10月,受大秦線檢修及內(nèi)蒙產(chǎn)出受限影響,疊加冬儲煤的提前采購,環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出保持平衡,庫存較為穩(wěn)定。
臨近月末,港口煤價突然出現(xiàn)上漲,主要是受期貨上漲,港口低硫優(yōu)質(zhì)煤緊張,以及“進(jìn)口煤放開”風(fēng)聲已過等因素影響,促使貿(mào)易商情緒的好轉(zhuǎn),引發(fā)煤價的新一輪探漲。筆者分析,這次煤價上漲并不是真正的需求好轉(zhuǎn)拉動起來的,而是11合約交割月臨近、港口優(yōu)質(zhì)資源的緊缺、船等貨現(xiàn)象而引發(fā)的。預(yù)計此輪煤價漲幅不會很大,上漲持續(xù)時間也不會很長,預(yù)計煤價漲幅在5-10元/噸左右,在11月5-7日,煤價會止?jié)q企穩(wěn)。
受澳洲煤暫停接卸影響,山西主焦煤價格率先上漲。近日,山西主焦煤價格因需求旺盛而持續(xù)上漲,由于出貨順暢和庫存低位,山西臨汾和呂梁的一些大型煤礦紛紛上調(diào)主焦煤價格。而限接澳洲煤對動力煤市場帶來的利好,卻是略有滯后。由于重點電廠庫存過高,日耗偏低,存煤可用天數(shù)高達(dá)30天以上;再加之平時的剛性補充,庫存不斷積累,大部分電廠需要一段時間來消耗高庫存。因此,下游用煤并不緊張,沿海煤炭市場的活躍,以及市場煤價格的上漲相對滯后。
進(jìn)入十一月份,月初,隨著大秦線檢修的完成,鐵路全力增量補欠,運量會出現(xiàn)大幅增加,港口供應(yīng)預(yù)期增加,加上煤炭產(chǎn)能釋放,北方港口庫存將逐步累積,尤其秦皇島港庫存大幅增加之后,港口市場走勢將轉(zhuǎn)弱,煤價逐漸失去上漲動力。運輸通道的恢復(fù),上游發(fā)運的增加,環(huán)渤海港口庫存的回升,促使煤市緊張氣氛消失,港口煤價失去上漲動力。
冷冬預(yù)期下,國家出臺落實保供政策,加快釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能,供應(yīng)偏緊的格局將有所緩解。政策影響下,煤價出現(xiàn)松動,貿(mào)易商出貨積極性提高。預(yù)計在11月上旬的旬末,港口煤價將出現(xiàn)掉頭下跌。但基于即將到來的供暖季,煤價仍有一定支撐。預(yù)計在十一月下旬,水電運行減弱,火電廠負(fù)荷提高之后,沿海煤炭市場會逐漸轉(zhuǎn)好,下游終端依然有采購釋放,行情走勢穩(wěn)中偏強,港口煤價仍有上漲可能。