本報(bào)訊 “車輪三線的現(xiàn)場(chǎng)智慧化改造完成后，我們可以生產(chǎn)‘會(huì)說話的車輪’了，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品單件跟蹤和全生命周期管理，每個(gè)車輪都有一個(gè)健康碼，就像車輪的‘身份證’一樣，只要用專業(yè)的掃碼槍一掃就可以看到產(chǎn)品的全部信息?！?月初，介紹起車輪三線的智慧化改造情況，馬鋼交材科技質(zhì)量部副部長(zhǎng)、技術(shù)中心副主任張磊如數(shù)家珍。
據(jù)了解，車輪三線智慧化改造一期項(xiàng)目于2020年12月底完成，今年1月1日正式投運(yùn)，爭(zhēng)取2月底全面達(dá)產(chǎn)。
在車輪三線智能工廠項(xiàng)目建設(shè)前，馬鋼交材車輪生產(chǎn)制造相對(duì)固化，雖然在行業(yè)內(nèi)具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但與先進(jìn)車輪制造商相比仍有不足：馬鋼交材整體自動(dòng)化程度與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平相比有一定差距，工序物流信息連接緊密性較差；生產(chǎn)計(jì)劃需要人工排程，容易導(dǎo)致中間品滯留過多，增加物料流通難度及生產(chǎn)成本；生產(chǎn)過程控制不足，生產(chǎn)檢測(cè)自動(dòng)化程度較低。隨著產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，馬鋼交材在產(chǎn)品質(zhì)量、成本、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、售后服務(wù)等方面，都亟須用新的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
面對(duì)不足，馬鋼交材堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快推進(jìn)“綠色發(fā)展、智慧制造”項(xiàng)目建設(shè)。車輪三線的智能工廠建設(shè)項(xiàng)目是馬鋼交材“綠色發(fā)展、智慧制造”一期項(xiàng)目的重點(diǎn)。項(xiàng)目建設(shè)以來，車輪三線新增了10個(gè)機(jī)器人、1個(gè)立體庫(kù)和2個(gè)平面庫(kù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)能夠與上位機(jī)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)、客戶關(guān)系系統(tǒng)等緊密結(jié)合；建立了馬鋼交材智能化協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)字孿生，提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量；實(shí)現(xiàn)全廠范圍的物流按照車輪ID號(hào)精確跟蹤；讓質(zhì)量過程信息得到自動(dòng)記錄；通過新增自動(dòng)化設(shè)備和新建數(shù)字車輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流與信息流的精確匹配，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程物料的精準(zhǔn)跟蹤；建立全廠統(tǒng)一的視頻監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與集團(tuán)管控系統(tǒng)的全面對(duì)接，新建產(chǎn)銷管理系統(tǒng)、采購(gòu)共享平臺(tái)、設(shè)備管理系統(tǒng)、加熱爐全自動(dòng)燃燒系統(tǒng)、精細(xì)化能源管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷一體化、管控一體化和業(yè)財(cái)一體化。2020年11月份，馬鋼交材車輪三線獲評(píng)安徽省數(shù)字車輪智慧工廠。
下一步，馬鋼交材將建設(shè)數(shù)字車輪系統(tǒng)，與國(guó)鐵集團(tuán)、城軌交通運(yùn)營(yíng)商的車輪故障在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)連接，進(jìn)行大數(shù)據(jù)搜集分析，為輪軸產(chǎn)品的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)維提供保障，為客戶提供全生命周期服務(wù)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年2月23日 04版四版）
