8月30日上午，隨著福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌成功鋪設(shè)在道床上，標(biāo)志著由武鋼有限供軌的我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通。
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福廈高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里，正線鋪軌總長530公里，武鋼有限提供高速鋼軌6.6萬噸。
福廈高鐵是中國第一條真正意義上海洋服役高鐵線路，沿線不僅臺風(fēng)多發(fā)、氣候環(huán)境高鹽高濕，而且全線橋隧比高達(dá)84.3%，要求鋼軌具有高純凈度、高表面質(zhì)量、高尺寸精度和高平直度。
武鋼有限針對鋼軌“四高”標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)銷研全流程開展鋼軌質(zhì)量提升工作，鋼軌夾雜物、H含量控制、表面質(zhì)量和尺寸精度等實物質(zhì)量指標(biāo)始終處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
堅持自主創(chuàng)新，首創(chuàng)了鋼軌全萬能精軋孔型系統(tǒng)，開發(fā)了鋼軌尾部高點控制程序等，將鋼軌軌高波動控制在2張打印紙的厚度以內(nèi)，極大提高了高鐵運行的安全性和平穩(wěn)性，這也保證了高鐵在國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋——泉州灣跨海大橋上以時速超過300公里的速度過橋時，乘客能享受到“風(fēng)馳電掣”和“平順絲滑”的雙重體驗。
運用信息化技術(shù)，形成一軌一碼的“電子身份證”，實現(xiàn)鋼軌質(zhì)量信息可查詢、可共享、可追溯，推動鋼軌研發(fā)、制造、監(jiān)制和使用的全流程、全方位、全鏈條一體化，有力支撐鋼軌全生命周期管理。堅持以用戶為中心，不斷完善三級服務(wù)體系，建立產(chǎn)銷研三位一體服務(wù)團(tuán)隊，針對用戶需求，為用戶提供整體解決方案，全方位提高用戶滿意度。
福廈高鐵正線全長277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，全線共設(shè)8座車站。鐵路建成通車后，福州、廈門兩地將實現(xiàn)“一小時生活圈”。
