面對嚴(yán)峻的疫情及國內(nèi)外市場形勢多種因素影響，首鋼集團一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營，兩手抓兩不誤。伴隨一季度即將收官，首鋼汽車用鋼多項產(chǎn)品取得新突破：首鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板正式通過寶馬公司材料認(rèn)證、自主研發(fā)的780MPa級DH高強鋼獲得國內(nèi)某高端合資汽車企業(yè)認(rèn)可、高鮮映性免中涂汽車外板在國內(nèi)汽車主機廠的免中涂綠色涂裝產(chǎn)線得到成功應(yīng)用?！叭R發(fā)”，為集團汽車用鋼占領(lǐng)高端市場注入新動力。

　　今年2月，首鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板正式通過寶馬公司材料認(rèn)證，首鋼汽車板產(chǎn)品拿到了通向高端車企的又一張“門票”。2019年，沃爾沃汽車宣布首鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板滿足其對汽車內(nèi)板的要求，首鋼已經(jīng)具備了抗拉強度780MPa及以下所有級別鋼種的供貨資質(zhì)。首鋼的鋅鋁鎂鍍層汽車板歷經(jīng)多年攻關(guān)，終于“破繭成蝶”，繼去年實現(xiàn)向長城汽車批量穩(wěn)定供貨后，再次成功供貨高端車企。

　　首鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板產(chǎn)品，具有耐蝕性好、抗拉毛能力強、沖壓成形難度低等顯著特性，一經(jīng)推出便獲得了用戶的廣泛贊譽。長城汽車從2019年起，其哈弗全系車型在車門內(nèi)板、機蓋內(nèi)板部分均已采用鋅鋁鎂鍍層汽車鋼板，綜合評價認(rèn)為，首鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板的切口耐腐蝕性能突出，摩擦系數(shù)比純鋅鍍層低15%，在焊接性能、膠粘性能、涂裝性能等多個方面均表現(xiàn)出了良好的兼容性。

　　首鋼技術(shù)研究院與京唐公司、股份公司、營銷中心組成的產(chǎn)銷研團隊緊密配合，高效率攻關(guān)鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品，根據(jù)用戶需求對生產(chǎn)工藝與產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)行大量的優(yōu)化，腐蝕性能測試時間累計達(dá)到近兩萬小時，焊接測試達(dá)到上千次。從2017年第一卷產(chǎn)品下線，到2018年啟動主機廠材料認(rèn)證，再到2019年實現(xiàn)汽車內(nèi)板批量供貨與汽車外板穩(wěn)定產(chǎn)出，首鋼的鋅鋁鎂鍍層汽車板實現(xiàn)了三年三大步的跨越式發(fā)展，年均產(chǎn)銷增速達(dá)到96%。2020年開年，國內(nèi)合資汽車龍頭企業(yè)便向首鋼伸出了橄欖枝，多家自主品牌車企也相繼與首鋼啟動了鋅鋁鎂鍍層鋼板的項目合作。

　　在首鋼鋅鋁鎂鍍層汽車板產(chǎn)品突飛猛進(jìn)的同時，首鋼高強鋼產(chǎn)品也迎來了歷史性突破。近日，首鋼自主研發(fā)的780MPa級DH鋼獲得國內(nèi)某高端合資汽車企業(yè)認(rèn)可，首鋼進(jìn)而成為該企業(yè)在國內(nèi)唯一的780MPa級DH鋼定點供貨企業(yè)。首鋼國內(nèi)首發(fā)的DH鋼具有延伸率高、成形性能好、合金含量低等優(yōu)勢，同等強度條件下，延伸率比傳統(tǒng)雙相鋼提高5-8個百分點，成形后回彈檢測合格率接近100%，能夠避免復(fù)雜零部件沖壓開裂問題。首鋼DH高強鋼去年亮相一汽紅旗新材料成果發(fā)布會，驚艷全場，今年再接再厲，又獲用戶首肯，為高強鋼產(chǎn)品研發(fā)團隊繼續(xù)前行注入了新的動力。

　　首鋼高鮮映性免中涂汽車外板占據(jù)綠色環(huán)保涂裝用鋼制高點。近日，首鋼開發(fā)的高鮮映性汽車外板產(chǎn)品在國內(nèi)汽車主機廠的免中涂綠色涂裝產(chǎn)線得到成功應(yīng)用。從2012年開始，首鋼針對綠色環(huán)保涂漆工藝和涂漆材料的應(yīng)用趨勢，有針對性地開展了提升汽車覆蓋件漆膜外觀質(zhì)量的研究，經(jīng)過7年多不懈耕耘，最終形成了完整的、系統(tǒng)的、獨創(chuàng)的汽車外板質(zhì)量提升方案，率先在國內(nèi)推出了基于環(huán)保涂漆要求的汽車外板2.0版本，突破了免中涂工藝下高鮮映性汽車外板的生產(chǎn)和應(yīng)用瓶頸，在采用環(huán)保涂漆的同時確保漆膜外觀靚麗，有助于減少全流程有機物排放。首鋼開發(fā)的高鮮映性汽車外板產(chǎn)品覆蓋了熱鍍鋅鍍層鋼板、鋅鋁鎂鍍層鋼板以及冷軋鋼板的全系列外板牌號，在國內(nèi)免中涂綠色涂裝產(chǎn)線上的應(yīng)用比例遙遙領(lǐng)先，牢牢占據(jù)了綠色環(huán)保涂裝用鋼的制高點。