中國鋼鐵行業(yè)遭遇重大挑戰(zhàn)。2022年，受宏觀經濟增長放緩、疫情反復和下游需求萎縮等因素影響，鋼鐵企業(yè)生產經營遭受沖擊。去年全年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會重點統(tǒng)計會員鋼鐵企業(yè)總體營收65875億元(人民幣，下同)，下降6.4%；利潤總額982億元，大幅下降72%。
成本上漲、利潤下滑、需求不振、資源環(huán)境約束加大……鋼鐵行業(yè)轉型發(fā)展如何破局？在日前召開的2023(第十四屆)中國鋼鐵發(fā)展論壇上，多位行業(yè)專家把脈問診鋼鐵行業(yè)的戰(zhàn)略轉型之路。
力促供需動態(tài)平衡
中國工程院院士、中國工程院工程管理學部主任盧春房在論壇上表示，當前，中國鋼鐵行業(yè)發(fā)展逐步進入深度調整期。
對于曾經深陷產能過剩漩渦的鋼鐵行業(yè)來說，供需平衡被視為行業(yè)高質量發(fā)展的關鍵詞。
從供給側來看，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍強調，首先是產能治理新機制。中鋼協(xié)提出加快創(chuàng)建新發(fā)展環(huán)境下鋼鐵產能治理新機制的建議，目的是使鋼鐵產能按照市場需求合理釋放。創(chuàng)建新機制的關鍵是要形成對產能產量有約束作用的行業(yè)共識機制，導向優(yōu)勝劣汰、供需平衡。
工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長張海登也指出，要繼續(xù)鞏固鋼鐵去產能成果。嚴格落實產能置換，嚴禁新增產能，加強行業(yè)自律，健全市場化法制化長效機制。
在需求側，駱鐵軍指出，自2020年中國粗鋼產量達到10.65億噸峰值以來，已連續(xù)兩年回落，“表面上看是限產的原因，實際是下游需求回落造成的”。
如何擴大鋼鐵內需？張海登表示，要持續(xù)關注下游行業(yè)轉型升級新需求新變化，加大創(chuàng)新力度，加強上下游產業(yè)鏈合作，不斷提升鋼鐵材料保障能力，確保行業(yè)供需始終保持動態(tài)平衡。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長范鐵軍列舉了擴大需求的兩種方式。一是推廣應用鋼結構。鋼結構住宅擁有排放低、可自動化標準化生產、易于回收再利用等多重優(yōu)勢，是未來推廣應用的重點。二是產業(yè)鏈協(xié)同高端化。通過上下游銜接聯(lián)動，推動產業(yè)鏈條向高端用戶嵌入式延伸，為下游產品創(chuàng)造新的應用場景，促進下游產品提升國際競爭力、擴大內需和擴大出口。
加大兼并重組
中國鋼鐵行業(yè)企業(yè)數量較多，行業(yè)集中度低，一方面容易引發(fā)鋼鐵企業(yè)無序競爭，“打價格戰(zhàn)”，另一方面也會分散在鐵礦石等原材料領域的對外話語權。
張海登表示，下一步，鋼鐵行業(yè)要進一步深化混合所有制改革，繼續(xù)加強兼并重組，建設若干世界一流鋼鐵企業(yè)集團，在專業(yè)領域形成一批世界先進的領航企業(yè)，通過兼并重組改變部分地區(qū)鋼鐵產業(yè)“小散亂”局面。
范鐵軍認為，中國鋼鐵已進入兼并重組的重要窗口期和歷史機遇期。通過實施兼并重組，進一步做大企業(yè)規(guī)模，有利于集中研發(fā)力量，攻克前沿技術、“卡脖子”技術和產品。從企業(yè)格局來看，他認為，長期來看，將形成領航企業(yè)建生態(tài)圈、專業(yè)企業(yè)穩(wěn)產業(yè)鏈、同質企業(yè)拼成本線的“三分天下”。
盡早布局綠色低碳
隨著汽車、建筑等下游行業(yè)低碳用鋼需求倒逼傳導，低碳鋼鐵市場已經開啟一輪新的競爭。
中國工程院院士、北京科技大學終身教授毛新平表示，碳中和是國家發(fā)展戰(zhàn)略，鋼鐵工業(yè)作為典型的資源和能源密集型產業(yè)，是中國實現碳中和的“主戰(zhàn)場”。當前，社會發(fā)展和市場用戶對生態(tài)鋼鐵材料提出迫切需求，時間緊迫、要求力度大。鋼鐵工業(yè)走向低碳化發(fā)展迫在眉睫，這是關乎企業(yè)生存的重要議題。
世界鋼鐵協(xié)會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良指出，從下游行業(yè)來看，目前幾乎所有跨國車企都已正式公布碳中和行動方案，目標為2040年至2050年實現碳中和，建筑業(yè)也開始行動起來，全球鋼鐵行業(yè)的低碳轉型步伐加快。
鐘紹良認為，低碳轉型將為新能源和基礎設施用鋼帶來歷史性的機遇。但他提醒，當前多數中國鋼鐵企業(yè)、東南亞鋼鐵企業(yè)仍對低碳轉型缺乏重視，還在等待觀望。這可能會使企業(yè)喪失競爭優(yōu)勢。
在低碳發(fā)展的新賽道上，毛新平表示，以再生鋼鐵原料(廢鋼)制備高性能材料是中國鋼鐵工業(yè)的必然選擇，應盡早布局。 
