(chē)長(zhǎng)達(dá)34個(gè)小時(shí),秦港和京唐港、曹妃甸港減少煤炭調(diào)進(jìn)量約150萬(wàn)噸。
大秦線(xiàn)停運(yùn)一晝夜,影響煤炭運(yùn)量130萬(wàn)噸。盡管此次維修用了不到24小時(shí)就結(jié)束了,但由于搶修結(jié)束后,還需要進(jìn)行線(xiàn)路調(diào)度重新安排,以及電氣設(shè)備檢查等輔助工作,需要花費(fèi)時(shí)間。此外,即使全線(xiàn)恢復(fù)運(yùn)行,心有余悸之下,大秦線(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行速度需要降下來(lái)一些,日運(yùn)量恢復(fù)至正常水平還需要1-2天時(shí)間。因此,此次事故,對(duì)煤炭運(yùn)輸還是有一定影響的。由于正趕上環(huán)渤海地區(qū)持續(xù)降雨,港口裝船也受到影響,因此,秦皇島、京唐港場(chǎng)存下降的并不明顯?;仡櫧衲甏笄鼐€(xiàn)春季集中修,約影響煤炭發(fā)運(yùn)量700萬(wàn)噸,秦皇島、京唐、曹妃甸三大港口群庫(kù)存下降690萬(wàn)噸。
目前,坑口市場(chǎng)維持強(qiáng)勢(shì),大秦線(xiàn)事故造成短時(shí)間的港口調(diào)入減少,但由于下游庫(kù)存高位,上游發(fā)運(yùn)也沒(méi)有明顯增量,供需雙低之下,事故對(duì)煤炭市場(chǎng)影響較小。近期,高溫作用下,電廠(chǎng)庫(kù)存消化較快,重點(diǎn)電廠(chǎng)存煤下降,部分用戶(hù)采購(gòu)節(jié)奏加快,短期市場(chǎng)穩(wěn)中略強(qiáng)。在環(huán)渤海港口,貿(mào)易商報(bào)價(jià)繼續(xù)保持堅(jiān)挺,而低硫優(yōu)質(zhì)煤實(shí)際成交維持指數(shù)上浮。從電廠(chǎng)實(shí)際招標(biāo)情況來(lái)看,貿(mào)易商報(bào)價(jià)有所上浮,電廠(chǎng)接受價(jià)格也有所提高,市場(chǎng)逐漸向好的方向轉(zhuǎn)化。