擋渣球加裝口改造保質(zhì)量 

　　隨著鋼材質(zhì)量要求的日益提高,需要不斷的提高鋼水質(zhì)量。減少轉(zhuǎn)爐出鋼時(shí)的下渣量是提高鋼水質(zhì)量的一個(gè)重要方面。轉(zhuǎn)爐出鋼時(shí)進(jìn)行有效的擋渣,可以減少鋼水回磷,提高合金收得率;減少鋼中夾雜物,提高鋼水清潔度;可以減少鋼包粘渣,提高鋼包包齡;同時(shí)可減少耐材消耗;也可為鋼水精煉提供良好的條件。由于原爐后擋渣球加裝口，操作人員加裝時(shí)阻力大，積渣掉落易造成挑桿，存在安全隱患，易造成設(shè)備和人身傷害事故，還對(duì)鋼水質(zhì)量有所影響。為了解決這一問題，通過(guò)維修人員和生產(chǎn)工的共同商討，決定利用廢舊托輥、槽鋼，結(jié)合原加裝口操作工實(shí)施特點(diǎn)進(jìn)行活動(dòng)式三角架支撐安裝。大大降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)人員的精準(zhǔn)性與安全系數(shù)，確保了鋼水的質(zhì)量。改造后，在線使用效果良好，縮短加裝時(shí)間，提升人員作業(yè)效率，減少了原料消耗，保證了鋼水質(zhì)量，預(yù)期每日還可多吹煉兩爐鋼。 

　　鋼渣包車?yán)€桿改造提效率 

　　鋼渣包車作為轉(zhuǎn)爐煉鋼的重要設(shè)備，它主要的任務(wù)就是承接鋼水和轉(zhuǎn)運(yùn)鋼渣，如果出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)事故。由于原鋼渣包車?yán)€桿采用焊管作為套筒與鋼筋裝配制作，鋼筋一端與車體固定，另一端采用短鋼筋焊接擋頭，鋼渣包車電纜纏繞于焊管上，鋼渣包車運(yùn)行過(guò)程中電纜轉(zhuǎn)動(dòng)與擋頭摩擦，造成電纜磨損，維護(hù)頻繁影響正常生產(chǎn)。為了解決這一問題，維修人員集思廣益，決定在套筒末端焊接法蘭，鋼渣包車運(yùn)行過(guò)程中套筒法蘭隨電纜同步轉(zhuǎn)動(dòng)，有效的隔離了擋頭與電纜的相互摩擦，從而起到保護(hù)電纜的效果，確保了生產(chǎn)順行。通過(guò)此次改造，鋼渣包車?yán)€桿運(yùn)行良好，杜絕了因纜磨損造成的生產(chǎn)影響，提高了作業(yè)效率，節(jié)約了電纜消耗，提升了鋼水產(chǎn)量。 

　　上料震篩聯(lián)軸器改造創(chuàng)效益 

　　上料作為煉鋼生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，上料設(shè)備的正常運(yùn)行直接影響了煉鋼的正常生產(chǎn)，震篩在上料隨處可見，是上料最常用的設(shè)備，其重要性可想而知。由于上料二號(hào)皮帶機(jī)頭振篩自投產(chǎn)以來(lái)，由于各種原因和長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)運(yùn)行，激振器連接尼龍帶經(jīng)常出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，維護(hù)頻繁，對(duì)煉鋼正常生產(chǎn)順行造成影響。為了解決這一問題，維修人員現(xiàn)場(chǎng)研究并制定方案，決定將原激振器聯(lián)軸器用尼龍帶進(jìn)行拆除，采用回收的輸送帶進(jìn)行代替，由于運(yùn)輸帶有較強(qiáng)的韌性，不容易斷裂。維修人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸進(jìn)行測(cè)量更換，確保了煉鋼生產(chǎn)的順利進(jìn)行。改造后，運(yùn)行效果良好，避免了因激振器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障造成的生產(chǎn)影響還大大降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，確保了生產(chǎn)順行，年可創(chuàng)造效益一萬(wàn)余元。 

　　目前，像這些小改造還在繼續(xù)中，通過(guò)職工的小改造減少了原料浪費(fèi)，降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度，安全工作得到很大改善，為企業(yè)換來(lái)了大效益。 （白崇高）