“共產(chǎn)黨員是塊磚，哪里需要哪里搬”，物流儲運(yùn)中心火車運(yùn)輸站站長周雪峰就是這樣一位黨員。

　　他1990年退伍后分配到方大特鋼，由于工作變動需要，他先后從事過十多個工作崗位。無論在哪個崗位、哪個職務(wù)，他始終以飽滿的工作熱情、扎實的工作作風(fēng)、優(yōu)異的工作成績，贏利了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評，先后獲得優(yōu)秀內(nèi)訓(xùn)師、優(yōu)秀管理人員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、優(yōu)秀退伍軍人等榮譽(yù)。

　　2018年是物流儲運(yùn)中心火車運(yùn)輸站也是周雪峰最忙碌的一年。在周雪峰的帶領(lǐng)下，該站克服人員結(jié)構(gòu)性下降的情況，圓滿完成煉鐵廠高爐鐵水運(yùn)輸任務(wù)，取得對罐準(zhǔn)點率與轉(zhuǎn)爐取送準(zhǔn)點率兩個100%，鐵路運(yùn)量同比占增長到123.2%，車均費(fèi)用同比占下降到82.5%，萬噸?公里柴油消耗同比占下降到89.9%，安全行車事故為0，本部路局車掉道事故為0的好成績。

　　“說實話去年確實很忙，但辛苦也沒有白費(fèi)，成績就是對我們工作最大的肯定”周雪峰感慨道。

　　如果說2018年是周雪峰最忙的一年，那么今年將是他最具有挑戰(zhàn)的一年。按照國家公路轉(zhuǎn)鐵路的相關(guān)要求，公司鐵路運(yùn)輸量將大幅增加，特別是原料進(jìn)廠量在去年的基礎(chǔ)要增加25%運(yùn)量，這無疑對火車運(yùn)輸站來說是個巨大的考驗。

　　“如果運(yùn)輸量增加25%，就意味著運(yùn)輸量已達(dá)到超飽和狀態(tài)，如何在人員緊缺且員工偏大的情況下，怎樣做好人員及生產(chǎn)協(xié)調(diào)，完成中心下達(dá)的任務(wù)”成了站班子會議上熱議的話題?！稗k法總比困難多，我們?nèi)翰呷毫?，再難啃的硬骨頭也一定要把它拿下?！敝苎┓逍判氖愕卣f道。

　　周雪峰立即組織人員展開了調(diào)研，先從歷年運(yùn)量與人員結(jié)構(gòu)開始進(jìn)行分析、對比。他嚴(yán)格落實“兩快一穩(wěn)”的作業(yè)方法，貫徹“管好每一天，盯住每一車”和“抓出車、控老牌”等理念，他帶領(lǐng)班子人員一起對進(jìn)站、出站、過碠磅、編組等站場運(yùn)輸組織方式進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，使之與運(yùn)輸生產(chǎn)相匹配。在維護(hù)好現(xiàn)已建立的安全系統(tǒng)上，在車流量大的情況下，對人員組織結(jié)構(gòu)與作業(yè)方式進(jìn)行了調(diào)整，啟動人員互補(bǔ)流程、實行工種之間配崗、人員互補(bǔ)、站班子上車頂崗、跟班等多種形式，有效保障了增量情況下鐵路安全運(yùn)輸。

　　今年上半年，物流儲運(yùn)中心鐵路總運(yùn)量693.96萬噸，同比增長27.41萬噸，增幅4.11%；鐵路到達(dá)量191.88萬噸，同比增加25.47萬噸，增幅15.3%；路局車在廠停時8.3小時/車，同比下降0.5小時/車，降幅6.02%。

　　2018年公司在高爐區(qū)域采用微機(jī)聯(lián)鎖項目，該項目是公司為改善高爐區(qū)域機(jī)車作業(yè)效率、降低員工勞動強(qiáng)度及提高安全作業(yè)的一項重要項目。新設(shè)備的安裝和調(diào)試非常關(guān)鍵，在電器設(shè)備的安裝、調(diào)試時，周雪峰不辭辛苦的每天守在道岔邊，不厭其煩一次又一次的反復(fù)對接與調(diào)試，傾注了大量心血。電器設(shè)備安裝到位后，周雪峰又以內(nèi)訓(xùn)師的身份，對新設(shè)備的操作使用給站員工進(jìn)行培訓(xùn)，他通過PPT課件制作、員工之間互幫互帶、再到手把手現(xiàn)場授課等形式，讓大家很快掌握了新設(shè)備的操作要領(lǐng)。

　　“周站長不僅管理能力強(qiáng)，自身業(yè)務(wù)能力也令人佩服，他經(jīng)常給我們開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是一名非常優(yōu)秀的內(nèi)訓(xùn)師，在他的培訓(xùn)指導(dǎo)下，現(xiàn)在站里崗位人員都掌握兩種及以上作業(yè)技能?！笔腔疖囘\(yùn)輸站員工們對周雪峰的評價。

　　作為一名有著31年黨齡的老黨員，周雪峰用實際行動，詮釋著一個黨員所應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，無愧于黨旗面前莊嚴(yán)的承諾！